Цадиллац СРКС Тест Дриве од 2009. године СУВ

Рестилирана Цадиллац Срк

Рестилирана Цадиллац СРКС, иако више не изгледа више гост из будућности, спреман је да смета било који ... ЦАДИЛЛАЦ СРКС ауто је патос. У представништву ГМ-а, увек постоји ред новинара. Не постоји таква симпатија чак ни на Мерцедесу. Коначно је добио СРКС и ми ...

Ово је ресторана верзија, разликује се од старог промењеног ентеријера и модернији мењач. Све остало је и даље, али главна ствар у свом месту у облику у облику у облику у облику у облику запремине 4,6 литара. Развија 320 литара. С., даје 425 нМ тренутка и зарежава како људи из канцеларија гледају на хладноћу. Наравно, изглед аматера и знање људи су у ЕАР-у дефинишу Американца, В8. Убрзање стотина у 7,2 секунди, апетит најмање 18 литара на 100 км.


18-инчни точкови, наравно, могу се заменити са 20-инчним. Да ли је неопходно?

Три метра базе се меша. Суспензија је компромис. Електроника није за ван пута

Супер фосфорну дугме
Лијепо је осетити премију, шкрипање салона са моћи и главним. Кажу да када је то креирање користила нова метода у којој се високе технологије комбинују са ручним операцијама. Резервација. Угодан је створен добро. Омекшани материјали за завршне обраде. Исправили смо предњу плочу. Тако да је однели да су сакрили дугме за хитне случајеве и истрошени су са загрејаним седиштима. Али све бледи у поређењу са дугметом задње брисача. Ја бих назвао ово дугме на САВАОФ ТУМБЛЕР или библијски прекидач. Она ради овако: Морате подићи кажипрст на небо и попети га у плафон. У овом случају, потребно је изговорити молитву из упутстава за употребу.

Сломљен добре ергономије и луксуза, ствараоци ажурираног СРКС-а нису ни сметали да чак ни подигну мултимедијални екран на највишој тачки предње плоче. Једном речју, предиван, хоће ли домаће угодни салон прелетио самопоуздано прошло функционалност.
 

Дизајн попут Стормтроопер Ф117 Стеалтх, Старење, успут је такође 7,2 секунде до стотина

Овај В8 има романтично име Нортхстар

Немогуће је оставити
Али Цадиллац је увек имао сјај, моћ и лепоту лежећи. Само половина његових патоса раствара се на московским путевима, где да би преживели, морате се борити. Стога сам одмах претворио аутоматско преношење у спортски режим, без којих су слабо осетили чари напредног дампиншког система управљања магнетним вожњи и управљач са променљивим коефицијентом ојачања.

Када смо стигли у ван -родостотак, испоставило се да је изван СРКС асфалта, постоји прилично рез. Ометале су се само предњи превисок и дугачка основна основна база. Антибукска електроника понашала се као жена. Договорена је, а затим је отишла у одбијање. У вези је ценила сталност гаса и забранила је да увија волан налепу. Да, и тачно. Волан је морао да се држи равно да превари електронску огрлицу.
 

Мала потрошња горива за америчку увреду


Мултимедијални екран треба да буде већи. Није ли тако?

Након вожње на избочинама и јама, салон је почео да шкрипа двоструко више. Ово је вероватно Луке, предлагао сам. Да бисте проверили хипотезу, отворио га је и затворио га фотографом. Гурнули смо стаклени кров напољу и изнутра. Падала је киша

Лепа напољу, угодна изнутра, опремљена је амортизерима са магнетореолошком течношћу (попут Феррарија!), Цадиллац је био и остао амерички аутомобил, а државни превоз је увек био уткан од контрадикција. Ово је његова природа.


Аутор: Дмитри Леонтив, Слика Александра Ортнова-Баранов

 

Извор: Магазин 4к4 [фебруар / 2010]