Тест погон Фиат Стило 5 Врата 2001 - 2006 компакт

Европски приступ

Фиат Стило - Цхиц или Зилцх?
Аутомобил који је дошао на наш тест није био сасвим обичан. С готово потпуним сетом додатне опреме кошта 22800 долара, против почетне цене цене у износу од 15700 УСД. Нема довољно организатора за пртљажник, пред-грејач и једноставан, који је укинуо кључ за паљење и сигналну привјеску. Листа звона и звиждаја је такође изванредна за ауто, а за аутомобил је двоструко више: Ксенонски фарови, кожни салон, огроман (640к7к750 мм) стаклена стакла у крову, електричне погоне свега и целини, темпомат , Климатска контрола и друго, друго, остало ... Иза овог показивача самог сјајног стила Фиат-а била је скоро изгубљена.
Около и близу
Дизајнери вероватно неће бити пријатељи са технолозима. Они само да нацртају ивице ње и проблеме прикључања површина и коефицијената хаубе, изгледа да их не узбуђују. И узалуд: не само импресиван изглед формира мишљење о машини, празнине делова тела такође су важне. Овде Фиат није био одличан студент - највише четири. Међутим, ово је процена увезених стандарда - наше фабрике могу само да сањају о томе. Али Малиарди су покушали - Схакхрин није видљив ни у најзанимљивијим местима.
У кабини, све, на први поглед је прекрасно. Материјал Торпеда је посебно импресиван - пластични црни гранит изгледа више него богат. Немојте одмах приметити да су уметци у вратима коже - материјал можете разликовати само текстуром. Али пресвлака кожних седишта могла би изгледати чвршће - чини се као да је вештачка. Или је природно? Желео бих да видим комадиће ушивене негде у углу: осећајте се и уверите се ... Електрични погон седишта са меморијом - и то је озбиљно, али зашто се може видети дебела гомила вишебојних жица која се види испод Пластична облога? Ако нисте могли да сакријете погрешну страну, вриједило је барем ставити црну изолацију на турницу ...
Погледајмо испод аутомобила. Прозор са истовареним аутомобилом је 105 мм, цевоводи су прекривени само танком пластичном облогом, попут мотора, све то ће вас учинити изузетно уредно на нашим путевима и заборавите на путовања у земљу, где немају Ипак је положио равномерно и тврдо премазивање. Да, Фиат Стило је типичан европски држављанин.
Идемо испред!
Подешавамо положај возачевог седишта, огледала, управљање и забављамо сензације. Високо слетање покушава да убеди да Фиат-Стил није компакт, већ мини-вен. У ствари, нема толико много висина, посебно изнад главе: Хатцх је јео простор испод крова. Али уздужно прилагођавање је довољно са вишком чак и веома високим возачем. И истовремено ће бити довољно простора на задњем седишту. Осим ако, наравно, не помера се напред са пуним 120 мм да бисте повећали запремину пртљажника. Међутим, јастук задњег седишта је одвојен и оба неједнаке делови се регулишу независно. У нашем случају дечија седишта су такође интегрисана у њих. А у леђима је на леђима са два држача са две шоље и отвор за превоз дугих мера. Опћенито, удобност и сигурност за малолетнике и сиромашне скијаше. Поред тога - склопиви сто (такође са држачем за шоље). И даље би било наочара и како их напунити ...
Путници ће вероватно бити попут великих врата - седећи у стилу је изузетно згодно, као и истраживање од ње околину. Али возач има право да се жали на претјерано масивне наслоне за главу и централни шалтер тела.
Вреди погледати кроз пето врата до пртљажника: иако је леви угао заузео сабвиффер аудио центра, има довољно простора за пртљаг. Под под под, пуна је залиха на легуралном диску угодно изненађење током погрешних доктрина.
ЕМОЦИЈЕ И РЕАКЦИЈЕ
Аутомобили расту од генерације у генерацију. Ово се у потпуности односи на Фиат Стеел, данас најгори у својој класи. Али пространи салон, сигурно тело и моћна звучна изолација сигурно ће тежити аутомобил. Претпоставка је потврђена приликом вагања: Опремљена маса Фијата је била 1367 кг! Постаје јасно зашто су могућности од 1,6-литара мотора, чији је темперамент прилично омекшао поставћим еколошким нормама евра ИВ, довољно је само за мирно вожњу. Аутомобил добија стотину са сцене за 14.1 с, и превазилази километар ознаку за 35,3 с. Слични бројеви је приказан од стране обичне Самаре. Тачно, у максималној брзини, она није такмичар италијанског - стил је постављен поштено 172,7 км / х и пасош 183 км / х дуж брзинометра.
Али кочнице Фијата прилично одговарају брзинама на италијанским аутопутима. На депонији Стеило је показао рекордно успоравање од 10,2 м / с2, потрошња на кочење са 100 км / х само 37,7 м
Шта је са вожњи ужитком? Не би требало да рачунате на брзу реакцију аутомобила - упркос озбиљним гумама и малим клирентом на путу, Фиат -Стиле нуди удобно подешавање суспензије и, као резултат, примећених ваљака. Међутим, то не утиче на поузданост менаџмента. Али то се осећа осећањем на неравним путевима - способност суспензије да прогутају јаме су ограничене, посебно на оптерећеном аутомобилу.
Задовољство вожње није само прилика да пијемо гуме на угловима, већ и удобност на дугом путу. Овде је Фиат опет био на висини. Чак и великом брзином, мотор се готово не чује, попут аеродинамичких звукова. Али сузбијање тутњаве хефти точкова није тако једноставно, мада су овде дизајнери направили максималне напоре - посебне крзнене полице уграђене су у лукове задњег точка, подругљиво не само буку гума, већ и удара и путеве малог шљунка. груби асфалтни бетон динамометријског пута. Недостатак информационог садржаја светлосне педале за прекрасство откупљује тачан и благовремени рад АБС-а. Међутим, ефикасност кочнице је објашњено не само четири импресивна дискова (напред - прозрачене), већ и импресивне величине и негативних квалитета гума Данлоп Спорт 205 / 55Р16. Комбинација умерене динамике и ангационих гума првенствено служи безбедност.
Шта је стил?
Не, нећемо објаснити шта су стари Грци написали. Више нас занима зашто је Фиат одлучио да пренесе своју нову европску идеологију на руско тло без посебних промена. Да ли ће публика саклити богато опремљен, простран и модеран аутомобил са скромним мотором и потпуно гравитацијом до глатких путева? С друге стране, европски адут су такође значајне. Ако је пет-додорска хатцхбацк у једноставној конфигурацији опремљена са четири ваздушне јастуке, АБС, анти -боом системом, свјетлама за маглу и клима уређаја и мојим појединачним системом поставки, а затим за 15.700 долара то је веома профитабилна понуда. Поготово за оне који пажљиво израчунавају трошкове додатне опреме унапред, не омогућавајући паметан продавцу да се промовише целом завојницом. Ако узмемо у обзир интервале сервиса од 20 хиљада КМ и двогодишње гаранције без ограничавања вожње, тада ће понуда Фиат-стила постати још профитабилнија. Можда ће то оживјети интересовање за остале Фијата у Русији?

