Форд Есцапе Тест Дриве од 2008 џип
Премијера број два
Две недавне фордске вести са четири-свегашња возила разликују се једна од друге, попут крстарења Аурора и мароканских мандарина. Прво је постројен и пре премијера; Друго постоље, чак и у препуном продавцу Московског аутомобила, био је празан. Као резултат тога, потреба кинетицдесигн добила је жељену кугу и то би могло бити ограничено. Али Форд има другог, не мање важан клијент. За њега су у Русији представили премијеру бр. 2. Одабир КУГА и такмичара, купац нехотице нехотице у свету гламура и сјаја. Од менаџера у одговарајућем салону, учи о спортским напоменама у карактеру Хонда ЦР-В или о немачком квалитету Волксваген Тигуана прикупљеног у Калуги. Такође ће слушати како је сјајно освојити град џунгла на првом кинетичком Цроссоверу Форду; Колико је јединствено споља и колико је прикладно унутра.
Слушаће се да ли се само његови планови нису укључени у офф -роад. У супротном, неће бити преслушан, јер оставља скупе (и ниско) Кугинс браник Ох, како ће се невољко и ни кинетика помоћи овде. Излаз: Или уштедите на Екплорер-у или погледајте нови бекство. Да би понудио идеолошки другачији цроссовер, више од Куге, у истој цени ниша је дефинитивно занимљив предлог ФОРД-а.
Али продавца аутомобила Москве јасно је показала: анти -кинетичка премијера привукла је купце који мало воле очи. Иако споља форд бекство није тако безнадежан. У профилу је подсећао на претходника који је познат у Старом свету под именом Маверицк; Од њега је добио платформу. Испред наглачених фарова, мотиви су јасно инспирисани јапанском аутопском индустријом, главни дизајнер пројекта Паул Гибсон направио је нови бекство слично према земљишту Цруисер 200 смањен у пропорцијама. И нека то не може Проузрокују снажне емоције, Цроссовер изгледа озбиљно, суздржано и складно. То је, у ствари, потребно од њега.
Проналажење модерних ФОРД функција је снажно немогуће пронаћи у салону за бијег. Комисија овог облика са визиром у потпуности покрива инструмент штит и средња конзола испала је у раним 90-има, а управљач са четири говорника са танким ободом није превише згодан за руке: Форд има много боље . Седишта, иако су прекривене кожом, не сакривају своју равну природу, ометање врата са малим ручкама у великом аутомобилу изгледа неозбиљно. Али кроз широка врата исправног правоугаоног облика, лако је и прикладно у успону у унутрашњост аутомобила, а ширина салона омогућава предњим јахачима да не гурају лактове. Не у изобиљу, можда је место изнад главе, али већина СУВ-а има ствари са тим још горим.
Свидело ми се квалитет финише. Панели јефтине пластике су добро опремљени и пријатни за додир и што је најважније, понашају се тихо приликом кретања чак и на најломљиви пут.
Уска наслона врата са малим ручицом (па је то тако неозбиљно!) То је на пристојној удаљености од левог колена возача, а средња конзола, заокружује се на дно, оставља довољно простора за десно КЛОЕ, тако да можете седети прилично угодно. Међутим, управљач се регулише само у висини.
Есцапе се испоручује у Русију на два нивоа ТРИМ-а који се разликују само у унутрашњем уређењу и паковању удобних опција. Тандем Бок-Мотор непромашује је 2,3 литарска бензинска и са капацитетом 145 литара. Са. Серија ДУРАТЕЦ и аутоматска машина са четири-адреса. У Америци се такође нуде и друге јединице са запремином од 2,5 и 3,0 литара, али такви аутомобили неће званично ући у нашу земљу. Мотор је инсталиран на нашем бекству прилично економичан и уклапа се у строге стандарде еуро-4; Поред тога, он је лојалан према власничком новчанику у погледу пореза. Али нећете чекати посебну окретност од њега. Аутомобил са лењошћу почиње, загревање негде после 4.000 револуција. Постоји мало буке из ње и освојити се у близини -родостоће 200 НМ вуче за аутомобил са мало довољно масе за један и понс довољан је.
Волан са хидрауличким омотом је тежак, иако у одређеним начинима саобраћаја, на пример, на аутопуту је чак и почело да се то свиђа. Поред тога, висок аутомобил изненађујуће управља увојима: на много начина, бекство дугује овом суспензији независно у кругу.
Вриједно је размотрити да је нови бекство изгубила способност строго блокирања диференцијала, заузврат, примати Елецтромофт и пуни систем погонског система интелигентног 4ВД система. Тачно, омогућава вам да интервенишете у раду преноса: притиском на тастер 4Кс4 на конзоли, можете поставити константну алкохолну вожњу без променљиве дистрибуције тренутка између осе, али за оштре искључене -родове, али за оштре искључене -родове " Систем вероватно неће уклонити.
Међутим, не за такве услове је створен аутомобил. Кратки прекривање и добар клиренс на путу у 201 мм чине га здравим у тим одељцима пута у којима је најкраће што је најколичији. Додајте овде дугачку и прилично енергију-Интензивно привезак, подједнако поуздано понашајући се и на асфалту и на избочинама, а предности новог цроссовера постаће очигледно. Форд Есцапе је једва способан да даје живе утиске, али ће се дефинитивно памтити добре перформансе које се навикла на конкурентну цену. Поред тога, напредне могућности изван асфалтног и бруталног изгледа ће омогућити онима који још увек нису ценили злогласног кинетика, чине се избором у корист плавог овалног. Бити број два у овом случају уопште није срамота.
Аутомобил је обезбеђен за тест мотора аларма Озерки од стране службеног ФОРД-а.
Текст: Алекандер Микхаилов
Фото: роман останин
