Тест погон Фиат Стило 5 Врата 2001 - 2006 компакт

Дуелистички

Неколико година рада најбољих стручњака, стварање потпуно нове платформе, потпуну ревизију производње и све то са једном сврхом: враћајући се у средњу класу, да то учини вођом Фиат Стило.
 
1998. године, забринутост Фиат започела је један од његових најамбициознијих пројеката: стварајући аутомобил који је испред других за целу генерацију. Све је требало да постане у основи ново, из изгледа да се попуни. Главни задатак је био да задовољи захтеве широког спектра купаца - и љубитељи тространих спортских аутомобила и придржавања чврсте, простране пет-додовот хатбакс. Као резултат тога, рођени су два различита аутомобила, а данас говоримо о тројици.
 
Не бих хтео да кажњавам, али Стило је изгледа заиста стилски. Нећете га збунити са другим моделом, а ни испред, ни са стране, ни иза себе. Предња светла, хаубица и браник су оригинални и лудили прелепи. Добра профил. Међутим, најзанимљивији део је најзанимљивији: није било потребе да се види тако сложена и необична конфигурација фењера.
 
У кабини, све је и врло тачно - стилски. Међутим, оно што је изненађено, јер аутомобил има такво име, његов изглед и садржај треба да буду прикладни. Ипак, возачко слетање, рецимо, није посебно импресиониран нама - са таквим обиљем прилагођавања, овде је могло бити сложеније.
 
Док је пилот прилагођен владајућим органима и одвео колону управљача под собом, навигатор је почео да пљеже поклопце нереда, проучавајући њихов унутрашњи свет. Хладњак је посебно заинтересован за истраживач: Смјештен на врху редовне кутије за рукавице, није дао своје присуство у било чему, вешто прерушен као део торпеда. Капацитет фрижидера је прилично пристојан - боце од три литра. Узгред, служи као уобичајени претинац за рукавице ако блокирате приступ хладном ваздуху.
 
Захваљујући посебној инсталацији климе, задњи путници такође могу да се баве и у топлим и хладним ваздушним млазницама. За двоје постоји много места у другом реду. Међутим, ипак ће бити могуће мало истегнути ноге, међутим, само ако возач и предњи путник имају пораст не више од просека. Ако је горе наведено, водно слетање не ради, али чак и са предњим седиштима потпуно се пребацио, животног простора на галерији и даље је прихватљив.
 
Упркос израженом спортском карактеру, Стило остаје компакт - аутомобил за све или скоро све прилике, што значи да мора имати собни пртљажник. Наравно, 305 литара није Бог вест, већ за превоз свакодневних ствари, погодан је. Задња седишта могу се савити у целини и у односу 2/3, а затим ће чак и бицикл (дијагонално) уклопити у салон. Генерално, под одређеним случајем, Стило добро се прилагођава.
 
Ако механичка подешавања нису толико занимљива, онда је електронски систем постављања аутомобила за потребе власника (у стандардној) заиста импресивно. Користећи овај систем - мој аутомобил - можете програмирати отварање и затварање сваких врата, као и њихов аутоматски круг приликом достизања машине од 20 км / х. Можете да поставите максималну ограничење брзине, повежите рачунар руте итд.
 
А то није једина електронска ситница која заслужује пажњу. Стило је опремљен системом да ме одведе кући. Наравно, ауто вас неће одвести под ручицом и неће вас доставити у самом стану, али неко време ће нагласити пут у мраку. Не морате се вратити на улицу ако сте заборавили да искључите радио. У недостатку слушалаца и извади се из браве за паљење, опрема ће се искључити након 20 минута рада у празном дворану.
 
Ујутро можете поново да упознате свој аутомобил ујутро, о то ће се побринути један од најсавременијих врата за закључавање и закључавање система. Чак и ако крекер примењује грубу физичку снагу, ништа неће доћи од тога: Када више пута притиснете тастер на тастеру за паљење, сви механички спојеви врата престају да делују и не могу се отворити и изнутра. Ако, на пример, отмичар продире кроз прозор кроз прозор, неће моћи да покрене мотор, јер нико не може копирати тајни код који је доступан у вени возила (чак и на сервисној станици и произвођачу), од Кодекс не у било којој компоненти аутомобила светли.
 
Стило је једини у свом сегменту опремљен је са шест ваздушних јастука, од којих двије предње стране раде према вишечажном систему, односно да сами одређују када да се отворе и колико - узимају у обзир снагу удара и путника одвојено. Ауто је добро опремљен активним безбедносним средствима. Посебно, на њему су постављене контроле вуче, АБС, абс, точкови против заблуда током кочења од стране мотора, папучица кочнице стиснута је.
 
Механизам управљања већ је опремљен електричном енергијом у фабрици. Зато има два начина рада - град / стазу, нисмо разумели. Да, у режиму града, волан је светло, попут пахуљице, који је посебно срећан када паркинг. Вреди повећати брзину, волан почиње да сипаје тежину и то је такође тачно. А по досег 70 км / х појачало се аутоматски прелази у режим руте. Отпутовали смо на обоје и нисмо приметили много разлике, осим што је у другој повратној информација мало боље.
 
У 5--СП-у механичком мењачу, пета се понекад невољко окренула - врло кратак ток кулулиса. Заглавио је - није заглавио, разумете тек након што отпустите квачило. Ипак, свидело нам се рад КП-а. У граду, у принципу, прво можете возити - аутомобил мирно расути до 70 км / х. Можете доћи до другог до 110. и четвртог, највероватније, на максимално 183.
 
Међутим, нисмо убрзали у црвено. Прво, жалили су се у аутомобил, а друго - њихове бубне дршке: на револуцијама преко 4000 мотора је гласање. Стално се чини да је он на граници свог 103 КС. Међутим, ако се мирно возите, без покушаја да назовете 100 км / х у тих 10 секунди, то значи у ТТКС-у, можете чути, рећи, птице птица. Узгред, Стило неће приговорити да се покреће дуж шумских нумера, међутим, треба да буду веома чак. Његова суспензија је спорт, па чак и на добром асфалту, зглобови и рупе се осећају. (Можда је модификација од пет-доор није толико подложна нашим грубостима.)
 
Генерално, аутомобил је показао да је занимљив и најважније, конкурентно. Стило је бацио рукавицу на ривала, а који од њих ће га повећати још увек није познато. У међувремену, овај Фиат нема једнаке у погледу цена и иновативних понуда. То такође значи да је и две године фабричке гаранције без ограничења километраже.
 
Техничке карактеристике Фиат Стило
 
Тело: 3-ДВ., Целина.
Опремљена маса, кг: 1195
Комплетна маса, кг: 1700
Димензије (дужина / ширина / висина), мм: 4182/1784/1475
База, мм: 260
Максимална брзина, км / х: 185
Вријеме убрзања до 100 км / х, с: 10.5
Контролна потрошња горива, Л / 100 КМ:
- Цити циклус: 10.1
- Загород: 5.7
- Помешано: 7.3
Мотор:
-ТИП: 4-цил., Ров, 16-вентил.
- Радна запремина, ЦМ3: 1596
- Снага, Л.С. у мин-1: 103/5750
- обртни момент, нм на мин-1: 145/4000
Трансмисија: значи., 5-брзина
Величина гуме: 205 / 55Р16
Суспензија точкова:
- Предњи део: независно
- задњи: полуприколица
Кочнице:
- Предњи део: диск, вентилирани
- задњи: диск
Управљање: са електричном снагом
Цена, $ - 16800
 
Текст: Олег Калаусхин
 

Извор: Магазин 5 точак