Test Drive Renault Clio 5 Usi 2006 - 2009 Hatchback

Toate pozele RENAULT CLIO 5 Usi 2006 - 2009

Clio "sărac" nu-i place

- În cele din urmă, am primit testul unui mic magazin de mașini! Ce trebuie să iubesc dimensiunile modeste și, pe propria dvs. experiență, am fost convins că sunt foarte potriviți în oraș.

Sophia Ethodova,
editor

În principiu, sunt un potențial cumpărător de Renault Clio cu trei uși. Dar, cum ar fi mine, puțin, și aceste mașini Renault nu vor furniza Rusiei. Este o păcat că Renault Clio III cu cinci uși a ajuns la noi, deși nu mai mult, dar, așa cum este considerat ineficient.

Și apoi puteți alege! Este frumos să mergeți imediat pe două mașini și fiecare dintre avantajele noastre: una cu transmisie automată, iar cealaltă este în general roșie! Wow!!!

Adevărat, am ales confortul de culoare, pentru că mi se pare dificil să spun ceva rău. Știu că există oameni care consideră o astfel de modalitate de a gestiona o personalitate extrem de dezvoltată, dar sunt destul de leneș pentru ca mașina mea să aibă doar două pedale și era posibil să nu se gândească la schimbarea uneltelor.

De fapt, mașina este bine gestionată, perfectă, fără role neplăcute, transformă întoarcerea și posedă toate opțiunile necesare pe care le-am putut avea nevoie.

Nu mi-a plăcut, poate doar două detalii. Dacă nu purtați centuri la timp, este posibil, ca de obicei, caracteristică și destul de urâtă, cu timpul este amplificatoare. În caracteristicile se indică faptul că Renault Clio este de bază de 90 s, dar în senzații, aceste secunde se întind mult mai mult. Francezii se gândesc într-adevăr la securitatea dvs.: doriți să nu doriți, iar sub această muzică va fi fixată.

Apoi, nu mi-a plăcut absolut selectorul cutiei de viteze automate, cu un buton larg, destul de urât. Apropo, pe Modus Renault, pârghia arată la fel: nimic elegant în cea mai extinsă mașină de scris. Dar de la designerii vă așteptați mereu ceva de genul! Mai ales atunci când vine vorba de o astfel de parte remarcabilă și funcțională

Impresia generală: Aceasta este o mașină mai potrivită pentru oraș. Fără delicii vizuale speciale. Cu opțiuni de securitate scumpe. Odată cu posibilitățile de formare a interiorului gustului dvs. (de exemplu, într-o configurație mai scumpă și mânerele laterale sunt mai îndepărtate, iar finisajul este mai mult decât).

Și în general: mi se pare că designul non-piese al Renault este bun pentru Sankt Petersburg. Trunchiul ridicat de cochetă, culorile luminoase ale corpului, farurile din cea mai modernă formă de astăzi (picături cu margini ușor tăiate) Toate acestea sunt un contrast plăcut cu o case clasice gri. Poate că femeile vor aplica mai degrabă această mașină la demnitate: pentru că este mai important pentru noi starea unei mașini, ci starea lui. Renault Clio are o dispoziție veselă, natura ascultătorului. De ce ai nevoie!

Alexander Korobchenko,
referent

Sunt sigur că sportul Renault Clio va veni oficial în Rusia. Cu toate acestea, toate celelalte hatchback-uri cu trei uși. Aceasta înseamnă că funcțiile compactelor fierbinți sunt, de asemenea, atribuite exclusiv la cinci ani, maxim cu motoare de 1,6 l cu o capacitate de 110 litri. Cu.

Vom urmări?!
În afară, vă place! În special, laterale ale corpului embossed, silueta rapidă, sceele scurte și optica frontală expresivă. Dar din salonul Clio nu sunt încântat: aici toate aceleași eșecuri între consola centrală și tunel, prea multă volan cu o parte centrală umflată, o locație incomodă a compartimentului pentru cele mai mici din tunelul central, poate veni? Ei bine, vom coborî pe faptul că decorul de pe amator. Adevărat, echipamentul ambelor mașini este foarte bun, un minim de zgomot pătrunde în salon, iar decorarea interioară cu două culori se solicită considerabil să rămână în cabină.

