Тест погон форд мондео лимузина од 2007 лимузина

Значајне ситнице

Повелили смо познанство са Новим Фордом Мондео на сајму у Слеводу презентације у близини Санкт Петербурга (види мотор јула-август 2007), то је био горњи аутомобил са 2,5-литарским турбо мотором. У Русији ће највероватније најпопуларнија верзија бити једноставнија, са мотором од 2 литра.

 
Возили смо аутомобил са 2-литарском мотором и 5-степеним ручним преносом на тест да бисмо схватили у мирној атмосфери колико ток похвалних прегледи о новитети Форда одговара стварности. Дизајн новог Мондеа је добар. Штавише, у сва три тела аутомобил изгледа прелепо, у добром пркосу (што се не може рећи о претходном моделу). Наравно, модел је свеж и није имао времена да се упознате. Ипак, спољашњост Мондео много је допало, скоро сви фордови дизајнери са кинетиком пали су у тачку.
  
Погодно је возити. Распон прилагођавања седишта и колона управљача је огроман. Седишта са кожним и-смерним облогом (Титаниум Кс опрема) пружају се пет бодова, они га савршено поправљају. На плочи на вратима, вишеструки мултифункционални управљач и предња плоча уметања за мат алуминијум. На први поглед све је врло добро. Циљ централне конзоле је такође алуминијум, али већ је већ полиран. Међутим, имитација је одмах бистра, пластична. Непажња за ситнице које су изненадиле у салону Новог Форда Монда. Поклопац који покривају огледало на визирама за сунчеве кретену су мали претинац лево од колоне управљача, чаша на плафону је направљена од врло танке флимпе пластике. Централно тунел се игра ако га додирнете руком. Ручка контрола светлости рабљеног, исмевања врата такође.
 
Стисните ручицу контролне тачке мало на длану и чујете шкрипање пластике. Наравно, ово су све мање недостатке, али у новом аутомобилу вредан 33.000 долара које нервирају и чак увреде. На пример, Волксваген Пассат, који се налази код Мондеа у истој класи и у једном ценовнику, не дозвољава себе. Танки обод управљача, обложен је кожом од најбољег квалитета, звук Сони Стерео система без високих фреквенција, асиметрично смештено 7-инчни приказ на обали на обали на обали налазе се и у обавези. Мотор од 2 литара је досадан. На дну очигледно нема довољно вуче, то се буди само на 25003000 о / мин. Лако је застојати у почетку, али јасно уштеде неспретни квачило. Обилазак мотора изнад 5500 о / мин је такође бесмислено, веома уски радни распон за бензинску атмосферу. А убрзана динамика није импресивна (међутим, то се може дефинисати као довољна).
 
Али руковање је прилично акутно. Међутим, нека од ове оштрине ће бити уморна од дугих путовања. На овај или онај начин, имамо адекватне реакције на прелаз кратких (2.5 промет) волана, добре повратне информације и прецизно након курса. У граници аутомобила први пут клизи са свим точковима, а затим њушка плута. Али ова граница се постиже на веома великим брзинама, већина возача вероватно неће доћи до њега. Суспензија је подешена за удобну вожњу, али то је не спречава да се прикупи. Понекад чак и непотребно. Рути непријатеља је Мондео, ауто се смањује на њему, као прикладан. Непријатно изненађен Мондеово понашање у нежном прекретку брзином од око 170 км / х дијагонална замаха била је веома јака. Пар таквих резонантних вибрација и можете изаћи. Опасно.
 
Две -Литер Форд Мондео оставио је сукобљене утиске. Одлична екстеријера и истовремено увредљиве мане на ситницама у кабини. Неосјетљив мотор, али пристојна кутија. Чини се да је то добро -туђена суспензија, али са чудним негативним нијансама у понашању. Можда ће се временом све то исправити. Међутим, док се постави разумно питање: да ли је боље одабрати доказаног пасата? Ова машина остаје стандард у класи по цени од око 35.000 долара.
 
Цене и конфигурације

Руски дилери нуде Форд Мондео у три лимузина, хатцхбацк са 5 врата, караван. Распон мотора је широк. Ово су Дуратец бензински мотори са запремином 1,6 литара (123 кс), 2.0 Л (145 КС), 2.3 Л (161 кс) и турбо мотор 2,5 л (220 л. П.), Као и 2-литар Дураторк Турбодиесел са различитим степеном силе 130 или 140 КС. Са моторима од 1,6 и 2,0 литара, само је 5-степена ручка агрегирана, са другим моторима 6-брзим механичким или аутоматским мењачем. Амбиенте, Тренд, Гхиа или Титаниум, Гхиа Кс или Титаниум Кс. Распон цена: од 615.000 рубаља за 1,6-литарки амбиенте лимузина до 1.006.000 рубаља по турбу универзално титанијум Кс.

 
Дмитриј Кротов
 
 
 
 
 
 

Извор: Мотор магазин [октобар 2007]