Test Drive Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 Sedan

Občan sveta

História modelu
1993. Začalo sa vydanie Ford Mondeo (sedan, hatchback a staničný vagón). Motory Zetec sú benzín, štvorvalc, 16-ventil: 1,6 l, 65 kW/88 litrov. S. a 66 kW/90 l. S.; 1,8 l, 85 kW/116 l. S.; 2,0 l, 96 kW/131 l. S. Vortexhakamal Turbodiesel: 1,8 litra, 65 kW/88 litrov. S. Boxy M5 alebo A4, predná alebo kompletná jazda (z motora 2,0 l).
1994. Na základe Mondeo pre americký trh sa začala výroba Sedanov Contour a Mercury Mystique s 2,0 litrom Zetec, 93 kW/127 litrov. S. a Duratec (V6) 2,5 l, 127 kW/173 l. S. Duratec sa objavil aj pre európskeho Mondeo: 2,5 l, 125 kW/170 litrov. S.
1996. RESTLING EURONAL MODEL: Všetky vonkajšie panely sa zmenili, s výnimkou strechy a dverí, optiky, mriežky radiátora, prístrojovej dosky. Zoznam štandardných a dodatočných zariadení (ochranné lúče vo dverách, bočné airbagy, tri bodové pásy a obmedzenia hlavy na zadných sedadlách) sa rozšíril. Výkon motora Zetec 1,6 L sa zvýši na 70 kW/95 litrov. S.
1997. RESTALING AMERICKÉ MODELY: Ford Contour vzhľad opakuje Európske Mondeo a Myštilácia Mercury sa k nemu priblížila.
1999. Nabitá verzia Mondeo ST200 s motorom High-Duratec 2,5 L, 151 kW/205 l. S. Podobný motor s kapacitou 149 kW/203 l. S. Nainštalovaná časť automobilov Ford Contour.
Rok 2001. Mondeo novej generácie.

