Test Drive Mercedes Benz E-Class W211 2002 - 2006 Sedan

E-class maximă

Pentru Mercedes-Benz E500 4Matic nu contează ce sub roți

De ce masinile Mercedes-Benz apreciază în Rusia? În primul rând, pentru imaginea respectabila, precum și pentru sentimentul de calm și încredere la volan. Și ce să se ascundă, superioritatea pe drum. Acest punct de vedere este tot mai corect atunci când este vorba de o masina cu tractiune integrala cu un sistem de marcă 4Matic și în nici un caz un panou modest pe capacul E500 trunchiului.

Rochie de cod prevede obligația

Nouăzeci și șapte de mii de euro pentru E-Class? Da, ești nebun! Pentru acești bani, voi lua eu două sute douăzeci, a adus bunul meu prieten când am rulat pe un Mercedes nou. Ei bine, cred eu: S-clasa este doar mai scump, este mai bine să-l cumpere. Atunci nu am argumenta, decide că această publicație ar fi explicația mea.

În primul rând, trebuie să vă gândiți clasa auto. Astăzi, în multe companii de succes există un așa-numit Codul vestimentar. Sistemul care determină apariția personalului literalmente la cele mai mici lucruri de la costum la un brand trebuie să poarte, la clasa de o mașină pe care o puteți veni la parcare în apropierea biroului. Deci, E500 4Matic deși este o mașină foarte puternic și costisitoare, dar încă se află la etapa de mai jos S-clasa. Adică, este destinat pentru managerii care iau al doilea nivel într-o ierarhie corporativă. În cele din urmă, pentru a reflecta în cele din urmă suspiciunea de lipsă de respect pentru autoritățile exprimate într-o limuzina scump, modelul poate fi comandat de la dealeri fără inscripții de pe capacul portbagajului, această practică este utilizată în întreaga lume.

Apropo, aproape că nu am împrăștiat-o pe unul dintre Moscova Mies. Înainte de sesiunea de fotografii altfel și să nu spunem, clasa modernă a modelului pe podium am decis să frământe praful din părțile laterale lacuite. Firește, chiuveta a ales un manual. Lăsați-o mai mult, dar de înaltă calitate. Fluxul de apă sub presiune imensă a condus rapid aspectul în conformitate cu posterele publicitare, unde strălucește, ca și cum o piatră bijuterie și, în același timp, a țipat din capacul compartimentului de marfă, litera I în inscripția 4MATIC, care imediat zdrobit sub grila de canalizare. Cine să facă pretenții prea mult din lemn de esență tare sau producător? În general, proprietarul mașinii ridică din umeri.

Al doilea motiv pentru care E500 4MATIC merită plătit 97.000 de euro, se află în configurația sa. Același clasă S într-o performanță similară va trage una și jumătate sute. Judecăți pentru tine: În mașină, care a vizitat testul, nu a fost încorporat, cu excepția aparatului de cafea. Și aproape o listă completă a echipamentelor suplimentare. Să începem cu cabina. În mod natural, el va împărtăși antracit de piele blând cu perforare. Este necesar ca părțile corpului referitoare la scaune, căldura sistemelor de încălzire sau aerul rece a fost furnizată calm, se întâmplă să simtă căldura. Încălzit are un volan, bogat tăiat cu lemn. Cu aceasta, așa cum a fost necesar, nu puteți scoate mâinile pentru a controla radioul, computerul de la bord sau telefonul. Ambele scaune din față sunt echipate cu unități electrice și memorie. Airbagii nu sunt citite, există pasageri separați și din spate. Plus superb, nu veți ridica un cuvânt diferit, înregistrator de bandă cu difuzoare Harman-Cordon, tuner TV, DVD player, o perdea pe fereastra din spate cu o unitate electrică și așa mai departe. Dacă indicați pe deplin lista de echipamente suplimentară pe acest E500, atunci mă tem că ar face o pereche de pagini de ziar. În general, acesta este un luxos Mercedes-Benz, pe care îi place să fie. Adăugați un puternic V8 de cinci litri aici, dezvoltând 306 forțe ...

Drivere auto reali

Acesta este obligat să se pocăiască pentru tot timpul pe care și-a petrecut în E500 4MATIC, nu m-am deranjat sa vizita pe bancheta din spate. Cu toate acestea, îndrăznesc să susțină că această mașină este creat pentru șofer. Da, și conform statisticilor, în astfel de mașini, maximum de două cele mai multe ori conduce, iar proprietarul cel mai adesea el însuși și gestionează. Mai mult decât atât, modelul reprezentativ al unei astfel de persoane este un S-Class, mai pregătiți pentru nevoile pasagerilor din spate. Dar, din nou în subiect. Două zile umilul tău servitor a încercat în mod regulat pentru a merge ca un pasager și două zile de fiecare data, venind cu colegii la masina, a spus: Lasă-mă să mă rostogolesc altă dată, OK? Ei bine, nu am putut da altcuiva dreptul de a gestiona acest Mercedes. Cuckooked la mașină și apoi sa despărțit de melancolie. Invidia celor care își pot permite E500 4MATIC, nu am fost pur și simplu apreciat ceea ce a fost vorba despre foarte începutul materialului: peacefulness, încrederea, superioritatea. Un model de rară astăzi este capabil de a prezenta o gamă similară de sentimente, în același timp, mai ales pe străzile din Moscova, sunt obișnuiți cu luxul. Ai închide ușa masivă, și ca și cum te tai din lumea exterioară un perete izolat fonic invizibil. Și în ultimul timp am învățat recent să aprecieze mai ales, pentru că eu trăiesc alături cu unul dintre autostrăzi centrale, și chiar ferestre moderne nu ajută în a face cu zgomot. Minunat, nu aș fi crezut că m-as bucura tăcerea voi fi acolo, de unde vine intregul sunet, de umplere dormitorul meu în jurul valorii de ceas, care este, pe drum.

