Тест дриве Форд Есцапе од 2012 СУВ

Проблем избора. Потреба СУВ-у € 30000

Алексеј Алексеевич Иванов 65 година, пензионер, возе екпериенце4 година. Хоће: скретница. Буџет: 30000.
Годишњица није само весела гозба и сузе диеселие, такође је поклон. Као поклон од Сина, наш читалац добио износ за куповину парципхер, и да га проведем са умом, одлучио сам да нас контактирате. С обзиром на преференције, били смо променити Субару Форестер и Форд Есцапе, а на сопствену иницијативу и Митсубисхи Оутландер КСЛ.

Захтеви за кола:
Слика - чврста, умерено одморни, за оне који су већ доказали све.
Стиле - једноставна и конзервативна стил је добродошао.
Хангинг квалитета - Не треба да се машина јури све од семафора, али руковање треба да буде на нивоу.
Ефикасност - треба да се уклопе у 10 литара на сто.
Ентеријер - Желим пространу салон и подједнако простран пртљажник.
Опрема - активне и пасивне сигурносни системи су добродошли, али је први приоритет.

Зашто сам се одлуче да остану на Субару Форестер и Форд Есцапе? Можда зато што они нису тако респендинг, као и сви остали. Чини ми се да је њихово појављивање заиста одговара ономе што су способни. Они немају ни намерно спортски, ни фацефисх. Они су једноставно и разумљиво, један јапански, други амерички, и која је од њих бољи, хтео сам да схватим. Али, зашто сте се ставили Митсубисхи Оутландер КСЛ, ја не могу да разумем. Говори, овај модел је сада веома популаран? Тако да кошта скоро 200 хиљада скупљи. Па, пошто је она овде, мораћете да се упореди са њим. Зашто почети? .. Хајде да, можда са Форд.

Форд есцапе.
Можемо рећи да је мој ауто живот четрдесет пре четири године почела са њим. Уосталом, полу-тајмер, који је постао мој први ауто, у почетку је био Форд А..
Као што сам рекао, споља Свиђа ми се овај ауто. Умерено лепа, умерено ископали и умерено гвожђе. Као бивши професионални-професионални возач, ја могу одмах напоменути да зазор од њега, и геометријски проходности је сасвим довољно да се у колибу без икаквих проблема. Једина ствар која је веома непријатно је ниско-руке задњег вешања полуга. Такав протежу у шуми за гориво да повежете пар ситницама. И такође чини ми се да су спољни ретровизори нису велике довољно да маневар у густом урбаном потока. Међутим, ако се сећате о огледала које сам имао, на пример, на раффик, онда је то само трумулоус. Сада Салон. Не могу рећи да ме је ударио својим филом, али, генерално, изгледа добро. Видео сам ауто и богат за мог живота. Међутим, инсерти испод дрвета и алуминијума буде врло сладак. Иако је боље за мене када функционалности предност у односу беаутифулнесс. У том смислу, видим ручицу на предњем рек са великим одушевљењем, него коже КУЛИСЕ АЦП. То је паметно за циљ да тешко може да блокира мостове. Овај СУВ-без ње нигде. И мада разумем да побегне на реалном СУВ је далеко, ипак је лепо да таква функција. Али, оно што треба да жалим се ради о одсуству нижег реда. Као што су тестови показали, нема увек довољно у слободи снега у снегу. Понекад сам желео да постави своју моћ, али, авај, 145 коњи нису увек у могућности да отме ауто из заробљеништва. Али суспензија на Цолдес је била веома добра. Па ипак, пошто је провео неко време вожње овај ауто, могу да кажем да ми не одговара. У чему је проблем? Близу сам у колима. Можда, ако сам већ био у струку, све би било сјајно, али ја не идем да ходају у теретану, а ја не могу преварити природу.
 
Селецтед, јер: Време доказано дизајн, пространи салон, довољан размак, не јако одмарао изглед. 22500.

