АЛФА РОМЕО ТЕСТ ДРИВЕ 147 5 Врата 2005 - 2009 компакт

Алфа зависност

Недоследни, чудни људи Италијани, очигледно, емоције заиста спрече да размишљају рационално. Или је време кривице или жена или морски медитерански не дају мир. Па, било је потребно рећи где сте видели Црвено Мерцедес?, Одговарајући на питање новинара, кажу, како бисте препоручили Алфа-Ромео онима који нису упознати са марком. Па, замагљен је и замахнуо, то се дешава. Али, било би јасно да сам извукао, али то је на то речено шеф Алфа Ромеа Антонио Баравалла на конференцији за штампу на отварању Салона компаније у Москви.
Драги Антонио, наравно, верујемо вам. Црвени Мерцедес не постоји. То је истинито као и чињеница да Алфа има тенденцију да се много разбије у гарантном року. Вероватно се налазе Црвени Мерцедес (прочитајте барем последњу причу Владимира Сорокина) и Алпха понекад живе гарантни рок без проблема. Али чињеница да су сви италијански аутомобили са чудима чврсто самопоуздани. И даље се сећам како сам пре три године претворио прст пре крви. Обично, то би се чинило, случај, али сам га затекао, покушавајући да савим дрвени полирани сто испред задње софе Масерати Куаттропорте, прелепо и веома скупог аутомобила. Али зашто? Зашто, у мају, пре много година, на Фиат Пунто из претходне генерације, загревање возачевог седишта укључено у пуној снази? И више се не искључују. Шта је тамо, врхунац еволуције Фиат Феррарија такође није без проблема, узми барем Ензо, сада је и затим растргајући још место. Стране је у пратњи мог тренутног пробног погона. Првих пар пута инспектори саобраћаја уопште не проверавају документе, заустављајући ме само да постављају ниво алкохола у крви (тест се одвијао током новогодишњих празника и, према инспекторима, а према инспекторима је остало Вхеел оф тхе тријезан), на трећем, гледајући пуномоћи, инспектор чини да је задовољан лице почне да се гласно смеје. Текст пуномоћи за моју Црвену Алфа Ромео 147 каже да је буквално следеће: Снага адвоката важи од 6. децембра 2006. до 8. јануара 2006. године и додао је у заградама: пуномоћ је издато на период од 4 дана. И то упркос чињеници да је аутомобил регистрован у средини -децембер 2006. А инспектор показује да је разумевање и смисао за хумор, нажалост, небеска италијанска амбиција је заразна и чак дјелује на запослене у компанији Алфа Ромео Мосцов Цар.
Могуће је разумети одговор господина Баравалле само ако то схватите први пут Алфа Ромео, нико не бира. Како не бирају жену која се већ заљубљена у уши. Ово је болест која се не може третирати. И то се зове Алфа зависност. А ово је аксиом ако волите аутомобиле не на нивоу Меруса, нема боомер-а, али у ствари, јапанска струја се пари, нећете проћи Алфа Ромео. Свакако ће се приметити у вашој аутомобилској биографији.
И чак разумем ово, седећи за воланом новог 147. алфа, осећам се иритирано. Превише меких кожних столица, глупи роботски механички оквир Селеспеед, ФИАТ њушка Радета (исто као, реците, Фиат Добло) одвратан звук акустике са котачем за издвајање коса, непропусност салона (димензије аутомобила (димензије аутомобила нису промењене од Алфа Ромео 145 И чинило се да се чинило нормално, данас се доживљава као анахронизам мањи од само ока), а чињеница да возачево седиште није досегно до тастера за укључивање грејања возачевог седишта и крикета, која се већ сместила негде испод облоге улазних врата. А ово је потпуно нови ауто. Спакована електроником на очне јабучице, са одвојеном климатском контролом са аутоматским режим рециркулације, шест ваздушних јастука и система за стабилизацију и стабилизацију и систем за покретање, кочење и друге електронске асистенте, 147. покушава да ме омета да возе са глупим коментарима који су приказани Командна табла. Операција није испуњава Алфа када повучем пребацивање управљача на себе, надајући се да ћу укључити следећу опрему или гурати кутију у исту сврху, сама систем зна да је немогуће укључити следећу брзину до мотора Скреће се на најмање 2000 о / мин, не можеш то да урадиш, али зашто вриштиш о томе овако, осим тога, сама електроника пребацује пренос са руку и једном чак и заустави се када покушати да почне од друге брзине. Када је градски индикатор на контролној табли на контролној табли, кутија покушава имитирати митраљез. Успева, али само ако ће се стварна аутоматска машина укључити овако, то ће бити послана преграда без додатна дијагноза. Изнервиран ме боди кимном који прате свако пребацивање у овај режим и недвосмислено указује на квалификацију особе за воланом. Обухват ме звуком са којим је сваки од скоро 200 шиљака најновије верзије Хаккапелита стругање о асфалту сувог јануара. Где је овде изолација буке? И моје досадно ми је остало.
