Test Drive de Renault Clio 5 Doors 2006 - 2009 Hatchback

Franceză practică

Solid bun cu un salon confortabil
Recenzia lui Clio este bună. O oglindă puțin mai mare și pe părțile laterale ar fi de asemenea bune
Este ușor să intri în Renault. Ușile atât în \u200b\u200bexterior, cât și în interior sunt echipate cu mânere excelente. În deschiderea deschisă, salonul obișnuit, în care formele unghiulare ale consolei sunt înscrise cu succes în spațiul neted al torpilei. Volanul cu trei vârfuri, cu îngroșare, se află bine în mâinile sale, dar are un butuc prea mare și foarte ascuțit, căzând constant cusături sub degete. Scaunele, cu toată moliciunea lor, sunt capabile să împiedice călăritul să se târască din cauza unui sprijin lateral bun. Controalele sunt comune pentru mașinile acestei mărci, un set de manete scurte de volan, cu sfărâmuri de balansare, deplasate în partea pedalului și un set standard de butoane de pe consolă. Ca să nu spunem că este foarte convenabil, dar cel puțin familiar, iar acest lucru este bun în sine. Singura ciudățenie a scutului instrumentului cu o inserție de argint asimetrică și un digitator mare rar al tahometrului. Motivele de motocicletă în proiectarea unei mașini mici devin familiare. Selectorul de cutii cu un buton convenabil și o fixare foarte clară a proviziilor este un cinstit cinci cu un plus.
 
Recenzia lui Clio este bună. Înapoi este mult mai rău, în principal din cauza unor mici oglinzi externe. În ciuda faptului că toate ferestrele sunt electrice, automate doar unul dintre șofer. Economii ciudate.
 
Dintre toate testate, silueta Clio este cea mai ghemuită de pe roțile din față, iar din aceasta mașina pare să fie gata să sară tot timpul. Să verificăm dacă acest lucru este într -adevăr.
 
Разгоняется Рено неплохо, хотя и сдабривает каждое резкое ускорение сильным воем, лишь только обороты перевалят за две с половиной тысячи. А ниже тяга мотора не проявляется в полной мере. Спешащему водителю придется мириться с этим шумом или сбавить темп. Можно еще просто прибавить громкости приемнику, благо акустика в Рено позволяет. Тормозит Clio просто великолепно! Интенсивность замедления дозируется микронными движениями педали, а задним пассажирам рекомендуется ездить пристегнутыми сильное замедление грозит сдвинуть их с подушек сидений. Резкие движения рулем выражаются в столь же резкой реакции носа машины и небольшом крене, не выходящем за рамки приличия. В целом поведение на дороге Renault Clio следует признать нейтрально комфортным, с приоритетом второй характеристики над первой. Это машина для спокойных и ценящих уют обладателей. Без горячих нюансов, но и без неприятных сюрпризов, надежная и безопасная.
 
СЕЛЕКТОР АКП на зависть конкурентам четок и удобен, чего не скажешь о педалях

ХИТРАЯ форма проема задней крышки с выступающими фонарями не позволяет разместить в багажнике угловатую поклажу
 
Motor
Тип бензиновый R4
Рабочий объем, см3 1598
Max. Putere, l. cu. при об./мин 110/6000
Max. момент, Нм при об./мин 151/4250
Dinamică
Максимальная скорость, км/ч 186
Разгон 0100 км/ч, с 12,2
informatii generale
Расход топлива (EU), л/100 км 6,1-10
Объем топливного бака, л 55
Колесная база, мм 2575
Длина, мм 3985
Ширина, мм 1720
Высота, мм 1495
Диаметр разворота, м 10,3
Клиренс, см 12
Масса снаряж./полн., кг 1140-1630
Цена, $ 20 039
 

Sursă: Mașini