Drive de testare Renault Clio 5 Uși din 2012 Hatchback

Sugestia de putere

Sunt atat de frumoasa! Seductive, atractive, pasionate! Și lucrul inteligent pe care îl pot face atât de mult. Și cu siguranță stă banii mei ... încearcă să dovedească el însuși și în jurul noului Clio. Vom crede? La urma urmei, acest lucru nu este doar un alt model, ci masina europeană europeană-2006. Dar pentru a începe verificarea.
 



Muse Muse a venit ...
Minunat? Mm ... aceasta este feedul sever severă pe roți subțiri? Și în față, probabil, din cauza glazurilor grele ale farurilor și a unui zâmbet restrâns al admisiei de aer, ea se uită la lume ca și cum nu înțelege cum a fost brusc în autona rece din Rusia. Nu, acest Muse-Patronage al Istoriei mi-a amintit de un stagiar de studenți, pe care sunt declarate toate clasa zece. Mai degrabă, profesorul mai tânăr al Pedsoves de Adevărul de vârstă mijlocie este deja torturat.
 

Cu toate acestea, nu mă prefac la istoricul de artă onorat Lavra și nu vom argumenta cu cei care încă îi plac acest Reno. Pe Tom, lasărea subiectului de discuție despre apariție și treceți la probleme mai practice.
 

Clio a fost răspândit considerabil de 67, întins la 210 și granulat 73 mm. Și acum, pe dimensiunile, ușor deplasează clasa de golf. Avantajele unei astfel de tranzacții sunt evaluate imediat. Ușile au devenit mai mari și mai largi decât o astfel de personalități de lungă durată și să se repete, deoarece nu fac mai ușor să rămân în cabină. Adevărat, pe canapea, mă refer încă la tavanul Makushka. Dar aceasta nu este o comparație cu faptul că în fostul Clio 186 cm din creșterea mea practic a servit ca o colț între acoperiș și partea din spate a scaunului din față.
 

Ei bine, convins. Iartă-i aspectul ei de sulf care nu se naște frumos și născut cu un interior spațios și spațios.
 



Decorarea modestiei
Între timp, din mașină pentru 18.094 dolari, și anume, Klio-Expreson-1.4 a fost tras în metalică și cu control climatic în locul aparatului de aer condiționat, mă așteptam nu numai la spațiu. Am vrut materialele decorarea manșetei și tot felul de dispozitive electrice ale tipului de înregistrare cu bandă radio nou cu conectorul I-sub. Din păcate, torpile de plastic și uși, vâsle gri de ferestre din spate minimalismul aici corect bilele. Adevărat, pot fi obținute o tapițerie moale și unități electrice, dar numai într-o dinamică costisitoare. Aceasta este ceea ce, 18 mii y. e. Nu este suficient pentru tapițeria plăcută?
 

În corectitudine, am observat că, în Clio anterioară, materialele panoului frontal și-au păstrat rigiditatea, indiferent de nivelul de echipament. Cu toate acestea, acum câte plăți, ele trebuie să fie mulțumite cu reglarea coloanei de direcție numai pe unghiul de înclinare.
 

Și, în general, acest mic Renault pare a fi hipnotizes din tine tot timpul: trebuie să fii modest, mai modest, mai modest! Pe consola centrală, Clio este doar două console rotunde și afișaj climatic, panoul radio și două butoane de alarmă și blocarea centrală. Ușurința de control al dispozitivelor este excepțională, dar toate cheile sunt pe puterea celei de-a patra parte a consolei, restul este doar o goliciune neagră. Și pe partea de sus a afișajului informațiilor torpilate, imaginea nu trăiește foarte mult. Și instrumente? Nu există cuvinte, citite remarcabil, dar nu arată mai mult decât Loganul ieftin. Singurul, în opinia mea, un designer rece găsesc regulatori de deflectori de ventilație, realizați sub formă de bile rotative elastice.
 

Cu toate acestea, toate certurile mele sunt excepțional de subiective. În ceea ce privește criteriile de ergonomie obiectivă a locului de muncă, de exemplu, atunci nu există nici cea mai mică revendicări. Și cuvântul rău nu va spune despre scaunul șoferului și aterizarea. Este mulțumit și fără a regla volanul în lungime. Adevărat, este imposibil să coborâți scaunul la podea, ca în multe mașini germane, Klio impune o aterizare minivană. Dar, după cum știți, cu cât stați mai sus, cu atât mai mult veți vedea. Iar vizibilitatea este foarte bună, ferestrele sunt departe de lacune. Zona de geam 2459 m2 Unul dintre cei mai buni indicatori dintr-o clasă mică. Rafturile frontale nu se deranjează, iar oglinzile laterale nu sunt cu casete de potrivire.

