АЛФА РОМЕО ТЕСТ ДРИВЕ 147 5 Врата 2005 - 2009 компакт
Лепота и спорт
Од оснивања 1910. године, италијанска компанија Алфа Ромео послује на челу технолошког напретка, учествовања у светској спортској спортским такмичењима. Дуги низ година, Алфа Ромео Цуоре Спортиво, преносни дух. Некако, она успева да овај дух успе да је овај дух, чак и у скромној верзији. Једном када сам био власник Алфа Ромеа 33. У техничком пасошем аутомобила, наведен је 1,7-литарски мотор са капацитетом од 107 КС. И, морам рећи да је моја алфа омогућила да се осећа као прекршилац мирно у току и дође до 200 км / х на аутопуту. Какво је било моје изненађење када је током ремонта показало да је испод хаубе најслабији опозициони мотор од 1.4 литара и 90 КС! Тада сам схватио да Цуоре Спортиво није празна фраза.
А сада је постојала прилика да се упознате са модерним представником породице малог АЛФ модела 147. Има 2-литарских 150-коњских мотора и модерног роботског мењача СелиСпеед. Занимљиво је да је италијански спортски дух у модерном интерпретацији? Нова алфа ромео ретка птица на нашим путевима.
Дакле, обим продаје марке за 2005. годину износио је јадне 68 комада, а то је укупни резултат од четири модела 147, 156, 166 и ГТВ / Спидер. Због таквих ниских показатеља, као и с обзиром на проблеме на европском тржишту, забринутост Фиат на крају 2005. године престала је снабдевање Алфа Ромео у Русију. Међутим, свето место дуго није празно, потражња за елегантним италијанским аутомобилима је била и биће. Сада је главни аутоматско промовисање марке и то је било Алфа 147 која је постала прва гутљаја. 
Подсети се да је овај модел дебитовао на емисији Торно-а мотора 2000. и годину дана касније примио титулу аутомобила 2001. године. Недавно је аутомобил обновљен. Стилистичке промене дизајниране су тако да донесу средњи од 147. са водећим бројем Брера. Предњи фарови су се променили, свака је стекла три рефлектора под прозирном пластичном пластиком. Добили смо нови облик хаубе са решетком радијатора, предњим крилима, као и браником са увећаним уносом ваздуха. 
Задња светла су се лагано повећала, појавила се хромирано - појављује се на врата пртљажника. Алфа Россо, која је дошла код нас, стајала је на спектакуларним 17-инчним дисковима са именом супер спорта и стабилно се приближавала очима других. Унутрашњост је обдарена карактеристикама карактеристичним за Алфа Ромео, пре свега, то су округли канали са страна предње плоче. Тахометар и брзиномер распоређени су на боковима, између њих, између њих, приказ на танкордном рачунару, као и показатељи нивоа горива и температуре расхладне течности. Стрелице уређаја изгледају вертикално, здраво из удаљених 20-их. Предња плоча је завршена висококвалитетним меком пластиком која имитира кожу. Столице су прекривене природном кожом, али уметци на вратима су направљени од ње, који су стилски причвршћени паралелним шавовима. Салон је леп и удобан. На неким местима су пронађени панели направљени од тврде сјајне пластике, али не поквари целокупну слику. Према резервама простора унутар, аутомобил не тврди да је записник, највише његових могућности за постављање путника четири средње -Сизовани раст.
Три -спектакуларни мултифункционални управљач обложени су перфорираном кожом, опремљеном плимом на местима Грип, пресек је правилно изабран. Иза волана управљача латицама за контролу преноса. Принцип рада роботске механике Селеспеед је једноставан. Да бисте започели кретање, морате да гурнете џојстик на тунел од себе. На контролној табли, број 1. Сада отпуштамо кочницу, кликните на гас, квачило се аутоматски активира, а машина почиње да се помера. Треба напоменути да више притиснете акцелератор на почетку од места, оштрије ратовање квачила. Врући возачи могу лако да покрену путовање спектакуларним листићом. 
