Тест погон Фиат Стило 5 Врата 2001 - 2006 компакт

Брат Дуелиан

Преко пре месец дана (види бр. 6, 2002) Већ сте упознали дуелистичку Фиат Стило, али овај пут ћемо разговарати о аутомобилу не са три, већ са телом са пет врата.

Пет -доор Фиат Стило се разликује од тројице и не само број врата. Прије нас је потпуно другачија машина која заслужује посебан разговор.

Рођаци имају различиту кровну линију, задња светла и врата. Предњи крајеви су слични, али са детаљним испитивањем испада да је само на хаубицама за модификације исто. Сви остали одбојници, фарови и предња крила несумњиви су. А ако је разлика у кукима очигледно довољно, онда није тако једноставно пронаћи га у облику крила и фарова. Да бисте то учинили, морате да ставите аутомобиле у близини, а онда ће то бити утврђено да крутост крутости на крилу три-доа не завршава уопште где пет-дојде и фарови и фарови имају другачију структуру рефлектора . У будућности, приликом наручивања резервних делова, може се појавити конфузија.

Као што се очекивало, у вези са променама у спољашњости, унутрашњост се променила. Али не сви. Торпедо у Стило 5-вратима је исти, али фрижидер изнад рукавице због инсталације ЦД плејера са ланчаним шестом дисковима постао је мање: сада може да садржи само једну теглу од 0,33 литара, а не три Литар, као и пре, као и пре. Међутим, ланчани, попут субвоофера, као и кожних управљачких точкова и завјесе за ширење, јер све то је из категорије опција. Они укључују сензоре за паркирање, аларм, кишу и сензори за светло. Пет -доор има волуметријске сензоре који се могу искључити. Све остало је укључено у основну конфигурацију, богато као у три-доор верзије.

Предња седишта су изгубила преклопиви механизам, али имају исту прилагођавање, а слетање још увек није баш згодно, посебно на месту возача. Италијани су одлучили да је довољна да се Сидусхка излази и спусти, док се леђа са лумбалним ваљком остаје непомично. У међувремену, одавде мало нелагодности. Међутим, чак и на најнижој тачки, возач на пет-додок седи много више него у три-доа, а то не значи да сада постоји мање простора изнад главе: у висини Стила, додао је 5 цм , што обезбеђује погоднији приступ салону.

Седишта другог реда су одвојене, што већ није лоше, има подешавања на углу стражњег дела леђа и померање седишта у уздужном правцу. Слажем се, такав сет је више повезан са аутомобилима представничке класе него са малим -Сизованим породичним машинама.

Подешавања седишта могу се смањити или повећати (430 Л) пртљажника, што је такође добро за аутомобил ове класе. У кабини има много врста ладица. Било је места и стола. Уклањање са задње стране предњег десног седишта, избија оптерећење од 3 кг, опремљен је држачем и зрацима чаше. Ако преклопите стражњу страну предњег седишта, задњи део истог стола је искључен. Врло је згодно, посебно када сте сами у ауту.

Прошли пут, Стило суспензија нам се чинила веома тешкама. Опција са пет врата, као што смо се надали, постали мекше, али скоро свака рупа се и даље осећа. 16-профиле 16-инчни гуме су такође алармиране. Генерално, брзо путује на Стило по граду са сломљеним путевима и трамвајским стазама је забрањено.

Али на аутопуту ћете ценити шарм таквих привједова и гума. На добру цесту, аутомобил служи као модел послушности и контроле. Међутим, опција три-доа је такође понашала.

Такође нема посебне разлике у динамици, у оба случаја 100 км / х за 10,5 секунди. Шта је, у ствари, изненађено: мотори за аутомобиле су исти, а разлика у тежини је безначајна.

Пет -доор Фиат Стило је око три - до око дванаест процената. Није тако мало, с обзиром да три-дод кошта 16.300 долара. Међутим, плаћајући још две хиљаде, добићете много практичнији и функционалнији аутомобил.

Текст: Олег Калаусхин
 

Извор: Магазине 5 точак [07/2002]