Тест погон Фиат Уно 5 Врата 1989 - 1994 компакт

"Моменто" из живота "УНО"

Сетио се власника - нимуџера, али добро
Крајем 1999. године нажалост сам се раздвојио са Пољском Скупштином Фиат Уно, свидело ми се (види СМ, \u200b\u200b2000, бр. 2). Вријеме је летело незапажено, следећи аутомобил - ВАЗ 2111 претресао је 50 хиљада КМ (иако је у првих неколико недеља служба да ме је поставила више питања од Фијата за две године!). Продаја вагона, помислила сам: и да се не вратим поново на Уто? Штавише, још увек је служио у истим рукама који су га једном прихватили од мене. Чак смо се повремено срели, а не без носталгије ...
Власник ФИАТ-а, како се успјело, такође је размислио о промени клизања. Стога није договорено на инспекцијском и преговарачком раду - а сада претворим познати кључ са широком главом у клизалишту паљења. Мотор одговара на бол познатог звука. Није му требало прилагођавање празнина вентила, мада је скоро 70 хиљада КМ већ на брзином. И шта се догодило? Да, мале ствари: померају паљење, променили свеће, очистили карбуретор, на крају (!) Заменио матерње филтер за гориво - и транспарентни Зхигулевски, некако смешно скривено у редовном заграду. Променио хладњак - сви исти период њене услуге је ограничен на две године. Једном одбијен систем за хлађење електрични вентилатор. Разлог је скоро домаћи: попут наших осам девет, вентилатор се виси на истом осигурачу као и звучни сигнал. А кад су контакти оксидисали и звук нестали, пронађени су само шиштањем парова испод хаубе. Хитна штета (прегревање, распада бртње), међутим, није уследила и сигнал је могао да замени руском, овај пут пажљиво брани своје контакте од соли и влаге.
Гледам простор испод хаубе. Не, мотор се чини, постало је мало више. Али како тачно функционише - не пар Вазовски ињекција, која је, супротно логици, тада је нервозно тресела. Покривач вентила благо отрпа на уље - равне љубоморе прекривача: на месту власника, сигурно бих га утрљао! Из неког разлога, омотана је траком гумом - нешто лоше тамо, са расположењем, разбијајући комад поклопца. Чудно: он је он је он ударио више од једном, иако без потребе; Чини се да је могуће инсталирати је само у истом положају - за то је пазиков и избочине ... Па, ок, у екстремном случају, неконтни поклопац је остао на залихама. А с њим - и задњим амортизерима, потпуно новим и поправким сетовима кочионим чељустима ... успут и колико је стар познанство у покрету, како функционише вешање кочења?
Задовољан сам возачком седиштем - и опет покрива топли осећај. Не, колико је угодно све добро, као приступачна рука, ноге, очи! Па, пустите да кутија кутија кошта вертикално и мало високе - и шта је то спречило да је неко брзо, лако и јасно пребацила трансфер? Па, нека буде мало ближе раменима - али шта је рецензија! Десетине у поређењу са прозором са објектима - које Амбрусура. Говорим са места, пригушивши се малим ивичњаком - тишина. Намерно цртање познатих пукотина у асфалту, таласима и отворима - суспензија је ћута! Али и у томе, није ништа ништа променило. Па, инхибирати ... Ово је да, моја једанаена је буквално не стајала уско. Никада нисам доживео самопоуздање на то да ћу престати на време - и самим тим се увек успоравам са маргином. Поготово након замене кочионих јастучића. Да, испада да су и предњи јастучићи промијењени и на Фијату, тако да је из неког разлога заједно са диском и није било лако уклонити, морао сам чак и да пресечем брусилицу ... Ох, не знам Знајте ко би поверио коме ће ова операција, остати власник ... али купац мој није био превише уредан.
Још једна историја уно-изненада почела је да прати ваздух један од гума. Разлог се испоставило да је нека врста ситнице, међутим, на полу ручном точкићу, а не један дан јахао. И након свега је пролазила гума, није скочила и није ишла са вијком! До 70 хиљада је живело гуме, задржавајући не само поглед, већ и прихватљиву дубину цртања. И редовни дискови? И они су у истом питањем ...
Зашто постоје дискови! Очигледно је да је озбиљно размишљало о продаји, власник УНО-а је потпуно разваљен аутомобил. То је, стварно суђено. И шта? Не рачунајући уређаје оштећења попут прљавштине са моје длан на десном крилу, исстеченог чистача тачке на десним задњим вратима и неколико тачака на леђима - ново тело! Само облик ИТ даје годину рођења модела - Смаллс са раним осамдесетима ... и тако ...
Можда барем да преговарате на нешто за квачило? Ипак, пита другог власника од 2500 долара - није туционо за скоро четверогодишњак аутомобила и намерава да прода још скупље, то је мој лични попуст ... Па, ништа! Јесте ли то негде прекривачи са седишта - међутим, остали су леви, купљени под кризом, нису баш седели ... Можда су биле неке скривене несреће? Било је једног, како се испоставило. Искрени сигнали предње стране провалили су неуспешном маневром - да замене чак и предња светла није морала да уклања, а лампица са рефлектором је остала иста. Само испуцани дифузор је одбио танки одвијач да је увукао у своје место ново - минутни посао!
Па ипак ... тада нисмо се окупљали. Жалите ли? Не знам ... сви аутомобили су добри, док се користе наменски, а онај који очигледно није задовољан са мном, једва да изаберем. Можда нешто изгубљено са овим куповинама продаје - али новост сензација такође вреди нешто, јер је тачно?
Текст / Андреи Микхаилов

Извор: Часопис "Иза точка"