Test Drive Mercedes Benz E-Class W211 2002 - 2006 Sedan

Business Standard

Mercedes E200K - Limousine pentru fiecare zi
 
Evaluați aceasta masina poate fi doar persoana care lucreaza foarte mult. Am ajuns la această concluzie prin a petrece câteva săptămâni la volanul unei ciori cu o stea cu trei grinzi de pe capotă. Există vreo idleclick capabil să se bucure pe deplin confortul impecabil și mult finețea accident vascular cerebral, care se disting prin mașini Stuttgart de la orice alta? Nu, nu este capabil, pentru că el nu este de la ce să se odihnească. Între timp, aceste caracteristici ale masinii de clasa business sunt deja ca și în cazul în care a eliminat oboseala acumulata. Clasa E face posibilă să se odihnească în spatele volanului. Și complet nu contează dacă aveți de gând rapid sau trageți în trafic, soare în afara ferestrei sau cerul sumbru. De aceea, consider Mercedes o opțiune excelentă pentru un om de afaceri, și un vehicul foarte potrivit pentru parcuri corporative - ca o mașină personală pentru manageri de mijloc și senior. În acest ultim caz, are sens să se uite la versiunea E200K.
 
Imagine și pragmatism
 
Această versiune este cea mai simplă, mai degrabă economic, nu este nimic în ea, ceea ce poate părea a fi extinse la managerul de împrumut, dar nu este principalul lucru - toate calitatile principale si imaginea Mercedes E-Class. În primul rând, un aspect solid. Ne-am spus deja despre acest model după restyling (Ai nr 11, 2006), așa că am doar nota: aspectul de W211 câștigat expresivitate suplimentare, unele claritate, subliniind potențialul mașinii în sine și, aș spune, în mod conștient o dinamică stilul de viață al proprietarului său. Ea are atât motive clasice de recunoscut și caracteristici care vorbesc aspirația explicită în viitor. De fapt, vă reamintesc, în modelul cunoscut în 2002, au fost făcute două mii de schimbări, deși este puțin vizibilă pentru exterior.
 
Interiorul nu a fost foarte transformat, este încă ergonomic și uyugen. Unitatea de control al climei modernizate cu un ecran separat, și un volan, a făcut într-un nou design, cu formă ovală blocuri butoane de control la bord sisteme - muzică, navigație, cruise control, telefon, etc. Aici eu personal mai ales a plăcut două lucruri. În primul rând, capacitatea de a transforma pe ecran rotund inscracting informațiile drumului către contorul rotund - despre timp după începerea, viteza și consumul mediu de combustibil, numărul de kilometri pentru realimentare cu combustibil și temperatura aerului peste bord. Și în același timp. În al doilea rând, o nișă secretă în partea de jos a consolei centrale: Am făcut clic pe o cheie de crom bandă sub triunghiul o oprire de urgență, și panoul de mișcările în jos pe microlift și până, eliberând raft, despre existența căreia, în teorie, nimeni nu trebuie să știe nimic. Am nevoie sau nu au nevoie de o astfel de memorie cache, și se răcește!
 
În sine, decorarea E-clasa nu, dar se pot bucura: tapiterie din piele excelent, din plastic moale, de înaltă calitate, decor din lemn, frumos izolare fonica. Plus o gamă largă de scaune și coloane de direcție. Te simți acasă, sau în contul personal, în cazul în care fiecare lucru este în locul tău, tot ce ai nevoie este la îndemână. Și acest sentiment de confort nu te lasă timp de o secundă.
 
Riding fără tensiune
 
Pentru o persoană care lucrează, acest lucru, în opinia mea, este foarte important - nu tensionate în special de conducere o masina. Ceea ce nu înseamnă o unitate deloc plictisitor. În nici un caz: a E200K se va muta ca șoferul va dori. Motorul, echipat cu un compresor, a devenit mai puternic, va da acum 184 de forțe, oferind o dinamică destul de decente. Acordul de parteneriat ACP este cel mai simplu, cu 5 trepte, nu 7G-tronic, la fel ca în alte versiuni. Dar, pentru un birou mobil, în opinia mea, este destul de potrivit. Nu există nici o cutie grijuliu, este posibil pentru a comuta manual transferul, există un mod de sport. Din acest regim, să fiu sincer, am refuzat rapid: Acordul de parteneriat ACP a deja adaptive, sprijinit reacționează la furnizarea de gaze destul de adecvat, și întotdeauna viteza a crescut în modul de plimbare de obicei, la fel ca și nimic. Și, în plus, regimul de confort într-un fel mai corespunde naturii și imaginea mașinii. Competiții de lumina de trafic, cu unele rare nu este distractiv pentru proprietarul Mercedes.
 