стил
Да ли овај аутомобил има стил? Мислим да јесте, али, по мом схватању, он је као стилу као добро чува рустични коња, ако га ставите поред Фрист. Само
Изазови
Добро се и ради на асфалту, и на кафетерији, међутим, велика брзина су очигледно није коњ овог аутомобила. прихватљив
Унутрашњост
Волим кад је све у нашим местима, а ово је само ова опција. Једна ствар је лоше да не окренем у овом аутомобилу, а нема много место иза места као што желите. Затворена
Привреда
Мислим да неће бити уништен. Радимо од
Опрема у стандардном
У бази података нема много онога што би хтјеле да се на броду, у принципу, у принципу постоји све што је потребно за мирно и правосудно вожњу. На крају, нећу упечатљивим, старост није такав. Рационално
Предности и мане
+ Достојанство се понаша на ванничкој цести, а динамика је довољна.
- Затвори, на мојим стандардима, салону и нема могућност да онемогућимо систем стабилизације.

Спецификације
Бренд и модел - Форд Есцапе 2.3
Димензије - 4480к1845к1730 мм
Мотор - бензин, 2261 цм3, 145л.С. / 6000 мин-1
Аутоматски пренос, 4-брзина
Динамика - мак 160 км / х

Субару Форестер.
Идемо у Форестер. Изгледа врло слично побјегнући, таква сличност ме подсетила на сличност ЗИЛ-130 са ГАЗ-53. Чини се да су аутомобили различити, а сличност је невероватна. У вези с тим, нема смисла да разјаснимо о изгледу. Али оно што сам се чинило унутра, рећи ћу. Прво, Субару, по мом мишљењу, много занимљивији у унутрашњости од Форда. Постоје и уметци под алуминијумом, али постоје тачно колико колико вам треба, у вези са којом аутомобил не покуша да изгледа богатије него у ствари. Поред тога, владе су овде ергономски. Не само да се свиђа како је инсталирана ручна кочница. Са мојим сложеним, заправо седим на томе и у хитној ситуацији да га буквално растргам од себе. Селективност мењача такође је инспирисана. Сјећам се да сам и ја морао да радим и пренос и пренос је такође тешко пронаћи. Али на крају крајева, постоји даљинско преношење преноса кроз цео салон. А онда је следећа кутија, а преноси се некако уграђују невероватни. Али задовољан је присуством доњег реда у преносу. То је тачно, са таквим детаљима можете се попети било где, довољно лумен. Тачно, понекад то заиста смета систем стабилизације, али, како то разумем, то се може искључити. За мене је боље да уопште није било. Без њега, аутомобил буквално сруши земљу. И коњи попут мало више од Форда и будите здрави. А на шумарском путу чинило ми се више прикупљенији од бекства. Иако се заиста вози ауто почиње само када тахометар стрелица прође марку од 3.500 револуција.
Генерално, од два од ових аутомобила узео бих Форестер. Иако ми такође није баш угодно због својих димензија. Да, и ручка у мојим годинама, знате, не најбоља опција. Чак и када је на Лиаз-у, у Цхеантер-овом превознику стоке, схватио сам да је аутоматска кутија ствар.
 
Селецтед, јер: оптимална по питању однос цена-квалитет, има погоном на четири точка и смањење преноса. Салон је прилично пространа. 24000.

стил
Дефинитивно постоји. А ово је упркос чињеници да Форестер је веома сличан Есцапе. Међутим, изгледа много елегантније због детаљнијег истраживања у ситницама. пријатно
Изазови
Врло прикупљени ауто. На путу, то је као да на шинама, међутим, да ми се допало да је могуће користити Редеиа, а ако је стабилизација система је такође онемогућено, онда струк образац, као метлом. Потреба
Унутрашњост
Интересантно, па чак и лепа, али у њој не могу осећати као код куће, екпансер није довољно за креативност. Не за мене
Привреда
Тешко је поверовати да ће његова просечна потрошња буде на нивоу од 8,5 литара, али ако се стављају у првих десет, и то је добро. прихватљив
Опрема у стандардном
Ту је све, и то је лепо, посебно за новац. Достојан

Предности и мане
+ Тхе могућности за офф-роад су ограничене само клиренс, динамика достојан.
- То је згодно користити ручну кочницу, малу селективност у мењачем.

