Test Drive Volvo S80 1998 - 2003 Sedan

Pianul din tufișuri

Un sedan care exclude modificarea căruței stației. Deja interesant. Situat transversal într -un motor cu șase cilindri. Intrigant. Primul certificat de mediu din lume primit de la Lloyd. Neobișnuit. Totul este despre ea - despre Volvo S80
Viteză confortabilă
Fiecare mașină are propria sa viteză confortabilă. Unul la care îl puteți conduce mult timp fără să vă încordat, ținând volanul cu un deget și vorbind relaxat cu pasagerul (desigur, dacă drumul permite). Volvo S80, pe care l-am testat în Suedia, se află în intervalul 160-180 km/h. Mai sus - trebuie să te orientezi serios. Mai jos - plictisitor; Se pare că te târâi. Drumurile suedeze contribuie la acest lucru. Sunt frumoase și aproape goale. S -ar părea că Davi este plin - dar nu. Restricțiile de viteză sunt pur și simplu iezuite. Pe Autobahns în apropiere de Gotharg - 110 km/h. Și încearcă să îmbătrânești mai repede. Pentru un singur exces de peste 30 km/h - o amendă de aproximativ 300 USD și pentru impudent sistematic - până la închisoare. Nu există poliție pe piste, dar vede totul și știe. Mulțumesc camerelor de televiziune și informatorilor voluntari.
Am mers două sute și, după cum am aflat mai târziu, apelurile către poliție de la aborigenii indignați au fost în vrac. Dar am avut noroc. Volvo are o astfel de greutate în Suedia, încât chiar și un polițist de trafic local care face maro-maroniu (avertizat în mod natural de companie), care-și strânge dinții, a închis ochii spre farse jurnalistice. Test există un test.
Nu va exista nici o căruță de stație
500 de mii de mașini - Aceasta este cât de mult intenționează să vândă compania în primul an al celui de -al treilea mileniu. Pentru Volvo, este foarte mult. Trebuie să ne încordăm. Suedezii S80 numesc o trecere (uneori un pumn) într -o nouă epocă, se face o rată de pornire pe ea. Deja în acest an, intenționează să vândă 500-1000 din aceste mașini doar în Rusia și acest lucru, în ciuda faptului că vânzările vor începe în ultimul trimestru. Dar piața rusă pentru companie nu este principala. De exemplu, 40 la sută din toate S80 vor merge în Statele Unite. Nu este de mirare că aspectul modelului a fost dezvoltat în California Volvo Design Studio - propunerile designerilor europeni au fost respinse ca fiind prea tradiționale. Cu toate acestea, mașina, deși a fost orientată în principal pe gusturile americanilor, s -a dovedit a fi destul de europeană. Multe sunt împrumutate de la modele vechi: suedezii înșiși recunosc că în 80 există chiar și ceva din Amazonul antic.
Un lucru uimitor: deși S80 deschide o nouă platformă de unificare (pe care, poate, va apărea un compartiment și un decapotabil), nu va exista niciun vagon de stație pe baza sa? Se crede că în proiectare nu se află la box office. Noul vagon de stație, apropo, va ieși în următorii ani, dar va fi pe cont propriu, și deloc ca un derivat al sedanului S80.
Praful lunar și acoperirea pianului
Mașina este minuțioasă, solidă, mare. În interior spațios. Și portbagajul este atât de ușor. Și dacă aruncați spatele scaunelor din spate, continuând astfel trunchiul în salon, atunci ideea vine că pe baza acestui sedan vagonul stației nu se poate face cu adevărat. Nu e nevoie.
Pentru prima dată în lume, suedezii au reușit să instaleze transversal un motor cu șase cilindri în linie. Acesta este mai mult decât un loc câștigător solid. Plus un punct de control compact înregistrat. Plus o înlocuire revoluționară a firelor de kilometru colectate în pachete groase cu conectori voluminoși, pentru un cablu comun pentru toate cele 24 de module electronice și 18 computere (rețea de calculatoare locale într -o formă pură) plus în general, rezultatul acestui desert global este o masă de masă spațiu folosit atât pentru confort, cât și pentru securitate, în special pentru a crește zonele zdrobite
În ceea ce privește designul extern, atunci trebuie să urmăriți, să nu citiți. Suedezii înșiși, asemănând fața feței unei persoane cu persoana, în special au acordat atenție nasului nobil -protegant și obrajilor scobiți, subliniind puterea pomeților largi.
Și s -au așezat și pe forma felinarelor din spate, pare un capac de pian. Lanterna din spate a devenit un simbol al Noutății S80 pentru Suedezi - albumul său este cel care servește ca coloană vertebrală în filmele de publicitate despre mașină.
