Toyota Corolla Verso 2004 Test Drive - 2007 Minivan

Toyota Corolla Verso - mai mult decât o mașină de familie

Frumoasa Toyota Corolla a reușit deja să câștige simpatiile proprietarilor de mașini rusești. Și dacă au fost oferite doar hatchback -uri, acum la fabrica Toyota din Turcia, în paralel, cu două modificări ale Corolla - Sedan și Universal - a început lansarea noului șapte ani compactta Corolla Verso.
 
Un exterior complet nou Verso a fost creat în studioul de design european Toyota ED2. Potrivit designerului de frunte Elvio D'Pruș, corpul noii mașini este format din două părți independente. Inferința include barele de protecție, arcadele roților și panourile asemănătoare cu un SUV. Partea superioară - acoperișul formei curbate și sticla laterală din spate - dă dinamismul mașinii. Proeminența rotunjită pe capota caracteristică Toyota a devenit și mai expresivă. În plus, personalitatea mărcii Toyota este accentuată de forma triunghiulară familiară a paharului panourilor laterale din spate și a luminilor din spate, sub forma unei litere inversate L. Datorită dezvoltării minuțioase a designului Corolla Verso, corpul Rezistența aerodinamică este 0,30 - cel mai bun indicator din clasă.
 
Căutarea aspectului elegant al Corolla Verso nu a împiedicat inginerii Toyota să aibă grijă de protecția serioasă a șoferului și a pasagerilor mașinii în caz de accident. Deci, Verso a ocupat primul loc în grupul său în ceea ce privește un nivel comun de securitate. Proiectarea acestei mașini integrează salonul MICS (Minimal Intrusion Cabin System), dezvoltat de Toyota. Ea a fost cea care a permis, la un moment dat, Toyota Avensis să obțină cele mai mari rezultate la testele de accident euro NCAP. Mașina are mai multe elemente care au devenit produse noi în această clasă de mașini, de exemplu, un set complet de airbag -uri de nouă piese (inclusiv perne pentru îngenunchiere) și un sistem de avertizare cu lumină și sunet cu două etape despre o centură de siguranță. Apropo, Compactwane a obținut, de asemenea, frâne îmbunătățite de la fratele mai mare al Avensis - patru mecanisme de disc asigură siguranța folosind sistemul anti -blocare de frână (ABS) și sistemul de distribuție a forței de frână electronice (EBD). Și pe versiunea mai scumpă a Corolla Verso există, de asemenea, un amplificator de frânare de urgență (BA), sistemul de stabilitate a cursului (VSC) și sistemul anti -operare (TRC).
 
Este potrivit să rețineți aici că doar două modificări ale Corolla Verso - Terra și Sol vor fi livrate în Rusia. Și doar în interior, acestea nu sunt foarte vizibile, având în vedere faptul că cele mai multe diferențe sunt în setul de sisteme electronice. La urma urmei, ambele configurații sunt echipate cu un motor de 1,8 litri și fie mecanica obișnuită, fie așa-numita cutie de viteze mecanică cu mai multe moduri este oferită ca cutii de viteze. Doar ultima opțiune a fost la Mkobil pentru un test. Dar mai multe despre asta mai târziu. Acum să ne întoarcem la interior.
 
În baza de date, sau mai bine zis, în configurația Terra, cumpărătorul primește un volan cu trei vârfuri cu taste de control audio, o cutie de mănuși cu lumină de fundal și blocare, iluminând din spate panoul de bord Optitron, un afișaj multifuncțional, o coloană de direcție cu un an Reglarea înclinației și a înălțimii. Ei bine, desigur, cele nouă perne și sisteme electronice menționate anterior. Corolla Verso are un sistem audio Panasonic de înaltă calitate, inclusiv un receptor radio, un disc compact, un amplificator (4x40 W), precum și un procesor digital de semnal (DSP), care îmbunătățește sunetul frecvențelor înalte și joase.
 
Sol, pe lângă electronică, este echipat și cu lumini de ceață, control de croazieră, volan din piele și mâner al pârghiei KP, o oglindă electrică din spate, iluminarea vizierelor de protecție solară și, cel mai important, un aer condiționat automat cu un Panou de control electronic și chiar un senzor de ploaie. Aici puteți vedea și cotierele scaunelor din față. Este interesant faptul că ambele scaune din față sunt echipate cu un lift cu o gamă destul de largă de înălțimi (52 mm). Mai mult decât atât, chiar și în poziția superioară, un adevărat colonel (cel puțin 190 cm înălțime) va putea ajunge la volan, fără a -l îndepărta pe tată.
 
