Тест погон Фиат Мултипла од 2004. Миниван
Италијанско стакло
Било који од Фитовскијских аутомобила може се назвати фолклом, било да је то ситни сеиценто или много импресивнији минивански улиссе. Машина која је објављена под ФИАТ Бренд комбинује приступачност и модернисти (понекад чак и развој у авангарди). Узгред, успут, није остао подцењен: Фиати су више пута примили престижни наслов аутомобила у години. Дакле, овај пут је италијански Фиат Панда поново постао аутомобил. Узорак демократске.
Међутим, у овом случају то неће бити о Панди. Наш херој се појавио пре шест година и још увек изненађује светску аутомобилску заједницу својим изгледом. Направљено на платформи породице Брава / Браво, Цомпацттван Фиат Мултипла изгледа заиста неформално. Међутим, Европљани за вишеструки, вероватно већ молили су, али у нашим областима ово је чудно механичко који се налазе на улици узрокује истинско интересовање. Упознајте га, међутим, не тако једноставно, јер овај аутомобил није званично снабдевен Русијом. Ипак, имали смо среће и још увек смо нашли један добро очувани вишеструки са турбаџизијским мотором и механичким мењачем.
Изглед мултипле је неизмерно оригинално, а не могу је сви пробавити. Машина је благо погрљена са два дела: доња, обична, са кратком капуљачом и малом задњем зној; И врх, аутобус, са практично вертикално смјештеним огромним бочним прозорима. Чини се да су ови делови направљени од различитих сетова и некако се причвршћују једни другима. Поред тога, сваки од делова је већ имао своје фарове и зато сте под утиском да се са њима постоји јасна. Они су свуда: Под ветробранском стаклом и ниском капуљачом, и у магли браника. Певање смешних стакла на точковима!
Унутрашњост вишеструко није мање оригинално од њеног изгледа. Међутим, са свом храброшћу, он је и практичан ретки, морам да кажем комбинацију. На много начина, невероватна функционалност машине је заслуга концепта постављена у њему. Размишљајући о томе како би требао бити заиста породични аутомобил, устало је да је Фиатовтси појавио следеће: потребно је узети шест места (а Италијани су обично велике породице) и стављају их у два реда три комада. Као резултат тога, показало се широко, али кратким компактним аутомобилом, али истовремено врло простран. Под је показао да је апсолутно чак и да свака столица може бити пресавијена на половини (формира се трпезаријски сто), или се у свему уклања (формира се слободан простор). Са потпуним демонтажом, мултипла седишта ће се претворити у комби. Ко ће бити на возачком месту, очекујте читав низ ексклузивних осећања. Прво, из унутрашњости аутомобила изгледа врло велико, то је у потпуности заслуга нестандардне ширине аутомобила. Ипак, три седишта у једном реду прерогативне, пре, камиона или у најгорем, америчком, америчком путу, а не скромне породице италијанске.
Друго, подручје застакљиве вишеструке је да се осећате као у огромном акваријуму. Понекад се чини да се седишта налазе изнад нивоа стакла. То, наравно, није случај, али чаша је и даље толико велика да не могу чак ни да падну у врата. Ради правде, треба напоменути да је видљивост са возачевог седишта једноставно невероватна.
Па, треће, гомила малих уређаја и механизама пала је на централну конзолу, изгледа као савршена хаос који нема никакве везе са унутрашњим светом обичних аутомобила у унутрашњем свету. Нешто се мора изненадити. Под брзиномјером, сет чворова за регулацију грејања и вентилације, одмах испод механичке ручице за преграде, а радио магнетофон је био са десне стране. Користите на здрављу! Уз целокупну њену алтернативност, Мултипла је више од пријатељскина возачу, међусобни аранжман контрола не изазива посебне притужбе. Тачно, џојстик се не разликује у кратким потезима или јасним селективним, али можете га прихватити. Али понашање аутомобила на Делију вредни је хвале ФИЈАТ-а, јасно се појављује окрета окрет. Волан умјерено је оштар и информативан у Италијанима тако да време века.
Турбодиесел са директним убризгавањем горива, која је опремљена Мултиплом, поред очекиване еластичности, такође је показала добро коврџасти. Мотор се окреће не узалуд, убрзање је веома енергично не само на стандардима конопца, већ и на глобалном нивоу. Да, и бука не срање док не желите да пронађете.
Упркос лакоћи лечења, морате да идете на вишеструко. Морамо бити у могућности да будемо у центру пажње, морате бити у могућности да имате своје мишљење, морате се смејати себи. И много је теже него претворити управљач и газити педале. Иначе, ово је прилично јестиво јело. Потребно је само да се навикнете на сос.
Текст: Кирилл Бревдо
Фото: Роман Стуннин