Ei bine, culoarea, desigur, nu trebuie uitată. Cel pe care îl vedeți în fotografie se numește Luna Dust. Praf lunar. De asemenea, un simbol al mașinii. Este pulverizat doar pe S80.
Ești sigur că ar trebui să fii mai rapid?
Motoarele sunt excelente. Am reușit să patinăm cu atenție mașinile cu -linia de -linia de la șase - cu un impuls și fără. Aceasta este departe de o gamă completă de motoare pentru S80 (mai există 5 cilindri); Ne -am concentrat pe șase, pentru că suedezii lor sunt cei care se potrivesc pe piața noastră în primul rând - rușii adoră motoarele mari.
Am observat diferența dintre cele două șase doar în dinamică. Viteza confortabilă de mai sus cu ambele motoare este aceeași, dar se realizează, desigur, diferit. Motorul turbo face ca mașina să fie un fel de armă: trage genial în toate modurile și, pentru accelerație, de exemplu, de la 100 km/h (gaz la podea) Sedokov apasă pe scaun aproape la fel ca atunci când se aruncă. Motorul atmosferic, desigur, este mai calm. Mașina cu ea este puternică, dar accelerează fără probleme undeva până la 160-180 km/h, apoi curge într-un somn ușor (ca și cum ar fi întrebat șoferul: sunteți sigur că aveți nevoie mai repede?) Și dacă apăsați mai departe, se trezește în sus Din nou: setul de la 200 la 220 km/h destul de bun. Nu am fost mai sus: semne care se lipesc peste tot cu o limitare de 110 km/h acționat asupra nervilor.
Desigur, dinamica depinde și de transmisie. Pe S80 T6 a existat o mașină Geartronic, care permite transferul în modul de comutare manuală - este destul de potrivit cu motorul: dinamica dă un tun. Pe un S80 nemulțumit, mașina era obișnuită, la fel de recent, mitralierele s -au adaptat la drum și la modul de conducere. Este foarte bun. Doar într-un singur mod mi s-a părut un pic lent: dacă cu o viteză de 100-120 km/h trebuie să fie rupt brusc să depășească, mașina devine mai atentă decât ne-am dori.
Comportamentul S80 pe drum (stabilitate, controlabilitate etc.) poate fi descris pe scurt după cum urmează: Mașina vă permite să fiți nepăsători și să iartați foarte multe gafe atunci când conduceți.
Din fericire, nu am putut testa sistemele Volvian Volvian Volvian Volvian Volvian de securitate pasivă: toate aceste înghițituri, restricții active de cap, airbegi, perdele gonflabile ș.a. Dar conștiința că sunt și, Dumnezeu să interzică, va funcționa atunci când este necesar, adaugă bucurie din comunicarea cu S80.
Stai rus cu butoane rusești
Un set de loțiuni confortabile de S80 este în general standard pentru mașinile din această clasă. Să acordăm atenție doar ceea ce nimeni altcineva sau aproape nimeni altcineva nu are.
Primul. Sistem de iluminare de parcare a mașinii. Nu numai că te va vedea la ușa farului timp de o jumătate de minute - nu vei surprinde pe nimeni cu asta - strălucește și în toate direcțiile cu mici lumini strălucitoare, în special, încorporate în corpul oglinzilor externe. Astfel, un halou de lumină este creat în jurul mașinii. Cobori din mașină noaptea - nu mai intri în baltă. Noaptea vă apropiați de mașină, apăsați cheia -Button, iar de departe este clar dacă personalitățile suspecte se învârt în apropiere.
Al doilea. Cel mai plăcut. Telefon GSM ca echipament standard. Toate în știință: o conexiune puternică, un set de numere din consola centrală, un tub eliminat din cotieră pentru conversații personale. Modul în care acest telefon va funcționa în Rusia, cunoscut pentru interferențe imprevizibile asupra aerului, este încă necunoscut pentru noi, dar în Suedia funcționează uimitor. Chiar și în tuneluri și tuneluri din Suedia sunt foarte lungi și adânci, sub dealuri și râuri. Fără scăderi auditive, fără interferențe. Radioul din tunelul se află, dar telefonul nu este.
Trebuie să spun, am găsit în continuare o penurie în acest telefon. Nu există butoane setate pe tub, ceea ce înseamnă că pentru pasagerul din spate să apeleze numărul, trebuie să strecurați șoferul. Angajat responsabil al Volvo, când i -am spus despre acest lucru, deja a suferit de indignare și a fost capabil să stocheze doar ceva de genul: Ei bine, sunteți rumeniți, ruși
 
Autopilot-ul mulțumește Oficiului reprezentativ din Moscova Volvo Car International AB, (095) 974-1003, pentru organizarea testului.
 
