Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 2013 - NV Sedan

Totul este posibil!

În Rusia, universalul sunt precaut. Și supermarket-uri de prestigiu precaut de două ori. Ei bine, este de echitatie serios un hambar cu spatele paza jeep? Sedany, și numai ei! Cu toate acestea, opinia publică este supusă mutațiilor, se schimbă din cauza factorilor de impact puternic. La care, fără îndoială, este posibil să se includă apariția noii versiuni a mai populare E-Klasse în corpul unui vagon. Este aceasta masina care, cu toate avantajele sale de sens practic, are un aspect armonios solid, se pare că sistemul de valori al automobiliștilor interne este capabil să se adapteze valorile pasionatilor de automobile pe piața internă. Rândul său, se ajunsese caz pe roți, care a devenit o carte de vizită de produse de Mercedes-Benz în anii '90 ai secolului trecut, poveștile de azi. Pentru a înțelege modul în care schimbările radicale în ultima generație Mercedes, nu chiar nevoie pentru a pune un nou vagon de lângă cel vechi. Aspectul mașinii este rapidă și ușoară, în ciuda esența ei de marfă-pasageri. Linia laterală este elegant, care începe undeva sub capota si brusc se duce până la pupa. Rafturile din compartimentul pentru bagaje sunt puternic rupte și rotunjite pe acesta din urmă a ultimului modul de clasă C, și doar o mare sv din spate (vagonul este de 32 mm lungime) se usuca oarecum aspectul masinii. Din ceea ce un unghi nu este o privire la noua mașină el eleganță și în același timp soliden. Amestec minunat!


Umplerea tehnică a mașinii corespunde cu statutul său de mare căsătorie. Motoarele care sunt oferite pentru station wagon sunt deja familiare pentru noi de sedan. Numărătoarea inversă începe cu o mică unitate de 1,8 litri, echipat cu un turbocompresor mecanic. În continuare, în listă, două motoare în formă de V, un volum de 2,6 și 3,2 litri. motoare pe benzină gamut încoronat cinci litri V8 este pentru pachetul de top.


Diesels sunt două: un patru cilindri de 2.2 litri și cinci cilindri de 2,7 litri. Atât cu turbocompresor și sistem Common Rail. Dacă turbodiesel V8 de 4 litri va fi raportată universal până când este raportată. Este planificat să emită o versiune sport fabrică a mașinii. Acesta va diferi de standardul de elemente exterioare (kit de caroserie, jante de 17 inch), sport setările suspensiei reglabile și decorațiuni interioare corespunzătoare.


Apropo, cu privire la suspendare. scheme cu mai multe linii sunt aplicate în față și spate. Înălțimea de partea din spate a aparatului de deasupra liniei este afișată automat, în funcție de descărcare. La cererea clientului, suspensie pneumatică reglabilă poate fi instalat în față. Este numit AIRMATIC Dual-control. În mișcare, caracteristicile sale se schimbă în funcție de stilul de conducere și de proprietățile suprafeței drumului. Desigur, versiunile de top ale vagonului va fi oferit sistemul 4Matic, care a fost deja testat pe S și C-clase. tracțiune integrală permanentă se adaptează automat la schimbarea condițiilor de deplasare, în poziție normală, distribuția cuplului asupra axelor este: 35% pe partea din față, 65% pe spate.


Unul dintre principalele atuuri ale noutate este un sistem electronic de frânare pachet standard. Pedala în cabină nu este legată în mod direct la frânele mașinii. Acesta servește doar un semnal electronic, care conduce întotdeauna gata să lucreze pe un mecanism de putere complet. Ca într-un joc pe calculator. Sistemul facilitează foarte mult viața șoferului. Creierul electronic calculeaza instantaneu gradul de aderență al fiecărei roți cu roadpapers și asigură forța de frânare corespunzătoare. În practică, aceasta înseamnă una dintre cele mai rapide decelerarea în orice situație. Ei bine, accelera în mod eficient și să se simtă mai încrezători în viraje va ajuta la un alt sistem ESP.


Un alt lucru de mare pusculita a Sistemului de lumină activă de securitate pasivă. farurile Bickenon rândul său, după mișcarea volanului, acoperind acele părți ale pistei, care atunci când se deplasează, de obicei, rămâne în întuneric. Desigur, sistemul ia în considerare nu numai mișcarea volanului în acțiunile sale, se concentrează pe mărturia mai multor alți senzori, de exemplu, viteza.


Spre deosebire de concurenții săi direcți chiar și nu pe piața de vagoane, noul Mercedes, cu aspect de sport, nu lipsit de acest tip de corp de oportunități de transport de marfă. Volumul portbagajului standard 690 de litri! Și poate fi ușor crescut de aproape trei ori suficient pentru a plia scaunele din spate.


Dar nu volumul universal trunchiului E-Class. Datorită schemei corporative Easy-Pack, proprietarul este prevăzut cu posibilități nelimitate de transformare și utilizarea eficientă a compartimentului de marfă. Nu vom intra în detalii, observăm că doar cu ajutorul unui simplu, dar stocul bine gândit-out dispozitive speciale, va fi capabil de a plasa orice marfa cât mai eficient posibil. Ca o opțiune, podeaua este oferită în afara vehiculului, care facilitează manipularea cu obiecte deosebit de grele. O altă opțiune se deschide în mod independent și închiderea a cincea ușă. Facem click pe butonul și, nu mai deranja le admira.


Sinonim pentru cuvântul de peste mări Mercedes este destul de posibil să se ia în considerare confortul rusesc. Și pentru cineva ca nu un nou e-Klasse să fie pasager care a căzut cât mai mult posibil spre fiecare parte! În mod ideal de aterizare convenabil pentru orice mod de mișcare este asigurată de scaune multifuncționale, care sunt capabile să schimbe suport lateral.


Un ecran color este montat în consola centrală, care afișează mai multe funcții de management al sistemului este în același timp un DVD player și un sistem de navigație, și un schimbător de CD-uri pe șase discuri. Toate împreună este numit COMAND (cabina de pilotaj și de gestionare a datelor). În configurația standard a sistemului audio cu difuzoare de zece și procesorul de sunet surround Dolby Surround. În cazul în care nu este de ajuns pentru tine, Harman Kardon Logic 7 echipamentul va fi instalat. Sunt deja douăsprezece difuzoare și șapte canale. Controlul climei separat pentru doi pasageri astăzi este surprins. La cererea clientului, masina poate dota un sistem personal de suflare pentru patru persoane. Categoric, progresul nu se opune în continuare.


Ei bine, un pic mai mult despre securitatea pasivă. Masina este echipata cu airbag-uri inteligente și centuri care lucrează în moduri diferite, în funcție de gravitatea impactului. Lightningly, având în vedere informațiile de la senzorii responsabili, sistemul dă comanda corespunzătoare pernă pentru a deschide, și curelele să apăsați cu efort prevăzut pentru fiecare caz în parte.


Ultimul preț moment. Totul este simplu aici. Universaliile au fost întotdeauna mai scumpe decât sedan (aceasta este problema de prestigiu). În cazul unei noi e-clasă, diferența în costul va fi de aproximativ patru mii de euro.
 
Leontie Tytelev
 

O sursă: Revista Motor [mai 2003]