Cum E500 4MATIC se comporta în mișcare? Permiteți-mi să spun mai întâi despre modul în care se comportă mașinile din jur. Mașina se respectă, uneori frică. Personal, m-am un luptător pentru cultura de conducere ia în considerare, ci pentru a reconstrui pe Mercedes dintr-o serie de într-un rând, în linii mari, puteți face nu uita nici în oglinzile laterale. Pur și simplu activați indicatorul de direcție și începe să se schimbe lin de la benzi la o parte. În 98% din situații cu siguranță va fi dor. Chiar dacă există o persoană incapatanata care vrea să-l WAG, puteți lăsa cu ușurință să-l în urmă, apăsând doar ușor pedala de accelerație. Fără stres și emoție. Aceasta masina știe prețul, iar șoferul insuflă același sentiment. Cum ar fi, nu vă faceți griji, toată lumea în această viață este bună, totul a reușit, de data asta e să se gândească la tine, nervi de îngrijire.

Respectul față de ceilalți este, desigur, bun, dar nimic nu merită, dacă mașina este inconfortabilă pentru șofer. Despre E500 4MATIC Nu este un astfel de lucru. Vizibilitatea este mai presus de toate laudele, dinamica este minunată, volanul are un efort plăcut. Apropo, Baranca este singurul mecanism pe care în acest Mercedes leagă puternic o persoană cu o mașină. Prin coloana de direcție și prin împingere. Ambele pedale sunt echipate cu senzori care măsoară gradul de presiune și comenzile service pe computerul de la bord. Efortul asupra lor este rodul artei și nu interconectarea cu mașina. Cu gaz, totul este bine, dar frâna mi se părea aspru. Cu toate acestea, aceasta este o chestiune de obicei, mai ales că algoritmul de decelerare este lăudat aproape perfect. Apăsarea ușoară pe pedală, aproximativ 1 cm, este echivalentă cu o hartă simplă de gaz, iar dacă aveți un pic mai puternic, frânarea este logică. Totul este simplu și clar. Prese de electricitate pe discuri de frână. Mai mult, acest sistem este atât de perfect încât este capabil să recunoască independent vremea ploioasă. Pentru ce? Odată ce drumul devine umed, umiditatea intră în servomotoarele frânelor. După cum înțelegeți, servește ca lubrifiant, care este foarte bun aici. Deci, sistemul de frâne în astfel de cazuri pentru un timp scurt presează plăcuțele la discuri în timp ce le conduce.

Rolul de drum nu se joacă

Este destul de natural ca E500 4MATIC să fie echipat cu o transmisie automată. Mercedes a refuzat în general mecanica pe modele, indicele din titlul de care depășește 240. O cutie de viteze decentă, funcționează repede și cum să-i spun inteligent. Fără întârzieri, sare pe un pas - două în jos, cu o accelerație ascuțită, mișcă ușor variantele în modul calm de mișcare. Mașina funcționează cu sistemul de marcă 4MATIC pe deplin, care, strict vorbind, a servit ca motive pentru re-întâlnire cu clasa electronică. Distribuie împingerea dintre axele din față și spate în proporție de 40 până la 60. Asta este că mașina păstrează încă șoferii din spate. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că, dacă doriți, este posibil să vă petreceți rândul în Drift la E500. Pe Garda rămâne întotdeauna sistemul de stabilizare ESP, stingerea oricărei alunecări. Chiar și butonul nu ajută butonul electronic continuă să funcționeze, durează doar puțin mai târziu.

Vrând la urma urmei, verificați unitatea de patru roți în acțiune, m-am mutat de la un asfalt curat pe un grund riscant. O pereche de clicuri pe un singur buton am traduce suspensia pneumatica AIRMATIC într-o poziție de sport, astfel încât partea de jos a solului pentru sol, cealaltă cheie, de ridicare a corpului de 2,5 cm (această opțiune este un cadou de la șasiu cu ajustări electronice ) și apăsați de gaz pe podea. Fără nici o pauză, E500 4Matic cu încredere ia de pe camera lui într-o carieră. Pentru senzații, dinamica overclocking nu sa deteriorat deloc, deși era alunecos în viață sub roți. Și dacă undeva acolo, afară, iar unele au avut loc prăbușiri, atunci eu nu le simt. Acestea sunt imediat inventate de electronica, ceea ce face un cuplu de la o axă la alta (de altfel, modificarea maximă posibilă în distribuția de forța de tracțiune la modul standard, oglinda este de 60%, în față și 40% în urmă), și anti-test sistem, încetinind roți de cotitură.

Deci, și din nou minim de stres pentru șofer. Mai precis, lipsa lor completă. Doar torsul blând magneți buchet Da Lumina de corp cu privire la nereguli. Aceasta este, probabil, un adevărat Mercedes-Benz. Oaza de calm în sustrone rutier și tam-tam a metropolei. Și, în orice vreme.

Sergey Ilyinsky
Fotografie de autor

Scurt Specificatii Mercedes-Benz E500 4MATIC
Volumul motorului, cub. A se vedea: 4966.
Numărul de supape pe cilindru: 4
Putere, l. cu. Pentru rpm: 306/5600
Max. Cuplul, / nm la aproximativ aproximativ. Min .: 460/2700
Accelerarea de până la 100 km / h p.: 6.0
Viteza maximă, km / h: 250
Orientul Mijlociu consumul de combustibil l. / 100 km .: 11.5
Volumul rezervorului de combustibil, l .: 80
Dimensiuni, mm .: 4820x1820x1450

O sursă: Ziarul "Izvestia auto" [№22 (45), 2003]