Зар не видите како узбуђење Алфа омогућава да клизнуте у углове чак и на гумену гуму, како јасно реагује на кратке поступке (мало више од две револуције од заустављања у заустављању) волан, колико је то колор Сви власници Алфа-Ромеа 2- Твин Спарк Литер мотора са две свијеће на цилиндру? Да ли је то само 150 коња у њему? Ако је то истина, онда би то требали бити нека врста вруће бесне пасмине. Шта имамо са оверклоковањем до сто? 8.9 или 9,8 или можда 15 секунди, али у чему је разлика, ова алфа је чиста емоција.
Емоције су заиста преко ивице. Грисна реч Позвада пада на памет. У четвртој брзини, 150-коњска алфа је тако коцкање готово до максималне брзине од 190 км / х, што почнете да доживите готово еуфорију и како мотор пева од 4 хиљаде револуција у минути и виши! Мотор на Алфеу чисто ужитак! Чак и на 160 км / х чини се да идете примјетно брже. Под пражњењем гаса и након кочења, се по кутији се искључује, држећи мотор по повећаним брзинама у мушкарцу. Иако се СелиСпеед врло ретко добија, готово све време путовао сам у ручном режиму да би се међусобно разумео са кутијом врло није лако. На заласку у аутомобилу, наравно, не постоји математичка тачност Мини Цоопер С, иако остаје изузетно послушна. Чак га је угушило да каже беспрекорно послушан. Али не тако емотивно. На страшној рути екстремног левог реда пута московског прстена, није брига. Такође нас не увреде они који тврдоглаво не желе да пропусте мали црвени италијански који је бесно блистао Ксенон. Независни привесци на крхкој алуминијумским полугама и даље врше одличан посао неправилности, мада на већини конкурената то не раде ништа још горе. Потпуно пресретање на стрмим окретама, који је прикладан у облику и кратак у погледу престанка у заустављање до заустављања, па чак и са системом стабилизације искључен, омогућава вам лако управљање машином. Полако, али сигурно замењујући иритацију је задовољство.
Добро јутро драги
Који се приближава аутомобилу следећег дана, гледајући модел 2007 са новим фаровима, које је скоро узнемирено, поплавено врло непријатно уски врат (није шири од боце италијанског вина) са прањем течности и хладном кожном седиштем да залијепите руку. У уском прагу између прага и седишта у потрази за грејањем, причвршћивањем и покретањем мотора, гледајући око предњег панела благо измењеног облика, псовајући роботска кутија, јасно то разумем Неки неразумљив начин заљубио сам се у то далеко од Новог и свакако далеко не идеалан ауто. И очигледно правим логичан закључак, Алфа Ромео је и даље добра само за љубав, а не на који начин.
Па ипак, ако имате нешто јапанско у гаражи поред алфа из категорије брака кроз прорачун, љубав према Алпха ће бити све видљива и још јача. Поготово ако је ваш 147. место са механичким мењачем. Као кандидат, понудио бих, на пример, Мазда 3 посланика. То кошта исто као и Алфа, а мотор има већ 260 коњских снага, али то је већ тема за други разговор ...
Колико?
Продаја Алфа Ромеа у Русији од прошлог јесења је искључиво ангажована у мајору-Ауто, поставља се и уједначене малопродајне цене и пружа гарантни сервис. Цене за 147. место почињу са оценом од 22.100 евра (28.730 долара). Верзија са 5 врата је више од 500 евра. За овај новац, предложена је верзија са 120 коњских мотора од 1.6 литара у прилично богатој конфигурацији: 6 ваздушних јастука, АБС, 2-зоне климатске контроле, загревање предњих седишта, точкове од 15-инчни алуминијум, електрични пакет, ан Увећана суспензија за уклањање, пакет за хладне земље и радио са ЦД-ом.
Дво-литарских 150-коњских алфа кошта од 23.700 евра (30.800 долара) и може се опремити механичким или роботским мењачем. Ово последње повећава цену за 1.200 евра. Поред основне конфигурације, постоји систем стабилизације, 16-инчни точкови (17 инча за селектно) и алуминијумски прекривање на праговима тела.
  
Леонид Павлов
 
 
 
 
 
 

Извор: Царцлуб.ру