Test Drive Renault Clio 5 Usi 2006 - 2009 Hatchback

Nu pare puțin

Asigurați-vă în mod clasic express.
Pentru adăugarea în familia copiilor, piața reacționează imediat. Mașinile de clasă C sunt pur și simplu obligate să aibă un aspect distribuit, iar orice nou concurent nou solicită încă un test comparativ cu cifre de vânzări deja ars. Numai PEUGEOT 207 și FIAT GRANDE PUNTO au apărut în Rusia pe care am împușcat-o cu Opel Corsa și Renault Clio, atașând în același timp popularitatea notei Nissan.
Cine este ceva
Opel Corsa.
Prețul de 18170 $.
Max. Puterea de 80 de litri. Cu. la 5600 rpm / min
Max. Viteză 168 km / h
Accelerare 0100 km / h 15.4 s
RENAULT CLIO III.
Preț $ 20040.
Max. Puterea 110 l. Cu. la 6000 rpm / min
Max. Viteza de 186 km / h
Accelerare 0100 km / h 12.2 S
Peugeot 207.
Prețul de 25740 $.
Max. Puterea de 90 de litri. Cu. la 5250 rpm / min
Max. Viteza de 180 km / h
Accelerația 0100 km / h 12,7 c
Nissan Notă.
Prețul de 20990 $.
Max. Puterea 110 l. Cu. la 6000 rpm / min
Viteza maximă 180 km / h
Accelerare 0100 km / h 11,5 s
FIAT GRANDE PUNTO.
Preț $ 18400.
Max. Putere 77 de litri. Cu. la 6000 rpm / min
Max viteză 165 km / h
Accelerare 0100 km / h 13.2 s

SIGURANȚĂ
Nissan Notă *****
Probabilitatea de deteriorare a genunchilor și șoldurile șoferului este notată. Punch-ul frontal 14 puncte de la 16 (88%), impactul lateral al 18 puncte (100%), doar 33 de puncte.
Protecția unui copil (trei stele din cinci) 35 de puncte (71%), Protecția pietonilor (trei stele de patru) 19 puncte (53%)
Opel Corsa *****
Există o pretenție cu centură dublă care elimină contactul driverelor cu panoul de bord.
Punch-ul frontal 15 puncte de la 16 (94%), impactul lateral al 18 puncte (100%), total 34 de puncte.
Protecția unui copil (trei stele din cinci) 32 de puncte (65%), Protecția pietonilor (trei stele de patru) 19 puncte (53%)
Peugeot 207 *****
Designul tabloului de bord, care creează o anumită amenințare de deteriorare a genunchilor șoferului.
Pungi frontale 15 puncte de la 16 (94%), impact lateral de 17 puncte de la 18 (94%), doar 35 de puncte. Protecția copilului (patru stele din cinci) 37 de puncte (76%), protecția pietonală (trei stele de patru) 19 puncte (53%)
Renault Clio *****
Corpul durabil asigură o siguranță ridicată a șoferului și pasagerilor, dar protecția pietonilor la Clio este scăzută.
Punch-ul frontal 14 puncte de la 16 (88%), impactul lateral al 18 puncte (100%), doar 33 de puncte. Protecția copilului (patru stele din cinci) 39 de puncte (80%), Protecția pietonilor (o stea patru) 9 puncte (25%))
FIAT GRANDE PUNTO *****
Pericolul potențial de deteriorare a genunchilor șoferului și pasagerul la panoul de instrumente este notat.
Punerea frontală 14 puncte de la 16 (88%), Lovitură laterală 15 puncte de la 18 (83%), total 31 de puncte. Protecția unui copil (trei stele din cinci) 32 de puncte (65%), protecția pietonilor (două stele de patru) 15 puncte (42%)

CUM ARATA
Nikita Rozanov.
Nissan Notă.
Primul show 2006.
Design sub îndrumarea lățimii Nakamura (Shiro Nakamura)
Opel Corsa.
Primul show 2006.
Design sub îndrumarea lui Brian Nebitt (Bryan Nesbitt)
FIAT GRANDE PUNTO.
Primul show 2006.
Design sub îndrumarea Georgetto Judjaro (Italdesign)
Renault Clio.
Primul spectacol din 1990, a treia generație 2005
Design sub îndrumarea lui Patrick Le Quement (Patrick Le Quement)
Peugeot 207.
Primul show 2006.
Design sub îndrumarea Gerard Welter (Gerard Welter)
IN AFARA
Tu, ești mic, Musi-Pusi \u200b\u200b... Nu ai nevoie atât de mult, deși sunt mici, dar aruncați o privire, ca să lucrez la tema unei profesii adulte de Corsa Miniatură Opel. Este doar o păcat că nu există o perioadă de trei ori pe test, care arată încă mai perplexată. În general, Zador în acest test este abuzat. Aici este FIAT cu Go, și pe o viteză decentă afectează pur și simplu vârlijul temperamentului italian. Mai mult decât atât, compoziția feței este frumoasă și, într-adevăr, mesageri copilăresc cu stereotipul maserati ...
 