У покрету контролне тачке добро се показао добро. С оштарним убрзањем врло брзо, са лаганим ударцем, пребацује програме, рођењем у поређењу са Масератима Куаттропорте за нас на јесен. Скок према доле праће се провереним арусијама. Па, ако се само угради у аутоматском граду, Селект ће бити глатко, без опипљивих одлагања, сортирајте преко преноса. 
Вриједно је напоменути да су два -литер близанаста искра капацитета 150 КС. Без озбиљних промјена, РУС се користи у аутомобилским теписима. Шта није признавање његових спортских предности? Међутим, овај мотор је добро познат свим обожаватељима бренда, јер је инсталиран на свим моделима компаније од почетка 90-их: 145/146, 155, 164, ГТВ / Спидер, 156, 166. Упркос Чињеница да није дуго остао, старца близанци Спарк не може се назвати. Он даје равну полицу обртног момента од 2000 о / мин, а након 3.500 револуција се појављује у његовом гласу, а почне опипљиво преузимање, што се наставља скоро до реза. Када се стрелица тахометра паури у црвену зону, песма мотора чини га поново и поново је уврсти градилицу. Међутим, он не само пева, већ такође каже да је аутомобил дивно убрзање са овом јединицом за напајање, можете се осећати самоуверено и у граду и на аутопуту. 
Волан се чини 2.3 окреће се од заустављања до заустављања Још једна потврда да је Цуоре Спортиво живи у овом аутомобилу. Жао ми је што је аутомобил био скобан у Нокиан Хаккапелиитти 5 Нокиан Хаккапелиитта, а испод њих није било топлог асфалта серпентине, већ прљави кашу московских улица. Дизајн предње суспензије са две виле попречне полуге ефикасно спречава промену углова уградње точкова под утицајем бочних сила. Машина се понаша коцкањем, изазивајући ротацију предње осовине на висок пролазак окрета. Задња суспензија са Мацпхерсон-ом, два попречна и једна уздужна ручица ствара мали управљачки ефекат, да ауто води на путању до последњег. Међутим, то неће спречити софистицирани управљачки програм да изазове клизање и ужива у погледу понашања аутомобила у клизању. Тачно је да је за то боље да постоји равна површина испод точкова, јер у кратким вешањима Алфа 147 болно доживљава снажне ударце велике рупе присиљавају еластичне елементе да раде пре краја краја. Али дизалице тела су минималне. Истовремено, не може се рећи да је шасија чисто спортска. На пример, пролаз стандардних гумених полицајаца указује на удобан степен укочености. Генерално, чак и на ниским профилима 17-инчним гумама, аутомобил не нервира прекомерно тресење и оштре ударце. Компромис! Кочнице су се врло добро показале (да ли би требало да сачека другог?). 
Практичност није најважнији квалитет лепота, али ипак Алфа 147 може обављати пословне послове. Запремина 1042-литара се постиже преклопом леђима задњих седишта (у односу 60/40) и омогућава вам преношење Велики пртљаг попут веш машине. Мало је вероватно да ће се Алфа Ромео 147 постројити након почетка службене продаје. Аутомобил није нов, у догледној будућности, то ће се заменити моделом 149. Међутим, за сада је замена перспективе и Алфа 147 прави пут да се истакне. Сигурно ће они користити људе који у целини стила цене скоро вековима -Одна традиција и спортски карактер, узгајали су учешћем у тркачким серијама.
Италијански хатцхбацк се може купити и у верзији са три и пет врата, можете да одаберете и мотор (1.6 литара или 2.0 Л) и врсту мењача (петостепено механичко или аутоматски селектоволо са укључивањем управљача) .
Основни пакет аутомобила укључује фронталне, бочне и прозорне јастуке, АБС са ЕБД системом, ФПС-ом Фире-Фигхтинг Систем, Цонтрол за климе у двије зоне, на рачунару на броду, аудио систем са ЦДиевер-ом, украс управљача и Ручка мењача, пресвлака алфатек-ткива, предње стране са механичким подешавањем и гријањем, бочна огледала са електричним и грејањем, електричним предњим Виндовс електричним погоном, алуминијумске фелне Р15, ЦЗ и имобилизатор. Поред тога, можете да инсталирате алуминијумске фелне Р17 (238), електрични отвор (586), задњи сензор за паркирање (206), аудио систем са субвоофером (656), Ксенонски фарови (822), спортске кожне седишта (2008) и много више.
