Тест погон Фиат Мултипла од 2004. Миниван

Нисам неспорно, можда споља ...

Фиат више Фиат Мултипла
Необични мини вен ВЕН Фиат-Мултипле изнели су свој деби пре годину дана - у јесен 1998. године. Доступан је само са тијелом са пет врата и једно међуосовинско растојање у СКС и ЕЛКС опреми. Опремљен је бензинским мотором са запремином 1,6 литара или 1,9-литарских турбодиесела и петостепено ручно пренос. Са 1,6-литарским мотором, више машина које послују на компримованом гасу: БИПОВЕР - ГАС / ГАСОЛИН И БЛУПЕВЕР - само гас.
Дуго сам наоштрио зуб на овом двоспратном акваријуму. И на крају, случај се представио - ухватио је неколико дана Фијат вишеструко, а не у својој домовини у Италији, већ у Немачкој, где кошта 32-38 хиљада брендова. Дакле, уместо шпагета и Цхианти ће бити кобасице и пиво. Међутим, то се не односи директно на предмет, а самим тим и тастери-документи у Оакхи и рис на паркингу.
Блимеи! Има нешто, а храброст италијанским дизајнерима не заузима. Чини се да је огромна стаклена кутија пребацила на уобичајени мали пртљаг. Утисак двоспратног спрата јача корак са фаровима изнад хаубе. Задњи и бочни прозори су скоро вертикално, тако да салон изгледа неупадљиво огромно.
Иако то изгледа? У ствари је простран, попут аутобуса. У оба реда ту су три места која се овде могу подесити да се подесите, преклопите, преуредите (задње) или укидате уопште. Леђа средње, у пресавијеном стању, формирају табеле широких наслона за руке. Ако имате у својој породици (или у компанији) укупне пет, можете да инсталирате велики фрижидер уместо столице. Такав простор је последица поштене ширине машине - 70 мм више него, рецимо, у Волги. Дужина је мање од четири метра, укратко, осам! У исто време, леђа се може залепити, чак и бацати ногу у ногу.
На средини предње плоче нешто је нанолико подсећа на мрав. Да, нека врста лица одатле се одлажу! Било да је робот или витезови жигосан. У ствари, ово је комбинација инструмената, контролне плоче вентилације и радио касетофона, а лице је блок дефлектора. Упркос чудном изгледу, сва ова конструкција је веома функционална.
Међутим, потребно је ићи - домаћини изгледају благо забринути због трампа око аутомобила и деликатно су заинтересовани за проблеме. Нико! - Одговорим весело и скачем иза точка. Рокови дизел, вишеструке се повлачи у уметну у улицу Мегаполис.
У покрету се ширина аутомобила не напрезава, само га се сећате негде испод. У великој мери је због одличног прегледа странка - бочна линија засталека није много већа од појаса. Али то није видљиво под којим условима је хауба назовена густим паркингом и остављајући испред додатних половина. У унутрашњем огледалу, задњи наслони за главу - медијум, за бољи преглед, морали су бити уклоњени.
У међувремену, изабрао сам аутобахн. Курс - на Баварској. Ту планине, шуме. Природа, једном речју. Кобасице, опет ... Време је за вечеру. Па, сат касније ћу бити на месту, али за сада ћемо видети колико је стар 105 дизел коња.
И шта, врло, врло добро. Узгред, чак и више од бензина - оверклоковање до стотина од само 12,4 с уместо 12.6. Дизел се савршено повлачи из Низе, више не дозвољава још једном да се пребаци. Брзином од око 140 км / х, интензитет оверцлоцкинг се смањује, али ако не поднесете стопало са папучицом, вишеструко поштено стиче пасоше 170 км / х. Како се не чини чудним, спор сет Макиме је сведочење добре аеродинамике. Снажни, али аутомобили који се не могу прерадити убрзати се брзо у целом опсегу брзине, а затим да се одмарају у јастуку. Да, и потрошња горива на аутопуту - 5,5 литара на 100 км потврђује да је квадрат са виду мини-вен у наказе са ваздухом. Имајући брокен, не устручавајте се да лево редове и јуре шта се зове, за све паре.
Један сат није прошао, брда су почели. Укључим на локалном путу - Ландстра и не себи одбити задовољство пола сата да се храни планинског Серпентине. Истина, након првог окрета, било је неопходно да се заустави и консолидује кофер, као и ствари цхаттинг на салону у различитим џеповима и рукавице - постоје многе од њих. Али чак и тада папагаја више ретки повер бургхерс. Изненађујуће, али на путу стоји као добар путничког аутомобила: потпуно волан посматра, и минимално ролне заузврат, брзо убрзава и ефикасно успорава. Нема појање из аутомобила и васкрсао, само висока слетање у супротности темпо кретања.
Али разлог за уклањање противречност - мало удобан град појавио испред, у којој је сигурно постоји мали удобан пиво ...
Поподне сиеста је света. Посебно постоји правно оправдање - потребно је да извучете упутство, прегледајте аутомобил. Занимљиво: десни предњи ваздушни јастук (све четири њих) - двоструко, за предње путнике. У торби са алатом не само комплет за прву помоћ, већ и наранџасти прслук у случају, на пример, замењујући точкове негде на страници на страници. Али знакови предњег скретања пребачени су до сада уназад да сигнал окрета на предњем делу није видљив. Сушење, погледајте под аутомобилом: између полуга компактног задњег привјеса за задње торње, предње и задње стабилизаторе - јасно је зашто је аутомобил толико сигуран у окретање.
Међутим, потребно је знати част, време је да одредите камеру. И прво што полеђује - налепница 1899.-Фиат-1999. Да, да, то је толико - сто година Фиат већ производи аутомобиле. Ипак, упркос годинама, патријарх се не боји разбити каноне и изненађење необичним аутомобилима. Или је можда то тајна дуговечности?