 
   
Orice înregistrator de bandă radio regulat are taste de control suplimentare pe coloana de direcție. Adevărat, nu este complet convenabil să le folosească.

Caseta de mănuși este destul de spațioasă de 9,4 litri. În afară de răcire

Bugectualizat în mânerul ușii cotierei este destul de convenabil
 
  
Oglinzile cosmetice sunt montate în ambele vizor de soare

Cu scaunele din spate, se obține o podea absolut netedă, dar este disponibilă o spate separată, începând cu configurația unui expres

Buzunarul din ușa din spate este mic și incomod. Puneți-vă că puteți doar un mic notebook
 
  
Instrumentul necesar pentru remorcare și înlocuire a roții este într-un organizator compact sub covorul trunchiului

Rezervația sa mutat sub fund, ceea ce a făcut posibilă creșterea volumului bagajelor la 288 de litri. Dar scoateți-o de acolo nu este prea confortabilă




Pentru cei care nu se grăbesc nicăieri
Foarte, apropo, veți folosi această ocazie pentru a evalua ceea ce se întâmplă în jur. Deoarece în timpul petrecut pe o pedala de ambreiaj lungi de raritate, încercând să îndepărtăm de bordură și să mă înscrii în pârâu, au avut loc multe evenimente. Iarna nu a schimbat toamna și totuși, nu numai cei din fața cărora am vrut să obțin, ci și un număr decent de mașini care le urmează. Operația trebuia repetată, numai cu ceva timp în timp. Ceea ce a împiedicat lucrarea de ambreiaj adecvat nu este clară.
 

Dar totul este clar cu motorul. După o dietă, prescrisă de ecologiști, detectează 100 de litri în motor. Cu. Numai pe viteze foarte mari. Dacă arrow de tahometru este sub 4500 rpm, Clio accelerează ca și cum ar trage o remorcă hefty. Este nervos nervos când trebuie să accelerați sau să depășiți rapid. Tranziția la o transmisie de mai jos, de regulă, nu ajută foarte mult, este mai bine pentru doi imediat. În același timp, este necesar să se țină cont, să o punem ușor, să încetinească reacția ambreiajului și ignoranța proprietară a cutiei mecanice Renault. Ieșirea se înșurubează în mod constant motorul. Doar ca să poți dormi în flux. Da, benzina în același timp este puternic petrecută mai mult de 12 litri pe sută. Și motorul începe să urle. Dar dacă nu strângeți zgomotul mașinii de spălat din ZVI în modul portului, atunci vă obișnuiți cu Reno.

 
După o jumătate de oră de astfel de teste, fraza scrisă într-un comunicat de presă despre dinamica acestui Renault (fără mic: cucerește injecția și rentabilitatea excelentă) Începeți să percepeți filozofic. În cele din urmă, orice mișcare este deja vorbind. Dar pentru a transmite sensul acestei concluzii la proprietarul Klio cu cel mai slab motor 75-puternic, mi-e frică, numai sora surorii din istoricul nostru Talia Muza-patronaj al comediei ar putea să se schimbe. În accelerare la sute de 1,2 litri Renault, chiar și pe hârtie își pierde fraternitatea mai puternică de 2,1 secunde. Vă sfătuiesc pe cineva la cineva cu un volum de 1,6 l, conștiința nu permite. $ 18,649 Pentru o mașină de clasă mică, îmi pare rău, ce? Aproape aceeași cantitate este Sonata de 2 litri!
 

De fapt, am încercat repede în zadar. Pozitiv, o nouă mașină Clio pentru cei care nu se grăbesc oriunde. În plus față de motorul melancolic, este și volanul nu este cel mai simplu. Amplificatorul electric funcționează pe cineva cunoscut numai pentru el un algoritm. Eu întorc aluatul, este ca răspuns, este puternic rezistent, va fi gol ca roțile din asfaltul uscat să cadă pe gheață și apoi să se întoarcă la asfalt. Bineînțeles, într-o astfel de situație nu există feedback și discurs adecvat și nu există nici o schimbare activă. Apropo, a păcătuit cu setări similare.
 