Најповољнија верзија модела кошта 22.100. За овај износ, три-доор Хатцхбацк нуди се у основној верзији са 1.6-литарским мотором (120 КС) и ручним мењачем. 2-литарска верзија (150 КС) процењује се на 23.700. Модел са мотором од 2 л. А аутоматски пренос кошта 25.000. За пет опција, дилер тражи још 500.
Алфа Ромео има серију шест европских Алфа Цхалленге Алфа 147 ГТА у Алфа Ромео 147, у којој учествују и и професионалци и аматери.
У следећој сезони ВТЦЦ АЛФА Ромео Светско првенство у целокупном купону биће фабрички тим на аутомобилима од 147 модела са дизелским мотором.
Историја компактног фронта -вхер Дриве АЛФА Ромео
Алфасуд (19721983). Први фронт -вЕл -вЕл Дриве АЛФА да се ожени излазом бренда на тржиште малих приступачних аутомобила. Производња се поставља у јужној Италији у Праилину Дарку код Напопола, отуда и незванично име јужне Алпха. Аутомобил је развио аустријски инжењер Рудолф Кхруска, а сам ГЕЕРГЕТТО ЈУЈАРО радио је на дизајну. Погон предњих точка, 4-цилиндрична опозициона мотор 1,2 литара (63 кс), диска кочнице на врхунским верзијама. Током производње објављене су многе модификације: моћнија верзија ТИ 68 КС. (1973), Царго-Путничко-путнички гиардинетта са улазним задњим седиштима (1975), динамична спринт са три врата (1975), хатцхбацкс три- и пет врата (1980). 
Модел 33 (19831994). Овај аутомобил је задржао општи изглед и моторе из Алфасуда, али тело је значајно редизајнирано са оком на Гиулиетта модел. 1984. године, појавио се караван са станицом Гиардинетта, касније преименован спортски спортови. 1986. године троцилиндрични дизел ВМ Мотори (1,8 литара, 72 кс). 1989. године коришћено је електронско убризгавање горива за 1,7 литра мотора. 1990. године, појавио се кардинал Рестилинг, изглед у стилу водећег спискову Алфа 164. Појавио се и опозициони мотор са 16 вентила капацитета 137 кс. За топ моделе, погон на све точкове стални 4 и погон на предњи точак КВ. Набијене верзије, због израженог спортског карактера, звани Феррари за сиромашне. 
Арна (19841987). У историји сваког произвођача аутомобила постоје кризе, током којих су створене чудне машине. Алфа Ромео није била изузетак. Једном у тешком финансијској ситуацији, компанија је склопила уговор са Ниссаном на заједничкој производњи буџетског модела Арне. Ниссан је произвео тело са задњим суспензијом (од своје трешње), а мотор са преносом направљен је Алфа Ромео (из Алфасуда). Тела су долазила из Јапана у контејнерима, Скупштина је извршена у новоизграђеној фабрици у близини Демоллино д'Арко. Јавност није прихватила такву наказу коју је извршила Алфа Рим, аутомобил је постао главни неуспех компаније у целој историји. 
145/146 (19952000). Први аутомобили Алфа Ромео развили су се на Центро Стиле Алфа Ромео-у под вођством Валтера и Силве. Модел 145 Тхрее -доор Хатцхбацк, који је био дизајнер од којих је тада био каријера Цхрис Бангле. Модел 146 пет -доор верзија. Аутомобили су изграђени на ФИАТ БРАВА / БРАВО платформи. На почетку производње, били су опремљени супротним моторима из Алфа 33, од 1997. године, нови Твин Спарк мотори. Најмоћније верзије ТИ за 146. и КВ за 145. су најмоћнији. Ове машине су опремљене 150 КС капацитетом од 150 КС. Микхаил Цхернов, Леонти Тиутлев