Фиат Стило - Један је променио два претходника, моделе Брава и Брава. У Европи се нуди са три- и пет врата, бензинским моторима 1.2; 1.6; 1,8 и 2,4 литара и турбодиесели 1,9 литара, капацитета од 80 до 170 литара. Са. У Русији је избор ограничен само једним мотором: 1,6 литара, 76 кВ / 103 литара. Са. и пакети додатне опреме ЕКТИВ и звучник.
Пространи салон, велики пртљажник, удобна суспензија, чврста опрема у основној конфигурацији, одличне кочнице, дуга гаранција.
Мали енергетски интензитет суспензије, малог путева, недостатак јефтине основне конфигурације, осредње динамике.

Фиат Стило
Општи подаци: Број места - 5; Опремљена маса - 1205 кг; Потпуна тежина - 1750 кг; Максимална брзина - 183 км / х; време убрзања са места на 100 км / х - 10,9 с; Потрошња горива у условним приградским и градским циклусима - 5.8; 10.3 л / 100 км; Снабдевање горивом - 58 Л; Гориво - АИ -95 бензин. Димензије, мм: дужина - 4253; ширина - 1756; Висина - 1525; База - 2600; Стаза испред / назад - 1515/1510; Крењење на путу - 150; Запремина трупа - 410/1035 л; Радијус окретања је 5,3 м. Мотор: бензин, у реду, четири -цилиндар, са четири вентила по цилиндру, инсталиран је испред; Радна запремина - 1596 цм; пречник цилиндра и клипни удар - 80,5к79,4 мм; Степен компресије - 10.5; Снага - 76 кВ / 103 кс на 5750 о / мин; Максимални обртни момент је 145. н.м на 4000 о / мин. Трансмисија: Погон на предњем точковима: Мењач - Механичка пет -Пеед; Транспортне бројеве: И - 3.91; ИИ - 2.15; ИИИ - 1.48; ИВ - 1.21; В - 0.9; З.Кх. - 3.82; Главни програм је 3,73. Суспензија: са стабилизаторима приговора, испред - као што је МЦЕКСЕСОН, одострага - еластична попречна греда. Кочнице: Диск, са АБС-ом, напред - проветрено. Управљање: Рјецка са двоструком електричном снагом. Величина гуме: 205 / 55Р16.

Резултати мерења вожње
Временски услови: температура + 17Ц, притисак 755 мм ХГ. Уметност.
влажност ваздуха 70%, премаз - суви бетон за асфалт
Карактеристике тежине
Опремљена маса, КГ 1367
Оптерећење на оси, кг:
предњи 813 (59,5%)
554 (40,5%)
Динамичке квалитете
(Делимично оптерећење - 2 особе + 25 кг)
Убрзање, Ц:
0-40 км / х 3.4
0-60 км / х 6.0
0-80 км / х 9.3
0-100 км / х 14.1
0-120 км / х 19.9
0-140 км / х 30.5
0-160 км / х 47.1
0-400 м (км / х) 19.2 (117.3)
0-1000 м (км / х) 35.3 (148.3)
Максимална брзина, КМ / Х 172.7
Грешка брзинометра,% 7
Еластичност, Ц:
60-100 км / х (ив) 15.6
80-120 км / х (В) 26.5
Рун, М:
120-50 км / х 1273
50-0 км / х 594
Кочење са 100 км / х:
дРЖАВНА КОЧНА, М 37.7
успорити, м / с2 10.2
Текст / Анатоли Фомин
Фотографија / Георге Садков

Извор: Часопис "Вожња"