Спецификације
Марка и модел - Субару Импреза 2.0
Димензије - 4560к1780к1700 мм
Мотор - бензина, 1994 цм3, 150 КС / 5600 мин-1
Трансмиссион мецханицал, 5-брзина
Динамицс - 184 км / х; 8.4 с до 100 км / х

Митсубисхи Оутландер.
Пошто сте повукли Митсубисхи Оутландер КСЛ са овим догађајем, хајде да га видимо. Споља, изгледа одморнији. И у величини, очигледно шта је потребно. У сваком случају, не мање од Форестер и Есцапе. Дужина је донекле збуњен, а резерва у гепек. И тако, генерално, веома ништа. Салон, такође, воле ме. Има стила. Али највише од свега је задовољан чињеницом да сам стане у њега без проблема. Поред тога, у колима, велики гепек, са пријатељима или са њеним сином риболова на махати са шаторима неће бити никаквих проблема. Са ергономија, такође, све је на нивоу. На пример, држач за чаше возача је веома згодно. Да, и на централној конзоли, све до ума. Не морате да разумете где је. Све је ту по потреби. Достојан ауто и вози, оштра, али толерантни. Хмм, ја сам збуњен. Волио сам ову опцију више него први пут сам мислио о томе. Знате шта, ја вероватно престати да свој избор на њега. Уосталом, на крају, нисам сам од вожње аутомобила. Син, на овај или онај начин, такође ће бити. И са тачке гледишта дизајна, Оутландер је још интересантнији и представник. А пошто је син направио ми такав поклон а, онда иако сам уживати. На крају, све што имам, припада њему.

Селецтед, јер: привлачан споља, има пространу унутрашњост. Није лоше опремљена активним и пасивним сигурносним системима. 29100.

стил
Овај ауто осећа расу. С обзиром на противника, то изгледа као спортиста, случајно лансиран у сали на шипки. Упркос својој величини, ауто изгледа веома лако. Свеже
Изазови
На путу је беспрекорна, али на кафетерији морате бити опрезни због Великог Реар ове. Плус, још резервни точак одазив. Али, у принципу, ја ћу доћи до објекта без проблема. ДОБРО
Унутрашњост
Волим кад је све у нашим местима, а ово је само ова опција. Али већина задовољан чињеницом да сам ја простран овде, и, по свему судећи, овај фактор ће бити одлучујући при избору. исправан
Привреда
Не мислим да ће бити прождрљив сви остали. прихватљив
Опрема у стандардном
У основи јастука није довољно, али можете узети комплетан сет, а већ постоје шест њих. Достојан
 
Предности и мане
+ А- довољно простора у кабини, доста простора и на другом реду. Импресивна стабло.
- Не мислим да ће наслоњен доњи део петих врата додати употребљивост.

Спецификације
Марка и модел - Митсубисхи Оутландер
Димензије - 4640к1800к1720 мм
Мотор - бензин, 2998цм3, 220 кс / 6250 мин -1
Трансмисија - аутоматски, 6-брзина
Динамицс - 200 км / х; 9.7 с до 100 км / х

Избор уредника
Сваки од аутомобила има добре арсенал квалитете. Међутим, само кумулативни биланс чари и њено изражавање вредности нам омогућавају да донесе коначну одлуку. Узимајући у обзир нијансе форд есцапе изгледа такав спартански. И у опрему, и у понашању. Митсубисхи Оутландер напротив. Стили, промовишући живот са обимом. Али понекад доноси своје вјерују у крајност. Али Субару Импреза, мада не без бубашваба, дете доброг компромиса. Узорак је највише златна средина, што је довело уређивачке симпатије.
Мој избор
Заиста нисам очекивао да избором ауто од оних које волим, ја ћу престати да свој избор на другом. Међутим, јасно је, јер се аутомобил може се ценити тек након што комуницирате чврсто. И после овог комуникације, изабрао сам Митсубисхи Оутландер КСЛ. Он је дошао са свим критеријумима. И не само ја. Мислим да је ово избор ће одобрити и мој син. Ипак, и Субару и Форд Бекство су веома вредни аутомобила. Али, ако сам мало мање димензија, ја бих вероватно дао предност за Субару Форестер, јер је однос цена-квалитет-прилика, чинило ми се више оптимално од Американца.
Ово последње је врло, врло једноставно.
Фото: Игор Кузнетсов
 

Извор: Магазине 5 точак [мај 2009]