Dar suspendarea Klio cu unele elemente împrumutate de la fratele mai mare, cu îndatoririle lor se confruntă cu firma patru. Este extrem de confortabil cu privire la tramvaie și joncțiunile reamintește numai vibrații ușoare. Rolurile nu sunt înspăimântate. Și numai pe un arc rapid, dacă acoperirea cu valuri transversale, hambarele de alimentare pentru a se grăbi. Suspensia spate de torsiune în acest caz va pleca. Cu toate acestea, repet, Klio a fost creat nu pentru curse pe drumul de a lucra, ci pentru o mișcare liniștită.
 

Deci, femeia mea frumoasă, inteligentă și modestă, ce ajungem? Ați devenit mai departe și înăuntru. A devenit mai vopsită? Nu este același lucru pentru toată lumea. Dar acest Clio, spre deosebire de predecesor, nu dă nici o plăcere să conducă. Și pentru toate acestea cu un motor de 1,2 litri este întrebat cel puțin 15.749 $? Permiteți-mi, pentru banii pe care îi puteți cumpăra un lancer sau focalizați, proeminenți într-o clasă superioară. Cum trebuie să aveți darul de autosuficiență, astfel încât să vă așteptați serios să vindeți o astfel de mașină?
    
Mare varietate pentru bani mari

În timp ce Clio este adus exclusiv cu un corp cu 5 uși. Cu toate acestea, puteți alege unul dintre cele trei pachete: Upsik, o expresie și difuzor, fiecare fiind un motor. Fivantul de bază - 1.2 este deja bine echipat. Vor fi 4 airbag-uri, ABS cu un amplificator de frânare de urgență, închidere centralizată cu du, aer condiționat, pregătire audio, mașini electrice și ferestre frontale. Adevărat, prețul nu este deloc modest $ 15.749.

Expreson-1.4 mai scump decât 1700 de dolari. Acesta este un cost suplimentar pentru un motor de 100 de ascuns, un CD-radio, care nu este în întregime pliabil, dar în partea scaunului din spate, luminile de ceață.
 

În cele din urmă, vorbitorul-1.6 costă 18.649 dolari. În acest caz, veți primi nu numai o tapițerie moale a panoului frontal, motorul este de 110 litri. p., perdele de siguranță gonflabile, controlul climatizării, setul complet de ferestre electrice cu un mod pulsat al driverului, încălzind scaunele din față, senzorii de lumină și ploaia. Apropo, numai în această configurație apare posibilitatea de a comanda jante din aliaj din fabrică și pentru transmisia automată de 900 $.
 
PE

Salon spațios, vizibilitate bună, suspendare confortabilă, o selecție largă de unități de alimentare și seturi complete
ÎMPOTRIVA

Preț ridicat, dinamică mediocră și manipulare
 
RENAULT CLIO 1.4 (1,2) * (1.6) **

date comune
 
Corp (număr de locuri / uși)
Hatchback (5/5)
 
Greutatea curbei, kg
1145 (1090) * (1150) **
 
Lungime x Lățime x Înălțime, mm
3986x1707x1493.
 
Baza, mm.
2575.
 
Pitch, mm.
1472/1470.
 
Viteză, km / h
183 (167) * (190) **
 
Timp de accelerație 0100 km / h, cu
11.3 (13.4) * (10.2) **
 
Consumul de combustibil, l / 100 km
5.4 / 8.7 (4.9 / 7.6) * (5.4 / 8.8) **
 
Volumul trunchiului (locul 5/2), l
288/1038.
 
Volumul rezervorului de combustibil, l
55
 

Motor
 
Locație
Cruce frontală
 
Proiecta
benzină, rând, 4 cilindri
 
Volumul de lucru, SMZ
1390 (1149) * (1598) **
 
Putere, Hp. la rpm.
100/5700 (75/5500) * (110/6000) **
 
Cuplu, KGMM la rpm
12.9 / 4250 (10.7 / 4250) * (15.4 / 4250) **
 

Şasiu
 
Unitate de acționare
pe roțile din față
 
Transmitere
5-viteză mkp
 
Suspensie: în față
Primăvara independentă, cum ar fi Mac-Fer
 
in spate
dependent, torsiune
 
Direcție
Tipul rack cu energie electrică
 
Frâne în față / spate
Discul ventilat / tambur (disc) **
 
Anvelope
185/60 R15 (165/65 R15) * (185/60 R15) **
 

Mașină
de la 0,16 $ / km
 
 

Andrei Koltun, Foto Maxim Potcharov
 
 

O sursă: Jurnalul Cumpărați Auto [21/2006]