+ Пространи салон са разним опцијама трансформације, дизел, добре динамике, великих врата, одличног прегледа страна.
- Невидљиви поклопац, мали призор земље, ограничен преглед кроз унутрашње огледало.

ТЕХНИЧКЕ СПЕЦИФИКАЦИЈЕ
Општи подаци: Број места - 6; Тежина ивица - 1370 кг; Потпуна тежина - 1930 кг; Максимална брзина - 170 км / х; Време оверцлоцкинг до 100 км / х - 12,4 с; Потрошња горива у условној држави и урбани циклуси - 5.5; 8.0 л / 100 км; Снабдевање горивом - 65 Л; Гориво - дизел. Димензије, мм: дужина - 3994; Ширина - 1871; Висина - 1670; База - 2666; Позовите напред / задњи - 1515/1520; Крењење на путу - 120; Запремина пртљажника је 430/1300 л; Радијус ротације - 5,5 м. Мотор: дизел, са турбопуњењем и средњим хладњаком, четири цилиндрична, у реду, налази се испред; Радна запремина - 1910 цмз; пречник цилиндра и клипни удар - 82.0к90.4 мм; однос компресије - 18.5; Снага - 77 кВ / 105 литара. са. на 4000 о / мин; Максимални обртни момент - 200 нм на 1500 о / мин. Трансмисија: Дриве на предњим точковима; Мењач - механичка петократна; Бројеви преноса: И - 3.91; ИИ - 2.24; ИИИ - 1.44; ИВ - 1,03; В - 0.82; с. НС. - 3.91; Главна опрема - 3.35. Суспензија: са попречним стабилизаторима стабилности, састављене на пододним подразумевањима, испред - као што је Мац-Ферссон, страга - торзија са једним уздужним полугама. Кочнице: Хидраулика са вакуум појачало и АБС, испред - дискови, реар - бубњеви. Управљање: Русх са хидраулицелом. Тире сизе: 185 / 65Р15.

Резиме
Фиат-више - практичан и функционалан аутомобил за оне који се не плаше да не изгледа као и сви остали.

Иури Нилеиов. Стоцк пхото Аутор и Фиата

Извор: Часопис "Иза точка"