Форд Есцапе Тест Дриве од 2008 џип

Ажурирано Форд Есцапе: Па шта је овде побољшано?

То је оно што нико заиста није очекивао да је изглед Рестилисаног Форд Есцапе-а. Неколико пута је форди показао или скице или концепте бекства будућности генерације, а када смо већ били спремни за његов изглед, на позорници продавца московског аутомобила ...
... Скинили смо преклопљени узорак Маверицка / Есцапе-а из 2005. године, не могу рећи да нам се не свиђају овај цроссовер, управо супротно. Био је један од оних који кажу: ок је скривен, чврсто чврсто! Посебно верзија са В-у облику В-у у облику у облику угодна динамици и вуче. Пространи салон и труп, самоуверено руковање, моћна суспензија. Све -Траине способности нису потребне од њега, већ у његовом пољу, маверицк / бекство претходне генерације су се поуздано борили. Тачно, а онда није био посебно јефтин. Сада цена на бекству почиње на 880 хиљада рубаља и претпостављамо да овај аутомобил кошта свој новац.
 
Визозоби
По први пут смо сазнали за бекство као серијски модел негде на Ноћ вештица 2000. године, када је он, заједно са програмом Екплорер СПОРТ-а, приказан у Лас Вегасу на Схов-у Сема. Службени деби се одвијао у Детроиту. Занимљиво је да ако Форд сада види међу купцима ажурираног цроссовера људи који су се одвијали, али не превише богате, нешто попут злогласне средње класе, тада је то био аутомобил за младе парове, вероватно са првим а- Старац, али чешће са псом. Класичан аутоматски мењач испод точка, велики пртљажник, импресиван поглед, сви кажу да је то још увек Форд. С друге стране, готово пасивност, ефикасност и цена омогућило је да га има као други аутомобил у породици уместо традиционалног минивана, оних такође је доступна и више фронт -веел вошке верзије. Есцапе је стигао у Русију четири године касније и под именом Маверицк. Ако се неко не сећа, тада је звао ниссан Террано ИИ клони. Вероватно претпостављајући да су неке пријатне успомене повезане са тим, они су такође називали новост. Узгред, нова модел је такође имала близанцу Мазда, произвела је потпуно исти аутомобил назван почаст. Добили су нам верзију која је претрпела малу модернизацију, од чега је главна тачка била одбацивање вискозне спојнице у систему свих-валиша. У тренутној генерацији, спојница се побунила из ништавила
 
Урбани, али искључен
Дистрибуирано саопштење за јавност каже да је Цроссовер стекао прави град изглед, а истовремено постаје прави СУВ, бекство је добио нови предњи призор, крила, одбојнике и задња врата. Облик свих уређаја за расвете се у потпуности мења, а предњи стил није баш сличан ономе што видимо одострага. У неким угловима у близини АНФАС-а, бекство има прилично изненађени изглед, али брзо се навикните на то и не примећујте након тога. Дизајнери су много детаљније радили на салону. Предња плоча и централна конзола били су потпуно преправљени. Испало се прилично, а ергономија није била превише повређена. Алгоритам за климатске поставке су веома пријатно изведени. Добар звук је комбинован са разумљивом контролом аудио система. Аутомобил, успут, није бучан. Британци су јасно радили на звуку исцрпљености, испоставило се врло племенито. Велике брзине поспите ветар у предњим регали и буку из гума. Седење одоздо је невероватно згодно. Седишта се налазе амфитеатра, односно задњи део је већи од предње, поставите и изнад главе и испред колена. Есцапе је и даље високо држање марка породичног фаворита.
 
Без трзаја
Есцапе инсталира једно 2,3-литарских 16 вентила четири серије Дуратек капацитетом од 145 литара. са. Фоур -Спеед Аутоматска кутија га уопште не поквари, али то невољко делује. То се изражава пре свега у приметним трзајима и шокима приликом пребацивања и доле. Пренос је лишен сада модног псеудо -оркард. Скоро заборављени положаји 2 и 1 на пољу селективни поглед на додир. Узгред, они дефинитивно испуњавају своје дужности: Ако одаберете 2, тада ћете бити премештени са другим, искрено, и ако је 1, без обзира на то како желите да се пребаците горе! Још увек би било искључивање прекорачења и рекао бих да се добри дани врате када се сви плашили митраљеза, јер нико заиста није знао како их возити или скоро никога.
Увјерна управљивост бекства је угодна. Нема екстраката, попут америчке политике у вези са комунизмом у педесетима. Где се окренуо, ауто се вози тамо, демонстрирајући неутралну ротацију. Стрпљиво стоји лоши путеви. Предвиђено је да се и на шљунку и чешља предигнуто. Теоретски, можете осветити бекством репом, али не желим. Што се тиче динамике и трошкова, на оба положаја можете ставити четворо са Цроссовером са стрелицом Цроссовера и старијег.
ПОТЕНЦИЈАЛНА ЕНЕРГИЈА
Форд ЕсфАпе Офф -роад -роад потенцијал, ако је у бројевима, у циљу: углови уноса и излаза 27 и 30 степени. Под под-оквиром предњег суспензије, двадесет центиметара зазор пута, испод стражње стране задње диференцијале, чврсто 240 мм. Међуосовинско растојање је 2620 мм, борбене тежине са пар јахача и пртљага ће бити око 1800 кг. Сви погон -вхиел је повезан на захтев приликом клизања било којег од точкова или присилно дугме на плочи. Једном речју, све се то може користити много ефикасније, ако бекство има систем против -вингс. А она није ни за доплату. Неће бити тешко искусног возача да искористи предности где је то потребно, инерција, изаберите праву путању, користите посебне технике вожње. А шта је тај који је први пут купио све -Веел погон и већ је веровао у његове способности? Срамота је ако се заглави у пар стотина метара од капије викендице или не може проћи кроз парапет који је гомилало комбинацију уклањања снега. Иако још увек постоје ентузијасти који кажу да, кажу, анти -боом систем од зла, верујемо у било који модерни аутомобил, посебно са захтевом за не -ресистенције, то би требало бити.
Што се тиче цене, није тако ниско. Верзија ограниченог, коју смо тестирали, кошта 923 хиљада, а не постоји загревање седишта, проститскаиа се завршава и осећај пртљажника подне. Али седишта су кожа и избаци се сада смањује, разумете их! А бијег има пуно такмичара, све их знате. Ипак, током првог месеца, више од две стотине кросовери су већ продато. Питам се да ли постоји много међу купцима оних који су већ имали личну употребу Форда Маверицка или Есцапеа? Ја мислим довољно


 
Аутор: Игор Губар, Слика Александра Опенов-Баранов
 

Извор: Магазин 4к4 [фебруар / 2009]