Primul lucru care vă atrage atenția atunci când ajungeți la volanul Corolla Verso este o card electronic de hartă și sistemul de pornire a motorului. O soluție similară se găsește din ce în ce mai mult în rândul eminentilor producători auto, inclusiv pe mașinile acestui grup. Desigur, este dificil să nu acorzi atenție luminii de fundal a tabloului de bord Optitron - de îndată ce cardul cheie ocupă cuibul său, inclusiv aprinderea, apare imediat un halou verde deschis în jurul dispozitivelor. Nu mai rău decât Toyota o clasă superioară. Apropo, o mică cheie mecanică este încorporată în cheia electronică, cu care puteți deschide ușa șoferului și o cutie cu mănuși. Și, dacă este necesar, deconectați perna de airbag al pasagerului din față. Și dacă, de exemplu, mașina este plasată pe angajați de parcare, cardul poate fi dat luând o cheie mecanică din ea, ceea ce face ca cutia cu mănuși cu un seif personal.
 
Locația afișajului multifuncțional (pe tabloul de bord, nu pe consola centrală) a devenit mult mai practică. Afișajul afișează parametrii de mișcare, în special, cursa, consumul de combustibil, timpul de călătorie și viteza medie. Cu toate acestea, îndepărtate de contemplarea tuturor tipurilor de clopote și fluiere moderne în interiorul cabinei, aproape că am uitat de cel mai important avantaj al acestei mașini - prezența a șapte locuri. Mai mult decât atât, datorită sistemului special dezvoltat de specialiștii Toyota, Corolla Verso, de fapt, a fost singurul minivan în care puteți plia cinci scaune din spate, formând o podea plată. În același timp, ambalarea lor este destul de simplă, cu o mișcare a mâinii. Proprietarul, la discreția sa, poate alege până la 32 de opțiuni de 32 (!) Pentru transformarea salonului - de la șapte locuri la două și platformă de marfă în spatele lor în dimensiunea 1980 mm lungime și 1370 mm înălțime.
 
Ei bine, cum este Toyota Corolla Verso? Iată o întrebare, în primul rând o persoană interesantă care conduce direct o mașină. Este clar că Compactwane cu șapte locuri ar trebui să aibă motorul adecvat pentru încărcături. Și în acest sens, un motor de 129 de cai putere de 1,8 litri de 129 de cai putere cu sistemul VVT-I (cunoscut de Avensis) îndeplinește pe deplin aceste cerințe. Desigur, el trage șapte călăreți fără agilitate excesivă, ci mai degrabă încrezător. Mașina arată mult mai dinamică cu șoferul și cu trei pasageri. Dar totuși, un al treilea rând ușor fixat de scaune este conceput pentru o utilizare neregulată - pentru mișcarea constantă a unui număr mare de oameni, există oameni din ce în ce mai puternici. În cele din urmă, Corolla Verso este mai probabil o mașină multifuncțională și nu o microbuz. Aparent, pe baza acestui lucru, ca o alternativă la cutia de viteze mecanică obișnuită, dezvoltatorii Verso oferă consumatorului un KP mecanic cu mai multe moduri. Sarcina sa este de a face mașina să conducă ușor și plăcută. Aceasta este o nouă cutie cu 5 trepte, cu o unitate electrică directă, care combină capacitățile schimbărilor de viteze automate și rapide secvențiale. Indicatorul de transmisie arată trecerea de la neutru la al cincilea (n-5), invers (r), modul automat (E), sport automat (ES) și modul de comutare manuală (M). În oraș vă puteți deplasa pe mașină. Adevărat, în acest caz, șoferii zeloși vor trebui să se obișnuiască cu munca lină cu pedala de gaz - cu un clic ascuțit pe accelerator, cutia, desigur, sare la cea mai mică angrenaj pentru o supraclocare mai roșie, dar O face cu o prostie vizibilă, astfel încât șoferul să nu se relaxeze. Este mult mai convenabil să se utilizeze controlul manual în această situație, în plus, transferurile crescânde sunt incluse în ei înșiși, ca în cutii mecanice standard ale oricărei mașini.
 
Se pare că setările șasiului Corolla Verso sunt concepute pentru a se deplasa în condiții urbane constrânse. Datorită utilizării unei suspensii îmbunătățite, Verso are calități bune de rulare. Mașina a crescut stabilitatea și deține drumul mai bine. Din cauza arcurilor dure și a stabilității reptilelor îngroșate, mișcările corpului sunt bine controlate. În plus, inginerii Toyota au echipat suspensia frontală cu arcuri care sting fluctuațiile în timpul sfârșitului capătului, iar suspensia din spate este înzestrată cu o funcție specială de corectare a unghiului de convergență pentru o mai bună rotație și stabilitate în timpul frânei. O geometrie specială a suspensiei este, de asemenea, folosită aici, care împiedică separarea roților de drum. Tot acest set tehnic funcționează cu adevărat. În orice caz, orice restructurare accentuată, încetinire și alte manevre brute au confirmat acest lucru. Rămâne doar să invidieze omul de familie care a reușit să colecteze suma necesară (în conformitate cu standardele rusești considerabile) pentru a cumpăra o mașină atât de neobișnuită și, cel mai important, convenabilă.
 
Text: Andrey Konstantinov.
 

Sursă: Revista Mkobil [13.06.2005]