Тест Дриве Цадиллац СРКС од 2009 џип

Раута са господином

Цадиллац Срк.
Дебитед Цадиллац-СРКС одржао се на емисији мотора Детроит зими 2003. године.
Тело је вагон са пет врата. Мотори: у облику бензина В у облику 0,6 Л, 235 кВ / 320 литара. са. и В-у облику шест 3,6 л, 191 кВ / 260 литара. са. Трансмисија - аутоматска петодерна брзина, погон на свим точковима.
Аутомобил планира да продаје у Русији од почетка 2004. године.

Са погоном на све точкове Универсал Цадиллац Срк, срели смо се на крају прошле године у Дмитров Ауто полигони. Тамо је проследио тестове сертификације за усклађеност са руским стандардима. Чини се да Американац може проузроковати сумње (осим дистрибуције светлосне протока фарова) у домаћим органима омогућавајући да аутомобил оперише? Можда са токсичношћу издувних гасова нелегања, са пасивним или, оградом, са активном сигурношћу поремећаја?
На спољним огледалима Цадиллац, натпис Арабовие упозорава да су предмети у њима ближи него што се чини. Ако се овај аутомобил купи у Уједињеним Арапским Емиратима, вероватно, произвођач се брине да је све било на највишем нивоу? У супротном, не видите нови Цадиллац потражње у једној од најбогатијих земаља света. Али у Русији су своје специфичности - да то осете, нови Цадди је пеглао точкове осамнаест килограма пута у близини Московског тестног центра.
У правичности, примећујем да Цадиллац СРКС није прва компанија за аутомобилски аутомобил на све точкове. Пред њим, пре готово десет година, светло је видео Ескаид модел. Али била је прилично прикривена Цхевролет Тахое од независног развоја Цадилаца. Сада срца потрошача морају да освоје СРКС моделе, који је дизајниран са чистим лимом.
Фрак и дијаманти
Ако се претворите у прошлост, седани ове компаније искачу у меморију: моћни Елдорадо и ЦТС ЦТС. Чињеница да и сада смо Цадиллац, не узрокује и сенке сумње - вреди само да погледамо решетку у привлачној хромираној групи са познатим амблемом. Али у профилу СРКС нема никакве везе са својим претходницима: Пропорције су различите, тела су одвојена од пута двадесет. Додајте овде карактеристично крме вагона.
Када је погледао масивна врата и погледала у салон, нехотице је упоредио чистоћу ципела премазане подземне: Да, у таквом аутомобилу нећете седети. Пар четке за ципеле ципела и осећао сам се самоуверено.
Салон је украшен црним материјалима, укључујући инструмент панел. Трутрост и рез елемената у унутрашњости дизајна кабине, јер се не чини чудним, инспирисало је имиџ господина у добро реповеном трику. Али обиље риже и бројева на брзином у почетку је на почетку изазвао иритацију: чинило се да је тешко прочитати сведочење у покрету. Али тада је прошла ова иритација. Чини се да бројеви и бројне поделе бирања играју улогу малих дијаманата који су обожавали драги Ролек. Они су - и то све то говори. Подцјењивање Цадиллац менаџера да обраћа пажњу где је тренутно стрелица рубина брзинометра. Само се вози на скупом аутомобилу са брзином која је потребна потребна.
Прилично велики пречник Управљачки точак је подесив само нагињем. Недостатак другог прилагођавања надокнађује електрични погон до уздужног кретања педала. Са леве стране на колони управљања џојстиком, креће се који возач вози папучице за раст. Преостале операције обављају седишта електричне дискове.
Коначно се возио, можеш ићи на пут. Где, као не на депонији, могуће је ценити рад чувеног кадилакновог привеска магна вожња.
Струја против колдибина
Врхунац ове јединствене суспензије у посебној течности, која је испуњена амортизерима. Када се кроз њега донесе електрична струја, вискозност се мења и као резултат карактеристике амортизера. Рачунар има времена да интервјуише сваки од амортизера у секунди у секунди и, ако је потребно, исправља њихову ригудност.
Калдрма за калдрму брзином на брзини на 80 км / х прелази у салон само место за спавање гума. Све остале оклевене су изгубљене у њиховој дубини, а не досаду у кабини. Када се окрене окретају при великим брзинама, када би тело било које друге машине са тако високом тежином постало више кавеза, Цадиллац СРКС је остао непоколебљив. На путевима са попречним таласима било којим брзином (и понекад је достигао 150), нови Цадиллац није показао ни најмању склоност да би стекла тело, тако карактеристично за многе америчке аутомобиле. Стога су се амортизери примили тачну и благовремену струју, што нису дали моћне опруге да пуцају у тело, па доле.
ИЗГУБИТИ ДО ЕКСПЕРИМЕНТА СА СУСПЕЊАЊЕМ, Кренули су на динамометар. Желео сам да чујем звук мотора од 320 јаких на максималним револуцијама. Узгред, срце машине је осмоцилиндрични мотор породице Нортхстар од 4,6 литара милионима километара. Ево једне од чињеница које потврђују његову легендарну поузданост: мотор уопште може радити без течности у систему хлађења. У овом случају, део цилиндара је наизменично искључен из радног тока и охлађен у убризгане бензин. Дакле, иако је обезбеђена цена губитка енергије, виталност аутомобила је обезбеђена: можете доћи до сервисне станице, без страха од трзаја мотора.
Док је одвезао до динамике, покушао сам ручно да пребацим трансфер. Аутоматско управљање електроником Аутоматски то омогућава. Међутим, у потпуно аутоматском режиму, кутија је то тако глатка и повучена да се више не враћа у употребу приручника.
Убрзава сркса асертивна и индомини. Након три гола померања зупчаника, када је тахометар стрелица, сваки пут редовно поклопила на број 65 (6500 о / мин), погледала пад осовине на скали брзомерног простора: стрелица на марку 200. није претворила даље. Веровао је да у нормалним условима на путу (без снега) Цадиллац СРКС, не затегње, достигне пасош 240. На крају крајева, постигао је двјесто, а да се чак ни смета да се попне на пету степени пренос.
Није ни један ...
... и два се могу похвалити нови Цадиллац. Један, скоро на целом крову, отвара небо преко две предње редове седишта. Други, мањи, - преко трећег у близини. Уопште, ако не приметите тастере у строгом делу кабине, постојање додатног реда не може бити погодак. Иза петих врата, непознати је пространи пртљажни простор са глатким пода. Али вреди плаћати предњи део баршунастих подова и кликните на један од дугмади на десном бочном зиду, јер ће задњи део трећег реда седишта почети са пода. Израда замршеног АУЛД-а, требаће скоро вертикални положај који се може исправити помоћу другог дугмета. Искрено, трећи ред ће вам омогућити да седнете само децу. Одрасла колена ће бити написана брада. Али предвиђено је за појединачне вентилационе канале, положени у масивним задњим регалима и целокупни сет кутија и власника купа.
Испоставило се да је Кадилак: С једне стране, господина у Тхраке на Великој Тиме Раил, с друге стране - моћан седам караван, која је способна да превазиђе светло офф-роад. Трошкови новог модела у иностранству не достигне четрдесет хиљада долара. још није утврђена цена у Русији. Сачекајмо.

Резиме
Цадиллац Срк.
+ Хигх квалитет вожње: динамика, руковање и глаткоћа. Простран салон за пет путника, атрактивне спољашњости и унутрашњости, стабилног имиџа бренда.
- Ручка на крову је преблизу главе возача, трећи ред седишта се не може назвати.
 
 
Сергеј Клобков. Фото: Георге Садков

Извор: Часопис "Иза точка"