În ceea ce privește consumul de carburant, apoi 8.9 litri la 100 km sunt, de ipoteza desigur, prea indrazneata, nu pentru Moscova. Numai la sfârșit de săptămână, debitul a fost mai mic de 10 litri, în zilele de lucru a fost la nivelul de 13 litri, iar la orele de vârf a ajuns la 15 și chiar 17 litri la suta de kilometri de alergare. Nu este nimic surprinzător în acest lucru, dacă vă deplasați cu o viteză medie de 15 kilometri pe oră câteva ore într-un rând, și chiar labagii.
 
Cele mai multe cuvinte frumoase merită suspendarea - din nou, de obicei, și nu este activ AIRMATIC hidropneumatică DC, care are mai multe moduri și oferă posibilitatea de a schimba clearance-ul. Normal, dar bine pus la punct, tăcut, oferind o deplasare confortabilă și, în același timp, nu poate fi speriat de corpurile în Devias cele mai disperate. Pe pista și la o viteză bună, ea garantează excelent, după cum sa observat deja, netezimea accident vascular cerebral si stabilitatea izbitoare a masinii. Apropo, E-clasa transferă aproape fara probleme, nu numai în mișcare de tramvai, dar, de asemenea, baliza notorii. Pentru a-l bat în jos de curs poate fi ecartament prea adânc. Aceasta este, suspensia este finalizată bine în comparație cu versiunea dorestayling a sedanului.
 
Setările de direcție s-au schimbat - a devenit mult mai clară și informativă. Sensul de comunicare cu drumul nu dispare pentru un moment; Și mici, și la viteze mari știi exact, la care unghiul ar trebui să porniți berbecul. Cu alte cuvinte, Mercedes E-Class, inclusiv E200K, place manipularea. Dacă doriți, acesta poate fi transformat într-o mașină cu adevărat conduce. Dar, repet, a fost creat mai mult pentru relaxare pe drum, și nu pentru curse, deși poate mișca foarte repede.
 
Toate modificările constructive ale suspensiei și mecanismul de direcție, împreună cu alte inovații, a intrat în așa-numitul pachet DIRECT CONTROL, care poate fi calculată acum de către cumpărător a oricărei versiuni a E-Class. Ca și în cazul sistemului de frânare adaptive de frână adaptive (lauda de mai sus!), Iar pe de securitate complexă Pre-Safe, care până de curând a fost disponibil numai pentru proprietarii de S-Class.
 
Pot presupune că atunci când cumpărăm astfel de MERCEDES în flota companiei, lista opțiunilor va fi studiată temeinic. Dar unul dintre ele este un nou sistem de iluminare externă de iluminat - m-aș aventura să recomande. Foarte util și, în primul rând, din punctul de vedere al securității - sistemul. Mai ales în iarna Moscova amurg. Nu e doar că știe cum să direcționeze fluxul de lumină spre turn. Complexul de la farurile bi-xenon și faruri de ceață în funcție de condițiile rutiere și de vreme schimbă automat direcția, lungimea și lățimea fasciculului luminos. Posibilitatea este inutilă nu tensiona vederii, mai ales după o zi în apropierea computerului, crede-mă, costă scump.
 
Reveniți la poziția.
 
Cu versiunea Restilizarea a E-Class Mercedes, se pare că se poate întoarce la sine de lider în segmentul sedanurilor clasa business. Desigur, concurenții nu dorm, dar această mașină are, se pare că totul este necesar pentru a câștiga poziția pieței. Iar prețul nu este prea mare - de la 43.800 de euro, inclusiv TVA. Seria speciala, care este acum oferit de dealeri și se distinge printr-un pachet solid, costă 44,900 de euro.
 
Singurul lucru care poate fi oarecum deranjat de viitorii proprietari este tracțiunea pe spate în condiții de iarnă. Ei bine, în acest caz există versiuni cu tracțiune integrală. De exemplu, E350 4Matic. Tocmai a căzut zăpadă, deci motivul să se uite la el, care va fi spus într-una din cele mai apropiate camere Ai.
 
Text: Oleg Osipov
 

O sursă: Ziarul "Car Izvestia" [№22 (111), 2006]