Тест Дриве Алфа Ромео 147 5 Врата 2005 - 2009 компакт
прекршио равнотежа
Није ни чудо овај сегмент тржишта назива голф класу, уопште не узалуд. Од већине других класа, што је издваја од унутрашњег наручивања: постоји опште призната лидер, постоје прогонитељи, од којих је свака фокусирана на одређеном кругу купаца. Волксвагеновски Терен је већ користи за подешавање тон из генерације у генерацију, њене скромне Герман колеге чврсто држи у бриљантном млазом лидера, јапански аутомобили се квалитет и поузданост, француски и Италијани привукли купце са изузетним дизајном. Такав је организовао данашњи је сачуван годинама и, чини се да су сви задовољни. Међутим, Метаморпхосис случајеви су порасле у посљедње вријеме. У почетку, миран и неупадљиво Форд Фоцус мутирао у било ни на путу у Пепатагеоус Фоцус, и Пеугеот 307 добио ригорозан и солидну унутрашњост у класичном немачком духу. Затим Фиат Пунто представио значајно изненађење за модерацију изглед и највишем нивоу опреме. И на врхунцу побуне се појављује. Аутомобил, који је спреман да изненади комбинацију савршенство стила и усавршавању технологије. Њено име је као апсолутно Алфа Ромео, модел 147.
У циљу реализације озбиљност овог аутомобила, довољно је да отвори врата. Само облик дршке за ливеног метала и јасноћу браве је препуштено смислу почетка комуникације са квалитетом производа. Па, када дођете до возача месту, постоји ред да доживе културни шок.
У центру пажње је запањујући дизајн и практичност. Кожни волан, украшен брендиране крст и змаја. Налази се комбинација инструмената три тунела са крвавом-црвено позадинско осветљење. Са прикљученим мотором, стрелица од главних бројчаника веарлессли виси, одмах након покретања, почетка брзо пење. И само најочајнији ће бити у стању да их возе у праву. Краду прекидачи су преоптерећени над свим мерама, поред стандардних дужности, они су упућени да промени начина на рачунару на плочи и програмирање специјалних цонфунцтионс као искључивања позадинског осветљења изабраних уређаја и екрана. Следећа атракција је централна конзола, сребрна испод метала. Овде се заснива на контролној јединици климе, једног од најнапреднијих, који се налазе на машинама за голф класе. Организација јединице је близу идеалног: три ротирајуће прстенове са тастерима интегрисану у њих, три приказа. Штавише, возач може сам да прилагоди микроклима у кабини и пружи предњи путник да одабере температуру по свом укусу. Још једна важна компонента Централне конзоле за пријемнику ЦД-а. Желео бих да приметим висок ниво звука бочне акустике, што ће сигурно договорити особу са звучним склоностима. По и великим, редовни систем не прима само субвоофер за самопоуздано репродукцију нижег опсега музичког спектра.
Путовао је у сву ову лепоту, почнете да обраћате пажњу на ситнице. На пример, столице, које до последњег тренутка не примећујете само зато што седите у њима као да од рођења. И бројна подешавања седишта и колона управљача помири се са особом било које антропометрије. Ручица ППЦ је необично висока, у стилу аутомобила у тркачким аутомобилским серијима, али, како се показало у пракси, манипулише им задовољством. Коначно, диве се квалитету унутрашњости, ниво своје скупштине и материјала примењени у завршној обради, мада за многе то није последње, већ приоритетни фактор. Али још увек је невидљиво, али на пример, нема мање важних ствари, на пример, ваздушни јастуци, већ је овде шест комада! Како се то дешава у потпуности и поред, без промашаја из дела ергономије, то није коштало. Конкретно, дугмади ЦД-пријемника су избојни и апел на дугмад који су се преселили на волан, захтева нелевалне напоре. Са видљивошћу и несрећом: кроз задњи прозор сечен са свих страна, мало је јасно, радна површина спољних огледала је постала жртва да изврше обраде. Слетање на задњим седиштима тешко се може назвати посебно слободном слободном и сваком покушајем отварања дебла окреће се са испареним длановима, јер је његова корица једноставно ниједна ручка!
Међутим, слични проблеми за АЛФА Ромео догађај другог плана. Главни погон! За њега и воле аутомобиле чувене италијанске марке. Шта је ту да каже, возите овај бренд и прослављате! А двије литре 147. потврдило је своје припадање алфа клану. Реал Каифомобил! Повратне информације о свим контролама су узорни. АЛФА са ловтом и неспособном послушом следи сваки покрет управљача, скенира сваког кретања папучица, али не показује најмањи степен нервозе. Њена спортска се не мучи!
До 3000 РПМ мотора није баш паметан, али тада се све промијени: притиском на столице, Алфа познато је, а једина препрека на њеном путу је ограничење револуције. Избор бројева зупчаника добро при пребацивању стрелице за тахометар не пада испод марка од 3500. и звук, звук! Грозни глас мотора је толико укусан и храни се да понекад једноставно може бити немогуће остати од искушења да се одбаци на неутрон, како би се дрхтио и правилно утисак о комшијама у саобраћају. Али алфа апетит вредна активне вожње у градском аутомобилу троши много проглашени у карактеристикама литара. Скоро неутралан карактер окретања омогућава најкомплексније се лакоћа, без прибегавања помоћи ВСЦ систему стабилизације (успут, немогуће је потпуно деактивирати, можете искључити само анти-тест функцију) . У тој брзини, када возите још један аутомобил, размишљате искључиво о томе како да се опирите заузврат, лако можете да промените путању на алфа, прелазећи са већег радијуса. Дакле, они ривали који нису били намјештени на правој линији, губе све шансе за гомилу агрегата.
Довољно необично, али са таквом контролом са глатким курсом, све се испоставило да је у реду. Само је прилагођавање суспензије изненађен: Због разлике у карактеристикама предњег и задњег амортизера и извора са троггију, аутомобилским културама на задњим точковима и када кочење подиже крме.
Диван аутомобил споља, прелепо интерно, лепо вожња. Изузетно хармонично, прекршио је ред и равнотежу голф класе. Као и друге елегантне ствари, он или одговара слици власника (хостеса) или постаје разлог њене ревизије. Спреман си?
Аутомобил пружају и основни мотори.
Текст: Леонид Клиуев
Фото: Роман Стуннин
