АЛФА РОМЕО ТЕСТ ДРИВЕ 147 5 Врата 2005 - 2009 компакт

Све фотографије Алфа Ромео 147 5 Врата 2005 - 2009

Борба за алфа лидера

Пуцање престижа је подмукао. С једне стране, бренд се сећа само са значајном тежњом, он је, на крају све, с друге стране, власници супербранда сами у клаустрофобичном простору највишег света. Круг купаца је затворен и ограничен, а неупадљиве хорде познаватеља и навијача могу само да размотре само слике у часописима. Постоје само две опције за даљу еволуцију. Један је повећан степен ексклузивности, изненађујући се сву средину луксуз, далеко источне технологије и убоде са италијанским бројем нула. Направите Верту Платинум мобилни телефон, безвременски патек Пхилиппе Цхронометер и бесконачно моћно Бугатти. Али овај степен можете снимити, жртвовати акције стрмине и омогућити мало више патње до светишта.

Појава најкраће голф-хатцхбацкс-а најматнијих брендова једна је од мера за ширење сфера утицаја врхунских брендова. Четири, њих троје се производе данас, наравно, у Немачкој: Ауди А3, БМВ Цомпацт и Мерцедес-Бенз СпортСцоупе. Теутони су прсти, универзално признање ишло је на други аутомобил који је одредио стандарде динамике, дизајна и опреме у овој Суперновој ниши. То је, наравно, о Алфа Ромео 147 са врућег југа Европе. Алфа, Спортсцоупе и Цомпацт друге генерације унели су тржишта готово истовремено, у лету и надзор 2000. године. И недавно, ова компанија је премештала нови тресхка Ауди, не премештала се уопште без потраживања до доминације. Постоји такав израз алфа лидер у зоологији, другим речима, вођом паковања. И то уопште није чињеница да је алфа вођа данас и данас машина. Хајде да проверимо?

Јао, нећемо успети да нам дамо сто посто објективног поравнања. БМВ Цомпацт није званично достављен Русији. СпортСцоупе кошта такву новцу који са више него оправдава своје име. Два остају. Критеријум за упоређивање Овај пут смо изабрали случајност цена, а случајност сетова је већ болно занимљива за упоређивање технолошког нивоа машина. Против основне напредовања Алфа Ромео 147 1.6 је Ауди А3 у основној верзији 1.6 Атракција данас. Машине су сасвим озбиљно опремљене: обоје имају шест ваздушних јастука, АБС, предње столице са подешавањем висине и подешавање грејања и управљача подесивим у два авиона. Дискови се одштампали челик са капицама, 16-инчни у А3 на 15-инчним у Алпха. Чак је и Ауди пожељнији на присуство климатске контроле, наизменично напајање серво управљача сервотрониц и ЦД-Реавер. 147. је опремљен једноставним клима уређајем и касетом. Али она има магловиту, прање предња светла и загревање млазнице чаше за прање ветробранског стакла.

Тресхка коју видите на фотографија има неку пре-опрему. Да будемо прецизни, обојени је металним, украшеним маглом и лажним, израженим од стране концертног аудио система и заштићен је ЕСП-ом. Штавише, довољно необично, аутомобил је порастао у цени за само 1250 евра, мада је, према званичном ценовнику, требало је да буде за свих 2730! Што се тиче алфа, 105-коњски мотор одговара само једном сету опреме. Штавише, број врата три или пет не утиче на цену.

Аутомобили се могу сигурно назвати рођацима, јер припадају четкицама једног господара Свеприсутности, али од тога не мање сјајног Валтера и Силве. 147. затворио алфа период креативности и Силве, а А3 је постао његов први рад на Аудију. У интервалу је Маестро успео да ради на седишту, стварајући толедо ИИ и породицу Ибиза / Цордоба најновије генерације. Међутим, бесмислено је пронаћи повезане карактеристике у аутомобилима, јер су италијанске и немачке школе различите светове. Алфа је импресивна, елегантна и упркос својој боји је лишена мрачна агресије. Аутомобил је утакнут из традиција и емоција: назални део се појављује романтично педесет до шездесетих, сензуалне линије тела удишући животом, огледалима и временским огледима на вратима високог стила. Лепота ће спасити свет! Зашто се борити? Морамо да волимо!

Изглед Аудија каже: Неће бити никакав начин. Веома озбиљна машина, екстракт немачког фундаментализма! Моћан предњи крај са намрштеним фаровима надахњује мисли о А8. И не само за нас, да примене посматраче, већ и возачима који путују испред аутомобила, што осигурава оперативно чишћење леве траке.

У супротном, Тресхка је масивна, једноставна и не посебно интригантна. Шта да радите, Немци не знају како се забавити и лако се третирати своје компактне машине! Чини се да су то урадили Лупо, али је испоставило С-класу.

Иста песма звучи унутра. Унутрашњост А3 би почастила било који пословни лимузин: чврсто, богато, чврсто. У почетку се чини да је и превише чврст. Зашто превише? Вероватно зато што такав одрасли салон предлаже сам и тело је зрелије или нешто слично. Вилли-Нилли, почињеш да шкунат према А4. За све то, не постоје оригинална решења у салону Трашки, наизглед свеже тело фалсифиери на дну централне конзоле и округлих дефлектора изнад то се шпијунирати на ТТ. Стварно ми се допала контролна јединица климе са сецтралним ручкама. Искривљено у праву додану диплому, окренуто и држе је бацио неколико степени одједном. Велики! Рамник је узроковано само јастучићима од дрвета. Додатна, далеко -Се-листова ствар. Посебно је с обзиром на потпуно одсуство дрвета у дизајну предње плоче.

