tehnične značilnosti Audi TT Roadsterja od leta 2007.
Tehnične značilnosti Audi TT Roadster 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Moč, poraba goriva na 100 km, teža (masa), odmik od cest (očistek), polmer zavoja, vrsta prenosa in zavore, telesa in telesa in telesa in telesa in telesa in zavore Velikost pnevmatik in pnevmatik
Značilnosti motorja
Spremembe |
Glasnost motorja, CM3 |
Power, KW (LP)/približno |
Jeklenke |
Zavijanje, NM/(RPM) |
Vrsta sistema za gorivo |
Vrsta goriva |
2.0 TDI quattro (170 KM) |
1968 |
124(170)/4200 |
Na mestu - L4 |
350/1750-2500 |
Skupna železnica |
Dizel |
1,8 TFSI (160 KM) |
1798 |
118(160)/4500-6200 |
Na mestu - L4 |
249/1500-4500 |
Elektronska injekcija |
Bencin |
2.0 TFSI (200 KM) |
1984 |
147(200)/5100-6000 |
L4 (na lokaciji) |
280/1800-5000 |
Neposredna injiciranje |
Bencin |
2.0 TFSI quattro (200 KM) |
1984 |
147(200)/5100-6000 |
Na mestu - L4 |
279/1700-5000 |
Neposredna injiciranje |
Bencin |
3.2 V6 quattro (250 KM) |
3189 |
184(250)/6300 |
V6 |
320/2500-3000 |
Konzervativna elektronska injekcija |
Bencin |
1,8 TFSI Mt |
1798 |
(160)/4500-6200 |
Po vrstnem redu - 4 |
(250)/1500-4500 |
Neposredna injiciranje |
Bencin |
2.0 TFSI AMT |
1984 |
(200)/5100-6000 |
Po vrstnem redu - 4 |
(280)/1800-5000 |
Neposredna injiciranje |
Bencin |
2.0 TFSI Mt |
1984 |
(200)/5100-6000 |
Po vrstnem redu - 4 |
(280)/1800-5000 |
Neposredna injiciranje |
Bencin |
2.0 TFSI quattro Amt |
1984 |
(200)/5100-6000 |
Po vrstnem redu - 4 |
(280)/1800-5000 |
Neposredna injiciranje |
Bencin |
Pogon in menjalnik
Spremembe |
vrsta pogona |
Vrsta prenosa (osnovna) |
Vrsta prenosa (neobvezno) |
2.0 TDI quattro (170 KM) |
4x4 (ves pogon s kolesom) |
6-MKPP |
|
1,8 TFSI (160 KM) |
Pogon na sprednja kolesa |
6-MKPP |
|
2.0 TFSI (200 KM) |
Pogon na sprednja kolesa |
6-MKPP |
Sequental 6-cpp, |
2.0 TFSI quattro (200 KM) |
4x4 (ves pogon s kolesom) |
6-MKPP |
|
3.2 V6 quattro (250 KM) |
4x4 (ves pogon s kolesom) |
6-MKPP |
Sequental 6-cpp, |
1,8 TFSI Mt |
Pogon na sprednja kolesa |
6-MKPP |
|
2.0 TFSI AMT |
Pogon na sprednja kolesa |
Robotized (6 programov) |
|
2.0 TFSI Mt |
Pogon na sprednja kolesa |
6-MKPP |
|
2.0 TFSI quattro Amt |
4x4 (ves pogon s kolesom) |
Robotized (6 programov) |
|
Vrsta vzmetenja in polmer obračanja
Spremembe |
Sprednje vzmetenje |
Zadnje suspenzijo |
Premer zavoja, m |
1,8 TFSI Mt |
Neodvisna - več -povezava |
Neodvisna - več -povezava |
- |
2.0 TFSI AMT |
Neodvisna - več -povezava |
Neodvisna - več -povezava |
- |
2.0 TFSI Mt |
Neodvisna - več -povezava |
Neodvisna - več -povezava |
- |
2.0 TFSI quattro Amt |
Neodvisna - več -povezava |
Neodvisna - več -povezava |
- |
Zavorni sistem in ojačevalnik volana
Spremembe |
Vrsta sprednjih zavor |
Vrsta zadnje zavore |
Servo volan |
2.0 TDI quattro (170 KM) |
Prezračeni diski |
Disk |
tukaj je |
1,8 TFSI (160 KM) |
Prezračeni diski |
Disk |
tukaj je |
2.0 TFSI (200 KM) |
Prezračeni diski |
Disk |
tukaj je |
2.0 TFSI quattro (200 KM) |
Prezračeni diski |
