Test Drive Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 Sedan

Cosmetice și atletism

După ce a durat patru ani la transportor, Mercedes-Benz din clasa E nu numai că a reușit să vândă în cantitate de aproape un milion de piese, dar a dobândit și o dorință insurmontabilă de a vizita un cosmetolog și de a pompa mușchii.

 

Cosmetologul nu a fost surprins de sosirea lui Glatyy: a avut nevoie urgentă să -și ajusteze aspectul. Care este rezultatul chirurgiei plastice? Accentul pus pe lumina de ceață cu margini cromate cromate în prezent ... poate că acest lucru este subiectiv, dar astfel de fani pseudo -metal pare de prisos. Totuși, asta nu înseamnă că inovația reduce ochii, pentru că altfel este o comandă completă. Fața în sensul literal al cuvântului trase. Mașina în sine în timpul îmbunătățirilor a fost facilitată vizual, a devenit mai elegantă. În general, s -a dovedit frumos. A fost rândul sălii de sport.

 

Sub sunetul clătitelor și adulmecarea sportivilor transpirați, E320 (224 CP) a dispărut în spatele ușilor balansoarului. Dar ușile s-au deschis, iar lumea a văzut acum 272 de cai putere E350. Proteinele și alte versiuni ale unei mașini populare sunt supraalimentate. De exemplu, E500 acum elaborează un opt de 5,5 litri (SL 500 are același lucru). Nu fără a consolida în tabăra diesel.

 

Astăzi, un bărbat frumos pompat la dispoziția mea. Îmi amintesc că acum câțiva ani m -am ocupat de o opțiune de preresting - a fost puțin mai slabă, dar cu toate volanurile. Mercedes a fost bun pentru toată lumea, dar, potrivit tradiției îndelungate a mărcii, a păstrat o distanță cu șoferul. Acum, compania susține că versiunea actualizată este complet diferită. Se dovedește că, pe lângă atletismul greu, ea a fost încă în secret angajată în gimnastică ritmică

 

Un program cuprinzător pentru manipularea argumentelor se numește control direct și include, de exemplu, 10% control abrupt, blocuri silențioase proiectate de reaplicare (îmbunătățirea stabilității cursului de schimb), în versiuni ale Eleganței și Avanthadgard - arcuri tampon suplimentare care efectiv (verificate) stingeți vânzarea cu amănuntul transversal. Setările de suspensie sunt modificate în mod cuprinzător

 

Și ce ai crede? Nu a existat aproape nicio urmă a fostului detașament! Sedanul actualizat pare să se lipească de drum chiar și cu o acoperire de calitate proastă. Și contactează cu ușurință șoferul. Nu dă naiba despre chipsuri, găuri, pistă. Suspensia este aproape perfectă și oferă un confort maxim la volan și pe scaunul pasagerului. În același timp, reacțiile au dobândit o severitate suplimentară, a devenit mai interesant să conducem mașina.

 

Sistemul de frână este consolidat grav. Modelul a încercat pe sistemul de frânare adaptiv de la fratele mai mare - s -class. Frânele sunt echipate cu un sistem de control electronic, iar semnalurile de oprire în timpul frânei de urgență încep să se clipi neliniștite, ceea ce crește reacția călătoriei din spate (0,2 secunde) și, ca urmare, oferă mai mult de un câștig de cinci metri atunci când frânarea cu o viteză de 100 km/h. Ambii câștigă amândoi.

 

Dar, mai ales, cumpărătorii câștigării clasei E actualizate. Indiferent ce spun ei acolo, iar vedeta cu trei fascicul este încă un lider în segmentul clasei de afaceri. Conform agregatului de calități ale consumatorilor, clasa E va depăși orice adversar. În plus, a fost mai tânăr și a câștigat forță. Este timpul ca concurenții să își facă sănătatea.

 

Text: Nikolai Ilyin

 
 
 

Sursă: Revista Motor [octombrie 2006]