Тест Дриве Алфа Ромео 147 5 Врата 2005 - 2009 компакт

У црвеној зони

Компактна компакт Алфа Ромео 147 се производи неколико година; Рестолирани модели се одведу у Русију. Италијанским традицијама и иновацијама придружио се Вадим Никишев.
Познато је да би Алпха Ромео требало да буде црвена. Међутим, црвено има пуно нијанси, а ова три врата су се показала тамно крвљу. Ово садржи мало кисеоника. Да ли је то могуће сматрати наговештајем?
Не журите боље да цените промене које су додирнули аутомобил 2001. године. Из машине претходне генерације, нови 147. екстерно се разликује још једним изразом лица. Оригинал, али контроверзни украс лица са монолитном браником и усјајали су фарови су променили хармонију. Затворите одвојене ретравлес најновијег модела 159 са уобичајеним раскошцама и види сличност. Поред тога, поновчи ротације постали су провидни и издужни, а фењери су ходали на задња врата великог квадрата.
Врло је лако разликовати обновљену алфа са возачевог седишта: довољно је да погледате комбинацију инструмената. Раније су бирали на три одвојена бунара, који су сада прекривени заједничким визилом. Поново изгубљен у оригиналности, али победио у практичности. Брзинометар и тахометар и даље се налазе на ивицама, али је постало лакше прочитати информације.
Преостали елементи кабине нису се променили. Све ергономски, стилски и још увек прилично модерно. Квалитет завршних обрада не долази до европских школских разреда премиум сегмента, али неки ће више волети топлину италијанског арикса пеника БМВ-а (успут, оба аутомобила из једне цене групе).
Алпха је генерално веома оригиналан поглед само на себе и осећала се у било каквим ситницима. Аутомобил, који се назива, са карактером: када описује своје карактеристике, погодно је да стави унија, али у свакој реченици.
Седишта се не могу похвалити посебним спортом, али слетање је угодно. Механизам одабира преноса у почетку припечености неидеалне тачности, али нема проблема са укључивањем жељене фазе. Грип је превише лаган, али нема проблема са троганом! Чак и поред карактеристика мотора 1.6 Твин Спарк.
То је чисто италијански мотор: Сроћ је на дну и је за просечан промет, који се протеже до 44,5 хиљада. А онда је 120 КС сломљено у вољу, а чини се да је главни начин рада и треба да буде близу црвене зоне тако лако и природно врти мотор!
Подешавања шасије су такође радознала. Супротно очекивањима, суспензија је била врло удобна, што не спречава да аутомобил буде стабилан и састављен на путу.
А управљање је осебујно врло оштро, само 2,3 окрета се од заустављања до заустављања. У овом случају, управљач је лаган и искрено празан у нули. Али још увек стотину четрдесет седмог је веома предвиђени и послушни аутомобил.
Алфа, дефинитивно, може пружити задовољство активним стилом вожње; Може бити мирно. Уосталом, задовољство није увек идентично адреналину.
  
 

Извор: Часопис "Иза точка"