Цадиллац СРКС Тест Дриве од 2009. године СУВ

ЦАДИЛЛАЦ СРКС Тест Дриве: Нови класик

Само један корак преко модела Ступена је претворио ЦадиллацСРКС из чисто америчког аутомобила у опасни конкурент за све премијске кросовери на европском тржишту.

Без обзира на то како је Косна аутомобилска индустрија Америке, коју подржава слепи, готово фанатично обожавање домаћих (америчких) потрошача, стварности Светског тржишта аутомобила чине је променом. Геометријски исправни облици, бескрајне димензије које одражавају его новеар који зарађују првих 1.000.000 долара у доби од 18 година, узрокујући појачавање подстицаја - ове квалитете су данас у забораву скоро потонуле у заборав. Европски моторист цени дијаметрално супротне квалитете, што значи да је време да се промени чак и америчке класике. Само пикави остају каубоји ...

Здраво данас!
Из појаве године године 2010. године на руском тржишту ЦадиллацСРКС-4, нисам очекивао ништа натприродно. Само се одмарајући на корејском, мислио сам, јер У профилу аутомобила сличност са Цхевролет Цаптива је јасно прочитана. Само више хромима и још много милости. Међутим, погрешио сам, што је још срећан. Нови СРКС је постао потпуно другачији аутомобил од свог претходника. Елегантно очувајући оригиналне карактеристике појаве претходника и, примили су расипање дизајнерских елемената, у облику култног симбола Цадиллаца који је гурнуо као џиновски албатрос са литрима В, аутомобил се променио изван препознавања.

Под небо плавим
Његов салон је направљен у најбољем традицији европске луксске класе аутомобила. Седишта пријатно понављају силуету сједећег, због чега, са динамичним покретом и стрмим окретом, не ћаскате у пристраности сигурносног појаса. Подешавање возачевог седишта омогућава вам да повољно донесете особу особи готово било каквом теку. Разгледање је прелепо. Упркос импресивним димензијама аутомобила, не осећате се лако од првих минута кретања. Димензије су очигледно претпостављене и за чишћење очувања пакрника паркинг сензора и слике са позадинске камере, емитовање на великом повлачењу приказа централне конзоле, реците возачу о критичној близини препрека.

Вриједно је напоменути да је обиље скупог материјала у унутрашњем уређењу у комбинацији са беспрекорним квалитетом производње. Сви детаљи су савршено опремљени једни другима. Нема пукотина, повратка или шкрипа. А звучна изолација ЦадиллацСРКС је тако ефикасна да је у почетку изгледа да се аутомобил убрзава са електромотора. Не чује се, нити шум 6-цилиндра са 3-литарског мотора капацитета 265 КС, нити шушкање гума, вибрације се не осећа. Само тишина и чисти звук сурроунд-а 5.1 кабине сурроунд звучни аудио систем са 10 звучника, који ствара ефекат присуства, омогућавајући вам да чујете сваки алат и глас у саставу слушања. Поред навигације уграђене у навигационом систему, филмови се снимају на ДВД-диску или на хард диску на табантом могу се прегледати на екрану у средини предње плоче аутомобила. Дакле, у ишчекивању његовог другог полувремена од салона лепоте или од бутик-а, човек ће моћи да има времена да користи, а не топљење или копирање огорчености за жене тако карактеристичне за жене. Али не само возач и путнички предњи седиште у СРКС-у су доступни чистом домаћим задовољствима. На путу, путници задњег седишта могу уживати у видео записа на полеђини сваког од предњих седишта инсталираних монитора.

СРКС Лука заслужује посебну пажњу. Очигледно, програмери су тражили никога да никога не одузимају у комфору. Као резултат тога, чак и путници трећег реда седишта могу уживати у погледу на небо кроз огроман панорамски отвор. То је отвор, а не и стаклени кров, јер се овај транспарентан дизајн може скоро у потпуности вратити, правећи аутомобил са телом фаетон из аутомобила са стандардним телом вагона.

Нови класик
Мотор се покреће када притиснете дугме Старт и да дјелује може препознати само тахометар стрелица, тако тихо у ауту. Укључујем положај Д на селектору аутоматског мењача и дам папучицу гаса на под. Без ни једног нити да скине ракету, аутомобил се глатко почиње. Тражим ручну кочничину рефлексивно и погледам око командне табле за блистави симбол блокиране паркинг кочнице и, не проналажење ни једног или другог, приметио сам да на округлом приказу са небеском плавом осветљењем, која се налази у центру Брзинометар, бројеви који указују на брзину аутомобила, већ су претерали преко стотину и настављају да трче са завидом стабилношћу. Гутање неправилности, самоуверено улази у такве забринутости које су класични Американци били само у холивудским милитантима у точковима, али ниједна нормална особа у стварном животу би се одлучила о тако нешто. Цадиллац Цроссовер савршено држи путању са минималним ролама. Хитно кочење Молимо престаје неколико метара, као ископано, чак и наговештавајући на сеченом носачем. С обзиром да се уопште не чују ни урлик мотора, ни завијање ветра у кабини, то можете бити сигурни да сте то путници неће видети брзинометар, они неће ни разумети чак и која брзина СРКС жури, и који трикови то чине. Уз такве ворне квалитете, Американци обично једу 30 литара бензина за сваку стотину превладају, али наш Цадиллац је био много скромнији са агресивном вожњом у граду горива, према нацрту рачунара, није прелазило 21 литара на 100 км трцати.

Резиме
Упркос позитивним карактеристикама Новог СРКС-а, и даље остаје цроссовер са релативно малим клирентом на путу и \u200b\u200bнедостатак смањења. Не тестирајте овај аутомобил на озбиљну опрему. Данас можемо само поуздано рећи да је време јапанка и европских произвођача представника представника представника да препозна Цадиллац као веома озбиљног такмичара. Одличне карактеристике трчање, чврсто срушени дизајн без наговештаја о лабавој и недостојној премиум буци, првокласној електроничкој опреми и бројне опције неопходне за удобност, који, успут, укључује ветар у дупе (не само загревање, Али такође хлађење предњих седишта). Плус, модерне технологије осветљења, округла - -Ворлд Видљивост, светла изглед и, што је важно, широко распрострањени стил Цадиллац (где год да је свуда, и то је пријатно). Ако је, недавно, Америцан СРКС имао низ недостатака који су одузели своје купце, сада су све препреке за уживање да поседују амерички премиум аутомобил. Једино што је нови Цадиллац СРКС изгубио у поређењу са својим претходником је пртљажник. У новој верзији то је много мања, али, као и пре, затвара врата електричним погоном. Пребројите новац, тест, изаберите.

Цена тестне копије Цадиллац СРКС 3.0 Топ пакет АБЦ - од 2 317 920 рубаља.


 

Извор: Пословни ауто клуб