Ford Designers, ktorý vytvoril Mondeo, si stanovil úlohu kombinácie najlepších funkcií bestsellerov z konca 80. rokov 90. rokov: Honda-Acord, Peugeot 405, Nissan-Reccima. Počas siedmich rokov prešli náčrtky a prototypy mnohými zmenami, v Európe a USA postavili rozloženia podvozku, motory boli vyvinuté vo Veľkej Británii a v Taliansku vyvolali návrh modelu. V samotnom mene automobilu, náznak, ak nie na svetovú nadvládu, potom aspoň pre svetové občianstvo. Ale kolektívny obraz sa ukázal byť príliš výrazný, čo však v roku 1994 nezabránilo Mondeovi získať titul auta roka. O niekoľko rokov neskôr tento model utrpel plastickú chirurgiu, z ktorej jej, samozrejme, prospech. Insidy boli lepšie úspešné: s výnimkou prvých palaciniek automobilu v roku 1994, s prvou alebo druhou generáciou Mondeo neboli žiadne vážne problémy. Používajú sa, sú v Moskve od 4 do 11 000 dolárov. Na trhu sú európske modely zastúpené najmä od roku 1996 oficiálne predávané v Rusku. Američania majú ďalšie svetlomety a nárazníky, výkonnejšie motory a vylepšené zavesenie. Okrem problémov s náhradnými dielmi (hlavne tela) neexistujú žiadne kontraindikácie na nákup týchto strojov.
Mondeo v základnej konfigurácii na trhu je zriedkavé, ale ich vybavenie sa nedá nazývať zlé: od začiatku vydania mali všetky autá dve úpravy riadiaceho stĺpca, bezpečnostného vankúša vodiča a ventilačného filtra. V konfigurácii CLX sa objaví druhý vankúš, centrálny zámok, alarm. Hladina GLX už poskytuje kompletný elektrický obal, vrátane nastavenia sedadla vodiča, diaľkového ovládania centrálneho zámku, čalúnenia veloru sedadiel. A horná GHIA dodáva bliká elektrickým zvonom (kúrenie čelného skla, na palube, atď.), Kryté koženým volantom a sedadlami a prístrojovou doskou zakončenou drevom. Samozrejme, v každej konfigurácii existovali možnosti, napríklad výkonnejší motor naznačoval drahšie vybavenie (zliatinové kolesá, tempomat) a možnosti objednávky.
Hlavná náhradná časť
Takmer všetky Mondeo prvej a druhej generácie na ruskom trhu s benzínovými motormi. Diesel 1,8-turbo je vzácnosť a turbodúchadlo tam nebolo spoľahlivé, takže je lepšie zdržať ich nákupu.
Zetec benzínové motory (pozri históriu modelu) sa dajú ľahko udržiavať a opravovať. Časový pás a jeho videá (predávajú sa v súprave) sa menia každých 90 000 km (neskôr Ford zvýšil interval na 120 tisíc) alebo raz za päť rokov. Na ojazdenom aute je lepšie priľnúť do spodnej hranice intervalu, pretože keď je pás porušený, ventily sú ohnuté. Zároveň sa oplatí skontrolovať čerpadlo. Medzi medzery v načasovaní motorov sú regulované podložkami (ako na Vaz 2108), existujú hydraulické kompenzátory. Ten môže vydržať najmenej 150 tisíc km. Chladiaca tekutina vyžaduje výmenu každé dva roky.
Najlepšia voľba je motor s dvoma kliérmi. Spotrebuje iba niekoľko (0,30,4 litrov) viac ako 1,8 litra, ale poskytuje ťažkú \u200b\u200b(takmer dva tony plnej hmotnosti) dobrú dynamiku a maximálnu rýchlosť za 200 km/h. Je lepšie zdržať sa 1,6 -litrového motora úprimne slabého pre Mondeo. Kompromis a najbežnejšia možnosť 1,8 litra.
Šesťvalcový Duratec v tvare V má na dne traktorový moment a zrýchľuje auto na prvých sto za 8,6 s. Reťazová jazda načasovania je tiež významným plusom: životnosť nie stotisíc kilometrov. Ale tento motor má tiež mínus tuku: originálne náhradné diely (krúžky, piesty, vložky) sa na to nevydávajú, nie je ani blok valcov. Motor sa mení iba celý. Výrobca to vysvetľuje s vysokou presnosťou pri výrobe dielov, ktoré sa majú reprodukovať selektívna montáž mimo závodu. Kvôli hustému usporiadaniu motorického priestoru je Duratec obzvlášť citlivý na nečistoty, takže v prvom rade sledujte čistotu chladiča. Durateck je výrazne viac ako Zetek a údržbárske operácie sú tu namáhavejšie.
Všetky motory s hliníkovou kľukovou paletou, takže oceľová ochrana napájacej jednotky je mimoriadne žiaduca. Pôvodná spoločnosť nevydáva domáceho. Energetický systém je citlivý na kvalitu paliva z nečistôt v prvom rade trpí benzínovým čerpadlom. Pri prvých príznakoch zhoršenia v prívode paliva (zlý štart, poklesy pri zaťažení) sa oplatí vykonať audit. Samotná nádrž je plast, nepridáva nečistoty.
Ak sa motor po pohybe zachytil, motor sa náhle zastavil, neponáhľajte sa zavolať na odťahovací vozík: s najväčšou pravdepodobnosťou funguje ochrana pred požiarom, ktorý vypol benzínové čerpadlo. Na obnovenie prívodu paliva stačí stlačiť tlačidlo odomknutia. Vyhľadajte to vľavo od ľavej strany vodiča (umiestnenie sa niekoľkokrát zmenilo).
Systém vydania trvá asi tri roky. Pri výmene sa neuchovávajte na keramickom tesniacich krúžkoch, časom sa opotrebuje.
Nehľadajte všetkých -koliesk
Spojka sa nachádza v dvoch verziách s káblom alebo hydraulickým drôtom. V obidvoch prípadoch je jeho životnosť najmenej 100 tisíc km. Pri výmene nezabudnite venovať pozornosť tesneniu oleja kľukového hriadeľa: s najmenšími tokmi oleja je lepšie ho vymeniť.
Ručná prevodovka je veľmi spoľahlivá. Olej v ňom je zaplavený celú služobnú cenu, ale preventívna výmena počas najazdených kilometrov viac ako 200 tisíc km nebude ublížiť. V kvapalinovom stroji ATF sa meníme každých 60 000 km (filter iba v prípade priedelu). Servisná životnosť automatickej prevodovky značne závisí napríklad od prevádzkových podmienok, napríklad, napríklad nemôžete zanechať v chlade bez zahrievania škatule. Porucha automatickej riadiacej jednotky pomôže pri inštalácii podnikového skenera.
Na Restyled Mondeo sa svorky CV spojov niekedy neposkytli na tesnosť. V roku 2000 spoločnosť Ford uskutočnila servisnú kampaň za ich bezplatnú náhradu. Odvtedy problém zmizol. Ložiská predných a zadných nábojov slúžia viac ako 200 tisíc km.
Predné brzdové disky zažívajú približne tri sady podložiek. Zadné bubny (na častiach automobilov) sú takmer večné, ale prekrytia sa môžu nakoniec odlupovať zo základne. Preto, po 90 tisíc km behu, každé (každých 15 tisíc km) stojí za to ovládať stav podložiek odstránením bubna. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa systému anti -zálohy, ale milovníci umývadla motora pod tlakom môžu stratiť mozgy ABS sú veľmi citlivé na vlhkosť. Môže sa dostať dovnútra cez konektor, takže ak sa rozhodnete premyť motor, zabaľte riadiacu jednotku polyetylénu.
Predné zavesenie je spojené s silným stredným roľníkom. Nižšia podpora je nitovaná na páku, originál nie je dodávaný osobitne. Je pravda, že slúži na dlhú dobu 150200 tisíc km. Horné podpery stojanov zažívajú samotné tlmiče nárazov. Zadné zavesenie viacerých väzieb prvého Mondeo (19931994) sa nelíšilo spoľahlivosťou: tlmiče nárazov rýchlo mimo poriadku, tiché bloky sa opotrebujú. Po zmene dizajnu prestali skoré odmietnutia.
V Mondeo je pohon s plným kolesom s motorom s dvoma klimami, ale v Rusku a v Európe nezískal popularitu: bol drahý na udržanie a nie príliš spoľahlivý.
Neodporúčame vám zastaviť výber v aute s elektronicky riadeným zavesením. Jeho prvé verzie sa zlomili aj na európskych cestách zaseknutých v športovom režime. O niekoľko mesiacov neskôr sa kontrolná jednotka zmenila, ale bohužiaľ, ruské jamy! Nie prispôsobené.
Mokrý
Mondeo sa veľmi nebojí korózie: väčšina tela je pozinkovaná. Hliníkové klimatizačné trubice pre niekoľko zimy sa však môžu otáčať, najmä v blízkosti svoriek, ktoré sú pripevnené k telu. Jazda s prázdnym klimatizačným systémom hrozí hromadnou výmenou detailov: bez chladiva na koróziu, Expanse.
Kvalita montáže kabíny na prestreestylingových strojoch zostala veľa, čo sa týka: tu a tam sa bubny prebudili. Ale na materiáloch, Fords nezachránil, a preto starý salón pri nákupe vyzerá úhľadne dôležitým argumentom.
Elektrikár je vo všeobecnosti spoľahlivý. Odmietnutia súvisia hlavne s malými vecami: terminál kapucne, snímač teploty chladiacej kvapaliny, rezistor ventilátora sporáka. Ak chcete predĺžiť životnosť motora, každoročne zmeňte systém ventilácie.
Ovládacia lampa airbagov niekedy začne blikať. Častá príčina zlého kontaktu v predstiele opasku. Self -diagnostika režimu elektronických zariadení nie je k dispozícii: so všetkými otázkami sa sťažujte na značkovú službu, skener bude s autom pripojený.
Všetky autá boli vybavené imobilizérom. Pri nákupe vyžadujte dva kľúče: jeden s diaľkovým ovládaním, druhý bez neho, ale s čipom pre imobilizér.