Индивидуализам не мења алфа. Ниједан други модел у линији италијанске марке нема такав салон. Центар атракције командне плоче око три бунара, блистав са јарко црвеним светлом у мраку. Са сушеним мотором, брзиномјер и тахометра стрели су се, као да очекују буђење. Генерално, унутрашњост 147. оставља утисак више спортова: Главни елементи су визуелно изоловани, што је олакшано великодушном употребом сребра. Са квалитетом перформанси и овде нема проблема; Што се тиче самих материјала, Алфа ће бити још занимљивије. На пример, предња плоча је подрезана правом меком пластиком, а не имитирајући мекоћу, као у Аудију.

Ергономија обе машине на нивоу. Упркос томе: То је тако добро да се следеће примедбе могу сигурно приписати нит -пицкинг. Кренимо од А3. Н-алтернативна три-доа је затезање педесет ипак у природи не постоји. У затворима паркиралишта је незгодно изаћи из аутомобила и путника, чинећи свој пут на задњем реду, сваки пут срушити уздужно подешавање возачевог седишта. Што такође пати од недовољности бочне подршке. На Алфа Ромео-у столица је одвратнија и мекша и самопоузданија држи у угловима. Што се тиче недостатака самог алфа, направио бих мале дугмад радио и спљоштени део управљача на листи. Неће бити могуће игнорисати чињеницу да 147. недвосмислено губи на три регистарској плочици као звук аудио система: врхови недостају транспарентност, дно еластичности, а не све је у реду са детаљима звука . На крају, банални максимални обим Аудија је значајно већи.

Дајте ми да путујем као један од задњих путника, изабрао бих дуго времена. Ноге неће осећати много разлике: аутомобили су подједнако гостољубиви. Али два путника ће више вољети Ауди ауто шире. Истовремено, 147. има пар далеко од додатних врата! Дакле, рачун је једнак. А у спору пртљажника победа за А3. Капацитет је већи, отвор је опсежније, висина оптерећења је мање. Могућности трансформације трупа у обе машине су идентичне.

Долази неизбежни час Кс, а наши јунаци ће морати да зароне из посматрачке палубе у град градског меса. На транспортном тржишту бува, Ауди Мотор је еластичнији и одговорнији, механизам преноса сија са савршенством, суспензија је лакше носити са манама осакаћеног асфалта. Алфа је теже, а његова дугачка ручица мењача не ради тако јасно.

Напредна електрична енергија са променљивом акцијом Ауди никако није беспрекорна. При малим брзинама, управљач је прилично тежак и потпуно бројни. Још једна ствар је 147. године. Овде је волан лагано споло у близини бројеве -месх-а, али уз повећање угла ротације точкова постаје оштрије и оштрије, истовремено изливање такве важне повратне информације. А ако га запалите?

Када се убрзање целокупне завојнице Алфа Ромео доживљава као динамичнији аутомобил. Доживљава се, јер А3 не мисли да заостаје. То је само да је на Аудију процес подешавања брзине свих класика: мотор је гладак, мења се пренос и све почиње изнова. Нека Алфа повуче дно мало је још горе, али како запаљива мотор покупи из средњих револуција! Чак и програме више пребацујете, знајући да вас овај енергетски пораст чека сваки пут. И оба мотора звуче први -Цласс! Ауди Лов Басс ствара вешт илузију да је барем В6 скривено испод хаубе, а нападачки тенор Алфа у потпуности одговара темпераменту свог мотора.

У три брзине, Ауди се савршено понашала: јасна нула и жељени реактивни напори појавили су се на управљачу. Реакције машине су тачне и глатке, изолација буке не оставља много да се жели. Алфа није тако ланац, али његово управљање је и даље светло и оштро, што у таквим условима захтева више концентрације возача. Стварно љути се окрета, 147. раније од А3 почиње да се снимају гумом и плута напред, одлазећи на путању већег радијуса. Сходно томе, пролаз снопа завоја је теже. Тресхка, у сличној ситуацији, држи пут са мртвим хватањем, до последњег демонстрације ротације близу неутралног. Чини се да и то, није супер, јер возач треба да зна о приближавању лицу! Међутим, постоји ЕСП, чија је помоћ тешко потценити. Али кочнице су подједнако ефикасне.

Чини се да је победника открила Ауди А3 са њеним савршеним, угледним, тако да каже, подешена шасија. Алфа Ромео 147 је у великој мери дугује уским гумама са ватристоном са неверцинким својствима спојнице. За то би могао да се заврши ако не за једну околност. Наиме, цена. АЛФА од 1,6-литара кошта 19500 евра, а Ауди А3 у почетном скупу 1.6 атракције је око 21.600 евра. Али већ за 22500 можете купити 147. са двочлитарским мотором у карактеристичној верзији, која ће бити опремљена и климом и ВДЦ системом стабилизације. И кључни тренутак са гумом 205 / 55Р16, обећавајући да ће радикално побољшати слику. Нешто је размишљати.

Аутографија
Ауди А3 1.6 Атракција
Претходник
А3 (1996)
Премијера
март 2003
Тело
Хатцхбацк са 3 врата
Мотори
102-250 кс
Производња
Немачка
Очекивана замена
2010-11

Аутографија
Алфа Ромео 147 1.6 Прогрессион
Победник Европског такмичења аутомобила 2001
Претходник
Алфа Ромео 145/146 (1994)
Премијера
Јуни 2000
Тело
3- или изливање са 5 врата
Мотори
105-250 кс
Производња
Италија
Очекивана замена
2006-07

Аутомобил Алфа Ромео 147 је обезбедио Центер-Спраз.
У трајању теста, ЛЛЦ Наца-Центер је осигуран.
Ауди А3 аутомобил обезбеђује Русе-Ауто.

Текст: Леонид Клиуиев
Фото: роман останин