Testna vožnja Audi TTS Roadster leta 2008 Convertible
Bomo Gogolja, gremo na kozo
Cote d'Azur, Nica, Monako, Monte Carlo ... z nespodobnimi bogatih in lepih robov. Verjetno najbolj zamenljive robovi na svetu. Tudi v koncentraciji brez sezoni od kabrioletov na enoto površine je blizu nasičena. Torej, umivalnik tam in tukaj. Kaj misliš, da v Audiju, organiziranje predstavitev pokatushki na novi TT Roadster? Kdo lahko preseneti roadster? Stop. To je napačno vprašanje. To je tam, in je potrebno, da se vozijo, če se ugotovi, da najdebelejših potencialne stranke. TT Roadster na modrini - njene med svoje. Sami pokazati. Na ulicah in predvsem vzdolž nasipov na vožnjo Cote d'Azur počasi. Ne zato, ker je nevarno, da se mudi (in včasih nalezljivo: The troping po Nici nasipu, recimo, na Ferrari Enzo, lahko skrijete prašiča), to je samo ne vozijo tukaj, vendar hoja. Pokaži se v čudovitem trgu in poglej sebe. Smešno avto sprehajališče.
Tako smo preskočili novi TT Roadster. In da bi več pozornosti na to, od časa do časa pa panike z mehko streho. Premikanje, DECOMPOSE ... vse, kar se opravi z enim samim gumbom med sedeži, ni čustva tukaj. (Ugotavljam, da se proračun različica TT Roadster standardno opremljen z ročnim nadzorni streho z vzvodom, in lahko samodejno po želji, v Evropi stane 1015. Ampak potem ni naš primer. Za testno vožnjo na azurno stroju zaračuna na celoten program. Mislim, in za rublja, preveč ...) gumb, pa je potrebno ves čas, dokler se streha premika / teče navzdol, da ga pritisnete, vendar prst nima časa, da bi dobili utrujen : celoten postopek v eni smeri zavzema nekaj 12 sekund - nisem izpolnjujejo takšne izpostavljeno pasivnemu strehe. Sem celo želeli dati prednost, ta dekleta verjetno ni imel časa, da bi spremljali proces ... Ta streha ni le ročno delo ne zahteva, ampak tudi ustavi za delo z njim. Gremo v skupnem toku z uradno rešena hitrosti 50 km / h in mirno odkrijte zavidljive, lepe poglede in blizu od začaran-zavistni - to je hitrost, ki jo lahko igrate s streho.
Dosegli smo naš: bodite pozorni na nas. In na strehi, in samega novega roadsterja. In na Nica Embankment, in slavni igralnice v Monte Carlu, in vsaj znameniti Oceanografskem muzeja costo. Vsakdo, seveda, razumem, da bomo prikazali, ampak v teh robov za to in prišel. Zmagovalec, ki papik, kaj je lopar val tenis na zgornji palubi jahte, katere cilj žogo v igrišče za rezanje (predstavljate to jahto?), KAJ, KAJ NI Gledal? On je jahta, smo Roger. Mi smo tukaj, med naše. (In, mimogrede, ni dobil v porthole, medtem ko smo stali na nasipu. Ena-nič v našo korist.)
Ok, se je pokazala in dovolj. Ne bom poklical igralnico, in potem bo poceni v takem roadster ja s praznimi žepi. To bi bilo potrebno iti v gore, zasuk za kače, in na avtocesti, da bi poplačala.
