Форд Есцапе Тест Дриве од 2008 џип

Време ЛенинРад-а

Модел луксуза у Русији је добро познат, иако је ФОРД раније раније продао Форд. И овде је аутомобил у Русији законски. Први километри на Новом Форду Михаилу Гзовски возио је. Фото: Георге Садков.
Једном када су се ови авении неразумно широки, а сада, са висине једног од познатог Московског Стаљина, где представљају Фордову новост, јасно је да је лава целокупна светла једва текла. Да, и послератне трупе-не-сења су далеко од највишег у главном граду све се мења и и наша перцепција живота такође!
Чини се да је недавно класа СУВ-а са њиховим поједностављеним преносима изгледала у поређењу са класичним алтернативним. А у последњих пет година аутомобили су се упознали са потпуно ефемерним крстом - способност. Која је редукциона опрема за блокирање присилног интересовања и то је далеко од свих!
Против њихове позадине, сенил изгледа обећавајући. У нормалним условима, аутомобил има предњи погон и када се промаши кроз мулти-дисц пар, задњи точкови су повезани. На панелу је дугме за закључавање 4к4 да бисте блокирали спојницу.
Провелимо како интелигентни 4ВД систем ради. На фрагментираном ланесолу код Москве! У дубокој јесен, можете пажљиво пузати до своје омиљене викендице на не баш дубокој рути. Возач не би требало да експлодира, иначе ће се сенил постати преплављен! Проласци суспензија су мале, спојница је повезана са приметним одлагањем, а не постоји систем против -вингс који би могао да успори закопава точак. Генерално, није вредно доношење дијагоналним висећим: Спију је створен првенствено за град.
У току, седите на истом нивоу са власницима свих -террона возила по горе наставом, уживајући у одличној видљивости на врху кровова протока. Чврста понуда изнад главе до плафона, предњи регали су смештени, можда већ није могуће? Али практично.
Исте емоције су шармантне. Не, у сениорку нема рафинисања многих про -Аспалних колега. Али суспензија вам омогућава да прођете кревету полицију. У исто време, Форд се покаже да је далеко од највише ваљаних, упркос висини и 200 мм од клиренса на путу. Недостатак тока стабилизације курса, наравно, вас чини да вам је стало. Али аутомобил је недвосмислен у реакцијама. Добар стари хидраулички омот обавештава добро о углу ротације управљача, кочнице вам омогућавају да се дозе успоравају са потребном митрополом у метрополи.
Моторни? Он воли максимум тренутка у четири хиљаде се окрета за скретање! А ова љубав се препушта у четверократном аутоматском: директно, не пребрзо, али није чврсто. Више ме не изненађује скромним бројем програма. У принципу, није потребна проглашена максимална брзина од 160 км / х. Уз активну вожњу у граду, потрошња око 13 литара у оквиру пристојности. Запамтите: Нема инжењерских трикова ће се сачувати од честих бензинских пумпи ако држите папучицу у поду
У једној од хала високоинсталиране зграде на конференцији за штампу поводом Форд-Искипа деби, шеф Руске Форд Нигел Бренбури, разговарајући о аутомобилу, упоређивао је са Лењинградском. Класична архитектура обновљена у складу са стаљинистичким оригиналним ентеријерима плус модерно пуњење. Луксуз је стекао пуно нових, али механичар је добро познат. Чак и ако Лењинградскаиа није највиши небодер, а сенил није органа за електронику. Класика се увек цени.
Форд Есцапе
Форд Искаип је 2000. године у 2000. години у продавцима аутомобила у Детроиту и Женеви. Модернизована верзија предложена у Русији (аналогни Мазда-трибут) у продаји је на крају 2006. године у продаји на продају на азијском тржишту. Машине се производе у Тајвану.
Мотор: бензин 2.3 л (145 кс)
Мењач: Аутоматска 4-брзина
Комплекс: КСЛТ, ЛИМИТЕД
Цена: 845 500931 500 руб.
Тестно возило: Подешавање КСЛТ, 845 500 руб.
+ Добра акустична удобност, удобне кочнице, добра видљивост, присуство принудног блокирања фокуса.
- Скромни унутрашњи украс и осредњи аудио систем у верзији КСЛТ, недостатак система стабилизације.
Форд је побјегао дипломирану класичну школу СУВ-а последње деценије: није изгубио на -род
склоности, али стекли удобност путника и руковање.
За исти новац
Сузуки Гранд Витара
685 0001 190 000 руб.
Један од ретких возила свих -терраин у класи, а такође је доступан са трогодишњом и широком распоном мотора: од 1,6 до 3,2 литара (106224 кс). За упоредиви износ можете купити 2-литарску 140-коњске величине Витара. Адреса има добре способности и уважена јапанског квалитета. ЗР, 2006, бр. 5
Хиундаи Туцсон
652 000930 000 руб.
Један од најпопуларнијих модела у класи, добитник Гранд Прик-а на точковима 2004. године. Две опције за бензинске моторе (142 и 175 КС) и пренос, као и дизел од 2 литре 112 коњских снага. ЗР, 2007, бр. 1
 
 

 

 

Извор: Часопис "Вожња"