Cine altcineva
La mijlocul -august, în Rusia au existat exact patru Volvo S80 și toate erau proprietatea Oficiului Reprezentant al Moscovei Companiei și au fost aduse aici exclusiv pentru prezentare. Și abia acum, la începutul lunii septembrie, ar trebui să apară primii proprietari ruși ai noului miracol Volovsky.
Acest ultim cuvânt este cel care transmite cel mai bine tonul entuziast al recenziilor despre această mașină. Citarea lor ar părea prea monotonă: este bine, iar acest lucru este minunat, prin urmare, vom încerca să rezumăm ceea ce Maces poate reduce informațiile analitice ale presei mondiale despre anii optzeci.
S80 este prima încercare Volvo de a concura pentru cumpărător cu BMW din seria a 5-a și Mercedes-ul clasei E.
S80 este ceva în sensul tehnologiei complet ieșit din comun.
S80 este o pauză finală cu o direcție veche în piept pentru designerii Volvo. GAP, al cărui început a fost pus de seria 40.
Și următoarele informații vor face viitorii cumpărători ruși să creadă S80. În Statele Unite, Volvo a avut un conflict cu o serie de dealeri care nu erau pregătiți din punct de vedere tehnic să vândă și să mențină un nou model Super -Complex. Dealerii care ar putea lucra cu modele anterioare trebuie să cheltuiască până la 30 de mii de dolari pentru pregătirea personalului și achiziționarea de echipamente necesare pentru deservirea anilor optzeci. Ceva așteaptă vânzătorii ruși
Și încă un detaliu, pe care cu greu nimeni din țara noastră nu va acorda atenție, dar ceea ce oferă întregii presei mondiale. Radiatorul din anii optzeci este acoperit cu un strat de protecție special care împiedică formarea de ozon, ceea ce ar putea duce la formarea de smog, care, la rândul lor, etc., a făcut acest Volvo complet în mod voluntar, fără standarde de toxicitate pentru o lungă perioadă încântări mult timp.
Cu ce \u200b\u200bnu vor veni doar acești suedezi.
 
Model/Modificare Volvo S80 2.9 Volvo S80 T6
Producătorul Volvo Car International AB
Suedia producătoare de țară
CORP
Tip sedan sedan
Numărul de uși/locuri 4/5 4/5
MOTOR
Tip benzină cu injecție electronică benzină cu turbocomprese (două turbine)
Locația în față transversal transversal
Volumul de lucru (contor cubic) 2922 2783
Numărul/locația cilindrilor 6/rândul 6/rând
Gradul de compresie 10.5 8.5
Putere (L.S. la aproximativ./min.) 204 la 6000 272 la 5400
Moment (nm la aproximativ./min.) 280 la 4200 380 la 2000-5000
Numărul de supape pe cilindru 4 4
TRANSMISIE
Drive Front Front
Cutia de viteze automată cu patru viteze automate cu patru viteze cu modul manual
SUSPENSIE
Frontul este independent independent
Partea din spate a semi -dependentă de mai multe legături semi -legate multi -legătură semi -legată
DIRECȚIE
Tastați raftul de viteze cu un rate de viteze hidraulic cu un rapel hidraulic
Diametrul virajului (m) 10.9 10.9
Frâne
DISC FRONT VENTILAT VENTILAT CIRCULAT
Disc de disc spate
ABS cu o distribuție electronică a eforturilor de frână cu o distribuție electronică a eforturilor de frână
Roți
Dimensiunea anvelopelor 215/55R16 W 225/55R16 W
Jante din aliaj, 7JX16 aliaj, 7JX16
Dimensiuni/OPAM/Greutate
Lungime/lățime/înălțime (mm) 4820/1830/1450 4820/1830/1450
Baza roților (mm) 2790 2790
Pista față/spate (mm) 1580/1560 1580/1560
Clearance (mm) 150 150
Volumul rezervorului de combustibil (L) 80 80
Volumul trunchiului (L) 440 440
Masa (kg) 1489 1489
Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km/h) 225 250
Accelerare la 100 km/h (Sec.) 8.9 7.2
Economie
Media consumului de combustibil (L/100km) 10,1 10,9
Prețul estimat al unei mașini instruite la Moscova este de 60-65 mii.
Sergey Sorokin, Dmitry Novokreshhenov (Foto)
 

Sursă: „Autopilot”