Mehka tkanina streho z vgrajenim velikim zadnjim steklom na novega Audija TT Roadster je na voljo v dveh barvnih različicah - črni in temno sive barve. Odpiranje Z-pomenu, jo odstranimo v plitko predelu med pregrado telesa in pokrova prtljažnika. Sprednji del strehe pri zlaganju pade od zgoraj, obrača ven splakovanja s telesom; Pri takem sistemu ni treba pokrijemo z ločenim pokrovom. Avtomatski streho, v nasprotju s strehe z ročno krmiljenje, ima posebno notranjo oblogo, skriva vzvodov in usmeritev mehanizma pregibanja. ... in čepico. Pustimo za avtocesti. Temeljito pospešiti. In takoj v odprtem avtomobilu postane neprijetno. V poletnih mesecih, verjetno bi rudarstvo vetrič zelo prijetno, zdaj pa, žal, ne poleti, in vetrič ni
božanje in spusti naših kron. Dajemo toplo piha, dvig (spet z gumbom) posebno aerodinamično zaslon zadaj sedežev - kot malo bolje, vendar še vedno z zamrznjeno. Nosijo čepico. Moj komaj moti veter - z blagovno znamko cap, Audi, žal izgubiti, zato sem ga vrgel, ko sem verjel, predal za rokavice med naslonjala sedežev. (To je bila napaka, predal je ... bazo smuči -.. Jasen primer, ki imajo dostop do debla Ja, si predstavljam, v TT Roadster lahko prevoz dva para smuči do 190 cm dolge in primer za njih je priložen Res je, da bo v pogovoru z salon, visi nad osrednjo predora in portretira tudi o zelo visok naslon za roke, -.! ampak sam dejstvo Manjši šport Roadster in smučanje ... Mimogrede, baseball pokrov nato zmagal in se vrnil k meni zaposlenega v podjetju. vielen Dank!) od mrzel veter delno prihrani in namestitev sedežev na najnižji položaj, potem pa samo potnik je priročno, da ne bo treba iskati na cesti ... Na splošno je metoda poskusov in napak ugotovi, da 
ne streha udobno vožnjo s hitrostjo do sto. Lepo je, mimogrede, da je tudi močan veter hrupa ne preprečujejo poslušanje poslušanje glasbe - s poudarkom zvok iz zvočnikov na ušesa občinstva je veličasten; Zvok ne raznese. No, vse, zdrobiti. Dvigniti streho (seveda, zmanjšanje hitrosti do določenimi hlapi), smo posnet. Kot dobro in udobno, toplo in tiho v zaprtem salonu. Tam je že hitrost, veter, mraz in šumenje pnevmatike ne igrajo vloge - smo v hiši. Nad svojimi glavami, imamo dober tak sendvič, v nadev za katere obstajajo hrupa in toplotna izolacija plasti - smo bili teoretično vedel, in sedaj čutimo. Lastna ušesa in vrhovi.
Vožnja v buzz. Berete in verjetno misliš: kaj je to na samo in pogledal na streho? In kje je tehnika, pri kateri Drive? Imam izgovorov. Prvič, streha v tem primeru je element, ki opredeljuje in tipa, in ideologija avtomobila. Ona se arhivirajo tukaj. Drugič, glede opreme in pogon je že in zelo podrobno. valjanih smo tt coupe in na testno vožnjo predstavitev v Alpah (№8, 2006), in na par, s Porsche Cayman S, testne vožnje v Moskvi (№11, 2006). Vstop coupe in roadster so zelo blizu drug drugega. Razlike v dejstvu, da je Roger hladno, saj je odprt telo potrebuje močno dodatno okrepitev, ima aerodinamiko in pospešek slabši (ampak samo malo, za desetink), manjši prtljažnik (streha zahteva mesto), sedeži sta dva, in ne dva + dva ... in na disku so, po mojem mnenju, popolnoma nerazpoznavni. Kompakten, močan, našobila, hitro, eleganten avto. V tem in na azurno obalo, je ni sram.
Text Sergey Sorokin Foto Audi AG Audi TT Roadster.
Bencin 2.0 TFSI bencinski motor 3.2 v6
Delovna prostornina (kocka. Cm) 1984 3189
Moč (KM pri vrt./min) 200 pri 5100-6000 250 na 6300
Trenutek (NM vrt./min) 280 pri 1800-5000 320 pri 2500-3000
Spredaj Celotno Drive
6-stopenjski menjalnik mehanska (6-stopenjski S-Tronic *)
Dolžina / širina / višina (mm) 4178/1842/1358
Masa se rez (kg) 1295 (1315 *) 1470 (1490 *)
Največja hitrost (km / h) 237 250
Pospeševanje do 100 km / h, (c) 6,7 (6,5 *) 6,1 (5,9 *)
Poraba goriva, srednje
(L / 100 km) 7,8 10,4 (9,5 *)
Cena v Moskvi $ 61 765 74 $ 436
(*) - Podatek za vozila s S-Tronic.
Vir: "Avtopilot"