Približné náklady na pôvodné náhradné diely*
Náklady na náhradné diely, $
Načasovací pás a jeho valčeky
(motor 1,8 l) 187
Čerpadlo (motor 1,8 l) 109
Hovorte o zapaľovaní 11
Plynové čerpadlo 330
2,5 l Zostava motora 5803
Spojka (motor 1,8 l/motor 2,5 l) 317/301
Predné / zadné podložky
disk Brzdenie (sada) 69/92
Dolná páka
predné zavesenie (s podporou) 180
Stabilizátor Pushing Set 26
Sada stojanov stabilizátorov
predný/zadný 198/39
Ohrievač ventilátora 54
Predné krídlo
(pred/po restachlingu) 166/168
Kapucňa (pred/po odpustení) 352/352
Predný nárazník
(pred/po restachlingu) 443/437
Farah (pred/po odpustení) 238/139
*Európske modely.

Približné náklady na prácu u úradníka oficiálneho predajcu
Pracovné náklady, $
Diagnostika elektronických systémov 77
Diagnostika
podvozok a prívesky 39
Výmena časovacieho pásu
a jeho valčeky (motor 1,8 l) 231
Výmena zapaľovacích sviečok
(motor 1,8 l/motor 2,5 l) 17/29
Výmena motora 2,5 L 439
Výmena plynového čerpadla 80
Výmena spojky 253
Výmena bloku ABS 123
Výmena spodnej páky
predné zavesenie 49
Výmena puzdier / stojanov na stabilizátor
predné zavesenie 105/18
Nastavenie uhlov inštalácie
všetky kolesá 123
Výmena odporu
fanúšikovia ohrievača 18
 
Anatoly Sukhov

Zdroj: Časopis „Driving“