Тест погон Фиат Мултипла 1998 - 2004 Миниван

Све фотографије Фиат Мултипла 1998 - 2004

Нема аналога!

Мало је вероватно да ћу направити откриће ако кажем да је изглед претходног Фиат-мултиех (ЗР, 1999, бр. 12) мало људи је допало. Оригинални, необични, чак и револуционарни да. Али да је ипак назовемо атрактивним, мини-вен је пуштено непромењено пет година, упркос смањењу продаје, а само ове године је ажурирана. Да ли ће то повећати интересовање за модел, тешко је рећи јер ће то бити потребно прекршити инерцију негативне перцепције. Међутим, нећемо трчати напред, време ће рећи.
У међувремену ћемо се упознати са ажурираним вишеструким ближем. Одмах поставите тачкице преко И: Ово се не односи на нови модел, већ о рестилирању, мењајући изглед током очувања претходне структуре електричне енергије тела. Да би био прецизан, носни део се у потпуности променио у предња врата: Од сада је дизајнирано у једном корпоративном стилу слично као идеја (ЗР, 2004, бр. 5). Задњи блокови су стечени другим обликом, а одбојници су обојени у боји тела. Именовање конфигурација је такође промењено: уместо СКС и ЕЛКС активног и динамичног.
Шеста неће бити сувишна!

Презентациона дворана била је необична: уместо сцене, инструмент плоче, испод ручица прозора и дугмади електричних прозора. Стављање у столицу, није одмах схватио да нису договорени попут тога, али са намером блокова од шест комада у два реда, понављајући распоред кабине. Штавише, просек испред је стајао са јарко жутим наговештајем додатног места више него разумљиво.
Фиат-Мултипхеплас је једини модерне аутомобиле има необичну формулу са капацитетом путника 3 + 3 два реда три седишта у сваком. Захваљујући томе, аутомобил је нешто више од четири метра дужине (и пре него што се Рестолинг је био 3,99!) Шест људи може да прими. У димензијама аутомобила са кабином класичног изгледа (две столице испред), само пет ће бити смештено, а за седам су вам потребно најмање 4,3 м на паркингу, док нема места за пртљаг. Чак се израчунава да је распоред вишеструких за 37% олакшава комуникацију између путника у поређењу са три-жиха!
Свих шест седишта овде су пуно - мада по савременим стандардима нуде скромни скуп прилагођавања: Иза средње столице је само уздужник, па чак и у богатој конфигурацији звучника. Међутим, мало се уморало, задња седишта могу се преуредити напред од 150 мм, па чак и у овом случају, биће довољно простора за високе путнике. Широка врата, апсолутно чак спрат, огромна површина застакљења (седиш, као на веранди!), 1,6 м унутрашње ширине и четири кубне метре (!) Салон овог комбија има много врлина!

Или ће то бити?
Мане? Објективно, можда једини: у поређењу са школским колегама, тело је шире од 4070 мм. Међутим, навикли сте се на ово у пола сата вожње. Али оно што није могао да се прилагоди било је на две празне столице са десне стране и веома широко на врху, на нивоу наочара, салона. То ствара чак и већу сензацију аутобуса него на седморијском мини-комбију у пуној величини, где је и даље два места која је напред и нека врста кабине аутомобила. Ево најближег удружења комбине врсте кратких ФОРД-Трансита. Одлично је путовати великој компанији или породици, али није баш угодно да ради на неку врсту акваријума.
Можда, само за комплексе, накнада, попут мене, обезбеђена је за замену просечне столице са обимном кутијом са 18 литара са уграђеним фрижидером. Али да ли је то било вредно ограде башта како би се на крају вратио на конфигурацију са пет -Сеатер? Портрет потенцијалног купца настаје сасвим специфично: шеф породице тачно шест људи који живе у блиској метрополи. Међутим, заборавио сам на професионалце простране и истовремено компактне мултиплас веома популарне међу италијанским такси управљачким програмима!
ГАССИНОС ГАСОЛИНЕ

Слушајте, где се овде прилагођавају огледала? Колега безуспешно је тражио симболе на предњој плочи. Само неколико минута касније пронашли су потребне тастере на плафону поред контролне табле из два отвора, добро, замршени! Међутим, огледала су једном подешавала и преврћу се на здравље, али то се мора непрестано памтити на остале карактеристике. На пример, ручна кочница није на десној страни, већ лево од седила, полуга бок је необично висока на изборивању конзоле: ако у почетку не визуелно не контролише процес пребацивања, рука је навика стабиље много ниже. Централна конзола, слична мрављини, и даље је необична, а вентилациони дефлектори блокирају личи на физиономију робота или витешког кациге. У принципу, све је згодно, али очекивао сам да ћу ажурирати унутрашњост да се договори да се са поновним резултатима у шестогодишњем животу било логично.
Распон јединица за напајање остао је непромењен. Бензински мотор са запремином од 1,6 литара и капацитета 103 литара. Са. Ово је минимум за тако велику и тешку машину. Може мирно носити, а ако тражите више марљиво, али ништа више. О Сцрапперс-у који је претерано уврштавате и до шест хиљада и интензивно пребаците зупчанике.

Још оптерећења и флексор 1,9-литара турбодиесел капацитета 115 литара. Са. 205. н.м обртни момент пружа најбоље динамичке индикаторе, добру еластичност и омогућавају вам још једном да не сметате кутију. Једини услов је да не падне у турбоим испод једне и по хиљаде револуција, где је мотор кисели. Ту је и верзија двоструке горива БИПОВЕР-а са 1,6-литарским мотором који је додатно опремљен системом гасног горива. Три 168 литара смештених под дном цилиндра садржи 26,5 кг компримованог метана: довољно је за скоро 500 км трчања, мада са неким смањењем динамичких карактеристика.
Сачекајте крај године
У Италији је продаја ажурираног Фиат-Мултипаи почела 26. јуна. У септембру-октобру аутомобил ће се појавити на другим тржиштима, ближе крају године, вероватно неће бити ни тачније рокове није именован. Донесена је одлука о испоруци аутомобила са свим три јединице за напајање. Према шефу Руске представништва ФИАТ Ауто, г. Паскуин Стертс, цене ће бити близу италијанског: 1.6 Активно / динамично 18 15020 030 евра; 1.9 ЈТД Ацтиве / Динамиц 20 45022 430 ЕВРО; 1.6 БИПОВЕР АЦТИВЕ / ДИНАМИЧКИ 20 57022 480 евра. Не да кажем јефтино, али тешко је пронаћи аналоге.