Vârful pedigrealității nasului Peugeot, care a reușit deja să învețe prin familia fratelui mijlociu al modelului 407, se uită aici la prima clasă. Renault este închis, care este bun, dar doar mai puțin emoțional. Nissan ține compania de copii periculoși deoparte. Minivan încă! Dar recunoașterea este strălucită, deoarece există asociații și cu Micra și cu alte modele de îngrijorare mai mari. Pe partea din lateral, totul ar putea să arate mai acut, aceste hatchback-uri sunt de aproximativ trei uși. Dar practica își ia propria, mai ales că cinci uși nu intervin în mod special cu Corsa și, o notă destul de ciudată, care se conectează în mod convingător în silueta și practica și dinamica. În partea din spate a punctului de deasupra i, Minivanchik japonez se ridică din nou, care, datorită perechea luminilor din spate a lui Ruby flotoare, că chiar și o parte a acoperișului este decorată, își va aminti și va apărea probabil și Cei care s-au referit la minivan ca o van livrată.
INTERIOR
Desigur, o mașină mică trebuie să fie confortabilă. Și, de asemenea, cinstit și nu hrăniți iluzii optice ale cumpărătorului, care așteaptă o anumită capacitate (și de boot și membri ai familiei). Cel mai bun dintre toate cu onestitatea este cazul unei mașini japoneze aici, totul este clar distinct și există chiar mese pentru sedanele din spate. Restul flirtează, în principal cu pasagerul din față. De exemplu, Corsa se mândrește cu o frica de iluminare de noapte a consolei centrale, Peugeot cu cadre de argint ale consolei centrale și ... aromatizare. Siturile stilului Clio sunt în întregime dedicate șoferului, plasticului și forma butoanelor. Nu este rău, dar prea intruziv-plastic, iar din acest design se poate plictisi repede. Fiat stil ușor diverse ferestre mici în spatele rafturilor frontale ... și asta e. Dar patratul de plastic de pe tunelul de podea își poate reaminti 80 de ani când același Judjaro a creat un UNO utilitar.
REZUMAT
Există o diversitate fără precedent. Testul prezintă culoarea producătorilor compacți globali, care se fixează istoric de modă și stil. Dar tradiția europeană devine din ce în ce mai dificilă de a rezista imprevizibilității Estului. Acest lucru este deosebit de evident cu această comparație.
Totalitatea calităților, cum ar fi suspendarea, fără urme de majoritate de sortare a neregulilor, salon spațios, o dinamică bună cu manipulare, un preț adecvat și sentimentul unei mașini mai scumpe au adus nota Nissan la primul loc în testare. Aceasta este o mașină practică și confortabilă care devine imediat a ta.
În al doilea rând, Opel Corsa. Acest proiectil incendiar, în ciuda caracteristicilor sale modeste declarate, va găsi, fără îndoială, cumpărătorul său. Copilul de la Opel este mai mult decât demn de laudă, dar la alegerea dintre confort și bine manipularea balanțelor sale înclinate în favoarea celei de-a doua.
 
Al treilea loc este dat PEUGEOT 207. În multe privințe, pentru cel mai strălucitor design, colectarea unui rând de opinii în orice moment al zilei. Pentru avantajele FAWN pot fi atribuite suspensiei bine reglate și izolației bune de zgomot. La apariția sa, la fel ca un salon expresiv cu siguranta concurenți la revedere.
 
Locul al patrulea la Renault Clio. Aceasta este cea mai neutră mașină. Este destul de practic, sigur și convenabil. Nu vă puteți lăuda cu aspectul luminos, dar este imposibil să ne confundăm cu ceilalți. În plus, orice formulare hitovy acută sunt mai rapide, lăsând în urmă scena ceea ce numim clasic.
În ultimul loc Fiat Grande Punto. În multe privințe, datorită prețului supraestimat și inconsecvenței frumosului aspect cu restul umpluturii. Fiat, fără îndoială, demn de atenție, iar publicul său ar putea să se extindă în mod semnificativ, să solicite vânzătorii pentru analogul serial cel puțin un preț ușor mai mic.
 
LOCUL 1
Nissan Notă.
+ Dinamică excelentă și suspendare. Confort în mișcare. Prezentare generală
- Versiuni cu claritate automată a selectorului. Un aspect ambiguu
Locul 2
Opel Corsa.
+ Design expresiv în interior și în exterior. Calitate excelentă de călătorie
- suspensie tare. Corpuri incomode
Locul 3
Peugeot 207.
+ Aspect luminos. Volan precis și oglinzi confortabile. Faruri cu iluminare din zona laterală
- Preț mare. Înclinați scaunul de acționare înainte în poziția superioară. Greu
Locul 4
Renault Clio.
+ Selector de viteză auto clar. Frâne bune. Salon confortabil
- mici oglinzi, revizuire rău înapoi, motor zgomotos
Locul al 5-lea
FIAT GRANDE PUNTO.
+ Caracteristici de siguranță de înaltă calitate, oglinzi mari. Aterizare convenabilă. Suspendarea intensivă a energiei
- dinamica slabă. Volanul non-informativ. Materiale de finisare ieftine
 
Textul Evgeny Hapov.
Photo Leonid Dedukh.
 

O sursă: Mașini