Drive de testare TOYOTA CELICA 2002 - 2006 Coupe

În aglomerat, dar nu nebun

Principalele avantaje ale coupe sunt vederi entuziaste ale altora și caracteristicile sportive. Prin canoane, silueta trebuie să fie ghemuită, motorul este puternic, iar salonul este un pic cam aproape. Toyota-Selika este un reprezentant tipic al acestei clase, dar cu caracteristicile unor caracteristici mai moi și prietenoase
Instanța în fotografie: 1999, 38 mii km, 13,12 dolari.
Cu toată rapiditatea și sportivitatea formelor actualelor predecesoare democratice din Selik. Modelul are o poveste lungă: prima generație a început în 1970, iar din 1999 eliberează al șaptelea! Nu mai modifică cu o capacitate motor de două litri de 242 CP, viteza maximă de 240 km / h și overclocking până la 100 km / h timp de 6,1 s. Volumul de funcționare al motoarelor la Seliki este destul de modest de 1,8 litri, putere 143 sau 192 CP și viteza maximă pentru 200. cutii de viteze mecanice, cu cinci sau șase viteze, sunt mai frecvente pe mașinile de configurare europene. Purval, de regulă, cu o mașină hidromechanică.
  Interiorul este accentuat sport. Un tunel înalt între pasager și șofer, bărci cu suport lateral și tetiere integrate ale capului, dispozitive ușoare, finisaj destul de modest. Abordându-se cu mașina, ele sunt pregătiți involuntar pentru un exercițiu acrobatic atunci când aterizează, excluderea de a accelera atunci când overclocking, tremurând pe fiecare neregularitate și o revizuire mediocră.

Dar urcarea în spatele volanului este mai convenabilă decât vă așteptați, deși trebuie să vă așezați pe podea. Pentru o persoană de înălțime medie și o construcție modestă, nu este dificilă, înaltă și dens va avea mai greu. Reglajele scaunelor permit prelucrător confortabil cu o creștere de până la 180 cm. În cabina 2 + 2 se poate potrivi și patru, dar fără speranță de confort.
Prezentare generală a nu este rău datorită ferestrelor relativ ridicate, rafturi bine poziționate și oglinzilor destul de mari. Hrană mare, împiedicând predarea din spate, este caracteristică multor mașini moderne.
Primii kilometri care conducea 143-puternici Seliki provoacă sentimente mixte. Râul scăzut al motorului, lumina, dar nu o accelerație de canonă, în mod neașteptat, suspensia intensivă a energiei la început chiar într-o grăsime. Unde este disconfortul sportiv real? Nu este.
Selik nu va dezamăgi accelerarea și manipularea, dar totuși este concepută pentru plimbarea confortabilă zilnică pe drumurile obișnuite. O versiune mai puternică de 192 de puternică, cu o transmisie manuală, este capabilă să părăsească foarte mulți rivali. Dar ea nu este o Ferarri doar o mașină frumoasă, elegantă și rapidă.
 
Kochetov Andrey.
 
 

 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"