Disk |
tukaj je |
3.2 V6 quattro (250 KM) |
Prezračeni diski |
Disk prezračevan |
tukaj je |
1,8 TFSI Mt |
Disk prezračevan |
Disk |
Hidravlična |
2.0 TFSI AMT |
Disk prezračevan |
Disk |
Hidravlična |
2.0 TFSI Mt |
Disk prezračevan |
Disk |
Hidravlična |
2.0 TFSI quattro Amt |
Disk prezračevan |
Disk |
Hidravlična |
Velikost pnevmatik
Spremembe |
Velikost |
2.0 TDI quattro (170 KM) |
225/55 R16 95W |
1,8 TFSI (160 KM) |
225/55 R16 |
2.0 TFSI (200 KM) |
225/55 R16 95W |
2.0 TFSI quattro (200 KM) |
225/55 R16 95W |
3.2 V6 quattro (250 KM) |
245/45 R17 95Y |
1,8 TFSI Mt |
Sprednja kolesa: 225/55 R16, zadnja kolesa: 225/55 R16 |
2.0 TFSI AMT |
Sprednja kolesa: 225/55 R16, zadnja kolesa: 225/55 R16 |
2.0 TFSI Mt |
Sprednja kolesa: 225/55 R16, zadnja kolesa: 225/55 R16 |
2.0 TFSI quattro Amt |
Sprednja kolesa: 225/55 R16, zadnja kolesa: 225/55 R16 |
Dimenzije
Spremembe |
Dolžina, mm |
Širina, mm |
Višina, mm |
Proga spredaj/zadaj, mm |
Kolesna osnova, mm |
Odmik ceste (odmik), mm |
Volumen prtljažnika, l |
2.0 TDI quattro (170 KM) |
4178 |
1842 |
1359 |
1572/1557 |
2469 |
- |
249 |
1,8 TFSI (160 KM) |
4178 |
1842 |
1359 |
1572/1557 |
2469 |
- |
249 |
2.0 TFSI (200 KM) |
4178 |
1842 |
1359 |
1572/1557 |
2469 |
- |
249 |
2.0 TFSI quattro (200 KM) |
4178 |
1842 |
1359 |
1572/1557 |
2469 |
- |
249 |
3.2 V6 quattro (250 KM) |
4178 |
1842 |
1359 |
1572/1557 |
2469 |
- |
249 |
1,8 TFSI Mt |
4178 |
1842 |
1358 |
1572/1558 |
2468 |
130 |
250/- |
2.0 TFSI AMT |
4178 |
1842 |
1358 |
1572/1558 |
2468 |
130 |
250/- |
2.0 TFSI Mt |
4178 |
1842 |
1358 |
1572/1558 |
2468 |
130 |
250/- |
2.0 TFSI quattro Amt |
4178 |
1842 |
1358 |
1572/1558 |
2468 |
130 |
250/- |
Teža avtomobila
Spremembe |
Opremljena masa, kg |
Največja masa, kg |
Dvižna zmogljivost, kg |
2.0 TDI quattro (170 KM) |
1415 |
1735 |
320 |
1,8 TFSI (160 KM) |
1285 |
1605 |
320 |
2.0 TFSI (200 KM) |
1295 |
1695 |
400 |
2.0 TFSI quattro (200 KM) |
1310 |
1635 |
325 |
3.2 V6 quattro (250 KM) |
1470 |
1790 |
320 |
1,8 TFSI Mt |
1285 |
1605 |
320 |
2.0 TFSI AMT |
1315 |
1635 |
320 |
2.0 TFSI Mt |
1295 |
1615 |
320 |
2.0 TFSI quattro Amt |
1285 |
1605 |
320 |
Število sedežev in vrat
Spremembe |
Število sedežev |
Število vrat |
1,8 TFSI Mt |
2 |
2 |
2.0 TFSI AMT |
2 |
2 |
2.0 TFSI Mt |
2 |
2 |
2.0 TFSI quattro Amt |
2 |
2 |
Prostornina rezervoarja za gorivo
Spremembe |
Volumen rezervoarja, l |
Vrsta goriva |
1,8 TFSI Mt |
55 |
AI-95 |
2.0 TFSI AMT |
55 |
AI-98 |
2.0 TFSI Mt |
55 |
AI-98 |
2.0 TFSI quattro Amt |
55 |
AI-95 |
Dinamika
Spremembe |
Največja hitrost, km/h |
Čas pospeška do 100 km/h, z |
CD (koeficient čelne odpornosti) |
2.0 TDI quattro (170 KM) |
223 |
7.7 |
- |
1,8 TFSI (160 KM) |
223 |
7.4 |
- |
2.0 TFSI (200 KM) |
237 |
6.7 |
- |
2.0 TFSI quattro (200 KM) |
235 |
6.4 |
- |
3.2 V6 quattro (250 KM) |
250 |
6.1 |
- |
1,8 TFSI Mt |
223 |
7.4 |
- |
2.0 TFSI AMT |
237 |
6.5 |
- |
2.0 TFSI Mt |
237 |
6.7 |
- |
2.0 TFSI quattro Amt |
223 |
7.4 |
- |
Poraba goriva
Spremembe |
V mestu, l/100 km |