Alegeți imediat un motor de 1,6 litri și automat, în ciuda faptului că nu am încredere în nici o transmisie non-mecanică. Accelerația Hatchback este destul de rapidă, dar mai întâi trebuie să pregătiți o cutie de viteze pentru acest lucru. Aici este încă adaptabil și știe cum să ajustați șoferul sub mana, după mai multe cicluri de accelerare-frânare. Numai atunci motorul funcționează în cea mai optimă gamă de revoluții. Dacă faceți o pârghie în modul de comutare manuală, puteți dezamăgi: Când și ce transmisie să porniți, aparatul este încă rezolvat de la sine. Atins, relaxând motorul de până la 4.500 de revoluții, mânerul de la sine și mecanismul a ales pe cea de-a treia. Pârghia este doar acum pe cea de-a doua.

Cel mai bun, în opinia mea, calitatea acestei manipulări Renault. De fapt, setările de suspendare ar veni și o mașină mult mai puternică: CLIO este strâns ținută de drum, la o coturi minime în pantaloni scurți și reacționează în mod adecvat la defectele rutiere. Cu cât cea de-a cincea cea mai mică, cu atât este mai mică, totul este logic! Se pare că se va afla sub presiune a unui număr mai mare de cai, dar acest lucru nu mai este cunoscut rușilor.

Motorul cu un volum de 1,4 Mi-a plăcut mai puțin: în principal pentru că era încă pe funcționare: este imposibil să se răsucească după 3 500 și apoi mâna este responsabilă pentru comutarea angrenajului și nu o mașină! A vrut mai sus și mai sus, deoarece după 3.000 de revoluții, viața unui motor cu 100 de ani tocmai a început să fie resimțită.

Philip Berezin,
editorul bucătarului

Clio ilustrează perfect diferențele în prezentarea mașinii optime de la ruși și europeni. În lumea veche, Clio a fost, de asemenea, nu există nici o îndoială că va fi un model foarte popular, unul dintre cele mai bine vândute și în clasa sa, și, în general, printre toate mașinile. Totuși: Compact, cu multe opțiuni și chiar câștigătorul concursului mașinii Anului. Am avut Clio, există și (din nou, nu am nici o îndoială) va fi pe cel de-al doilea roluri. Mai mult, din aceleași motive, pe care este popular în Europa: Compact, cu multe opțiuni (înseamnă ieftin), câștigător al mașinii anului (și ce este cazul)!

În afara Clio este foarte asemănător cu hatchbackul Megane, de asemenea, devenind o mașină a anului în Europa. Dar, sincer, nu observ un fel de frumusețe gravidă și harul incomparabil al liniilor din această mașină. Cu toate acestea, există o maltrată care să ceară opinia reprezentanților sexului frumos să le călătorească! Ei bine, se pare că am exploat din nou ideea că dacă mașina este compactă și, de asemenea, un francez, atunci o femeie ar trebui să fie șofer.

Da, nimic de genul asta! Clio cu un motor de 100 de litri de 1,4 litri și cutia de viteze mecanică la mulți pe șosea va da șanse. Este chiar dificil să se plângă de ceva: transmisiile lungi care permit agresiv să câștige viteza, rulouri mici chiar și în turnee extreme, funcționarea impecabilă a sistemelor de securitate active care corectează erorile. Plus o ergonomie foarte plăcută: un volan de direcție care nu devine gol chiar pe viteze zero, confortabil și plăcut la butonul de unelte de atingere, consola centrală elegantă și panou de bord.

Mă duc într-un CLIO chiar mai puternic de 1,6 litri. Adevărat, cu un pistol. Scaune de aici sunt în mod clar mai convenabil din cauza unui suport lateral mai pronunțată. Dar aceasta nu este o caracteristică a mașinii cu transmisie automată, ci pur și simplu diferența în echipamentul. 1.4 litri clio avem o victorie.

Clio este o masina minunata. Dar perspectivele sale în Rusia sunt puțin dependente de succesul masinii din Europa. Ce este o demnitate în lumea veche devine o lipsă de noi.

Machine, în opinia mea, nu are nevoie de o astfel de unitate atât de puternică. Cea mai evidentă lucrarea pedalei de gaz este simțită de zvonuri și aproape nici o creștere a dinamicii. Interesant, cutia de viteze automată este agregată numai de 1,6 litri Clio.

Mașină bună? Minunat! Dar, repet, este puțin probabil ca Rusia să fie pregătită să plătească pentru astfel de mașini la fel de mult cum îi cer Renault. Aproape 16.000 de dolari pe versiune cu motorul 1.2 Oh-Go! Set complet, desigur, superb. Și dacă începeți să numărați, concurenții au o mașină cu opțiuni similare pentru a costa un ușor mai ieftin. Dar acestea vorbesc în favoarea celor săraci. Și Clio-ul sărac nu le place. În cele din urmă, Renault are modele excelente de buget. Da, iar Megane stă aproape la fel de mult ca cel mai implantat Clio III.

Foto: Roman Stunnin