Na avtocesti l/100 km |
Povprečna poraba, L/100 km |
Ekstratiranje CO2, g/km |
Vrsta goriva |
2.0 TDI quattro (170 KM) |
7.2 |
4.5 |
5.5 |
144 |
Dizel |
1,8 TFSI (160 KM) |
9.1 |
5.6 |
6.9 |
159 |
Bencin |
2.0 TFSI (200 KM) |
10.7 |
6.2 |
7.8 |
186 |
Bencin |
2.0 TFSI quattro (200 KM) |
10.5 |
6.3 |
7.8 |
181 |
Bencin |
3.2 V6 quattro (250 KM) |
14.8 |
7.8 |
10.4 |
250 |
Bencin |
1,8 TFSI Mt |
9.1 |
5.6 |
6.9 |
- |
Bencin |
2.0 TFSI AMT |
10.8 |
6.1 |
7.8 |
- |
Bencin |
2.0 TFSI Mt |
10.7 |
6.2 |
7.8 |
- |
Bencin |
2.0 TFSI quattro Amt |
9.1 |
5.6 |
6.9 |
- |
Bencin |
Cene Audi TT Roadster od leta 2007 v Rusiji (posodobljeno 22. aprila 2016)
Spremembe v G.V. |
Skupni avtomobili v prodaji (v Ruski federaciji) |
Povprečna cena, rublje |
Povprečna cena s Samodejni menjalnik, rublje |
Skupaj v prodaji s samodejnim menjalnikom |
Povprečna cena s Ročni menjalnik, rublje |
Skupaj v prodaji z ročnim menjalnikom |
2007 |
6 |
1 002 635 |
1 002 635 |
6 |
- |
6 |
2 l |
6 |
949 167 |
949 167 |
6 |
- |
6 |
3.2 l |
6 |
1 269 914 |
1 269 914 |
6 |
- |
6 |
2008 |
8 |
1 291 710 |
1 300 861 |
8 |
1 227 579 |
6 |
2 l |
8 |
1 288 989 |
1 315 430 |
7 |
1 077 507 |
6 |
2.0 l |
6 |
1 154 466 |
1 154 466 |
6 |
- |
6 |
3.2 l |
6 |
1 372 534 |
1 320 795 |
6 |
1 527 746 |
6 |
2009 |
6 |
1 565 462 |
1 577 777 |
6 |
1 557 255 |
6 |
1,8 l |
6 |
1 346 877 |
- |
6 |
1 346 877 |
6 |
2 l |
6 |
1 620 101 |
1 577 777 |
6 |
1 662 422 |
6 |
2010 |
7 |
1 659 072 |
2 140 891 |
6 |
1 498 468 |
6 |
1,8 l |
6 |
1 541 854 |
- |
6 |
1 541 854 |
6 |
2 l |
6 |
2 140 891 |
2 140 891 |
6 |
- |
6 |
2.0 l |
6 |
1 281 458 |
- |
6 |
1 281 458 |
6 |
2011 |
6 |
2 353 840 |
2 353 840 |
6 |
- |
6 |
2 l |
6 |
2 353 840 |
2 353 840 |
6 |
- |
6 |
2013 |
7 |
3 053 497 |
2 940 223 |
7 |
3 449 937 |
6 |
1,8 l |
6 |
2 192 209 |
2 192 209 |
6 |
- |
6 |
2 l |
6 |
2 551 376 |
2 551 376 |
6 |
- |
6 |
Konfiguracija Audi TT Roadster od leta 2007
Testni pogoni
Lepota in orožje
Zakaj v okviru enega modela proizvajalci naredijo toliko sprememb? Odločili smo se, da bomo izvedeli o primeru Audi TT, na testu, ki je na testu prevzel Roadster in športno različico TTS. TT pri nas uporablja sloves ženskega avtomobila in kabrioleta in celo v rdeči barvi. Zato smo se mu zdeli primerni ...
Gremo v gogol, hodimo s adut
Azure Shore, Nice, Monako, Monte Carlo ... Bogati in lepi robovi do nespodobnega. Verjetno najbolj kabrioletni robovi na svetu. Tudi v ne -sezoni je koncentracija kabrioletov na območje enote tukaj blizu bogatih. Tako se zasukajo naprej in nazaj. O čem ste razmišljali v Audiju in uredili predstavitev Pokatushkija na novem TT Roadsterju? Koga lahko preseneti Rodster? ...
Cestna zvezda
Prva generacija Audi TT je bila povpraševana po znesku 270 tisoč avtomobilov, od tega 65% na predel. Po naših napovedih bo imel novi TT še več oboževalcev, različica Roadster pa bo lahko tekmovala v priljubljenosti z predelkom ... rdeči, črni, sivi kondor, bež Dacar, mavrska modra samo trinajst vrst telesa, šest vrst ...