Drive de testare MERCEDES BENZ E-CLASS W211 2002 - 2006 Sedan

Mercedes-Benz E 320-Athlete în Thrake

Ce mașină magnifică încă, acest nou Mercedes-Benz E-Class: frumos, stator - doar irezistibil! Ceea ce linia este aceea pentru forme, în opinia mea, este cea mai reușită dezvoltare a preocupării după noul SL compartiment Rhodster.

Într-adevăr, noua clasă E este extraordinar de frumoasă - de la momentul apariției sale, am câștigat fiecare mașină pe care am întâlnit-o pe drum. Orice culoare, orice versiune, orice echipament - puteți admira Ezhe la infinit. Și în cele din urmă el este al meu! Lăsați cel puțin trei ore, dar totuși. Timp de trei ore am devenit solid și mai scump, ușor și mai grav. Cum totul este bun cel puțin puțin pentru a fi proprietarul noului Mercedes-Benz E 320 - Simțiți-vă ca o persoană ...

După ce a rămas de câteva ori în jurul mașinii și îndrăgostită de formele ei, stai jos în spatele volanului. Ba, acesta este salonul. Piele, plastic scump, butoane multiple și chei. Un ecran mare pe consola centrală - afișează toate informațiile despre tincturile diferitelor sisteme: radio, climatizare, suspensie pneumatică activă etc. Aici puteți obține date despre consumul mediu, general și instantaneu, viteza medie și timpul de mișcare, intervalul la următoarea, rezerva de combustibil este, în general, orice informație care poate fi necesară pe drum. Iar harta sistemului de navigație este afișată pe acest ecran, care vă va ajuta să ajungeți la oriunde într-o țară complet nefamiliară - numai în republica noastră acest miracol nu funcționează.

Personalizați scaunul șoferului și volanul de la datele antropometrice. Totul se mișcă în mod natural exclusiv cu ajutorul drive-urilor electrice. Am configurat oglinda, deși observând ceea ce este o imagine răcoroasă în ele: chiar și cu astfel de dimensiuni imobile, mașina este controlată complet și în toate direcțiile. Ei bine, toată lumea a plecat ...

Mai întâi de toate - pentru a realimenta. După ce am călătorit o singură dată pe o mașină cu șase cilindri, sunt deja obișnuit cu faptul că într-o roabă puternică este necesară fie refacerii sub șir, fie de la stațiile de benzină nu se deplasează - sunt în regulă cu apetitul. Dar Mercedes-Benz a fost plăcut surprins: computerul de la bord a emis informații că combustibilul în rezervor este suficient pentru o sută de kilometri. Și în conformitate cu informațiile mele, au fost mai puțin de zece litri. Bine, poate destul!

Pornim controlul climatizării, primind un CD preferat și un acompaniament Qeen concediu pentru străzile metropolei noastre. Merz, ca un pește mare de pradă, sa grăbit imediat într-o provocare pentru Menfle în al treilea rând. O ușoară mișcare a piciorului drept, iar acum următorul Rayriser intră în dreapta, privindu-se în jurul valorii de: Cine este poporul de acolo a respins acolo. Dar, de mult timp să-mi admir 320, el nu trebuia: După câteva secunde, Mercedes pleacă departe. Tachometrul săgeată plutește undeva între două și patru mii de rotații - cea mai convenabilă gamă. Vârful cuplului, care reprezintă 315 nm, reprezintă 3000 RPM, motiv pentru care se transformă în medie de la 320, atât de ușor și fără discontinuu, orice urmărire.

Între timp, am auzit doar muzica: Dacă nu acordați atenție tahometrului, atunci nu puteți înțelege ce cercuri funcționează, este imposibil - nu este auzit deloc în cabină. Se pare că încep să înțeleg de ce Mercedes-Benz iubesc atât de mult. Și de ce fanii mărcii spun în mod constant că acest Mers ar trebui să aibă cel puțin șase cilindri și automat. La 320, apropo, o transmisie automată cu cinci trepte este instalată, adaptabilă, adaptabilă la stilul de conducere. Dacă tocrați-vă mai lent, atunci va fi același: moale, nefericit, inspirat. Și dacă zdrobiți, în ciuda limitărilor de viteză, procesul de schimbare a echipamentului devine ușor mai rapid și mai dur. Mașina emite accelerația maximă la cererea proprietarului, iar acum nu este delicatețe. Dar acest lucru nu înseamnă că mașina se transformă într-un secvențe sportive rigide: netezimea accidentului vascular cerebral și tăcerea în cabină sunt încă principalele avantaje ale acestei mașini.

Între timp, ușor de testat în semafoare, am ajuns pe pista de țară - bine, vom verifica cât de confortabil e 320 la viteză mare. Trecem postul în ..., îmi pare rău, Dai, iar apoi câțiva kilometri merg în mod normal - scanarea bordurii. Ei bine, totul este timpul - pe un vitezometru 70 km / h, inclus, aparent, al patrulea angrenaj - gaz la podea. Săriți imediat la două transmisii, Merz Squats pe pupa și sub vuietul motorului, acum deja răsucite la limita cea mai mare de viteză, merge mai departe. 100, 130, 150, 170 - ritmul de overclockare scade treptat, dar judecă după tahometru și numărul de unelte neutilizate, Mercedes-Benz E 320 își va lua cu siguranță viteza maximă. Mai aproape de anul 200 de rotații pe cea mai înaltă, a cincea treaptă, iar ritmul de overclockare este redus la abia vizibil. Da, fiți o cutie de viteze mai scurtă și chiar o viteză de șase viteze, chiar și în această gamă a celei de-a 320-a puteau obține rezultate mai demne. Să nu mai vorbim de moduri de viteză mai aterizate. Deși totul este atât de bun: 7,7 secunde de la un loc la 100 km / h și viteza maximă de 234 km / h.

Flying în acest mod (aproximativ 190-200 km / h) câteva zeci de kilometri și, din fericire, niciodată hauver de patrulare, mi-am amintit brusc pe benzină - a rămas destul de puțin. Mai mult, calculatorul și-a prezis mărturia cu privire la stocul de acțiuni bazat pe consumul de combustibil urban - nu se aștepta ca vom stoarce viteza maxima! Reduceți brusc tempo-ul, comutați meniul computerului - pare a fi transportat. În ciuda regimului de mare viteză, al 320 a ars nu atât de multă combustibil - la o astfel de viteză, consumul mediu sa dovedit a fi de aproximativ 14,5 litri pe sute. Grozav! Se pare că, pe un rezervor, volumul căruia pe versiunea E 320 este crescut la 80 de litri, puteți conduce o cantitate suficientă de sute de kilometri fără realimentare - chiar dacă aceasta depășește cu siguranță toate pre-fapte rezonabile de mare viteză. Dacă conduceți pe semne, atunci în funcție de datele pașaportului, consumul de combustibil trebuie să fie în termen de 7,5 litri!

În timp ce învăț din informațiile informatice la bord cu privire la debitul de combustibil și la distanța pe care mașina îl poate duce fără realimentare, am ajuns la calea ferată. Dacă da, au decis să sune. Poned mașina surprinzător de repede: acest Mercedes face orice, încă se întoarce frumos. Și în timp ce restul se rotește, am decis să verific cum se comportă Mercedes-Benz fără gulere electronice acolo. Chiar și pe drum, am observat că atunci când a fost o pedalare prea intensă pe tabloul de bord, faptul că și cazul a fost alarmant triunghiul anxios al sistemului ESP: Baw, spun ei, cifra de afaceri, nu pentru a pierde energia. De aceea am fost interesat de modul în care se comportă o mașină fără un guler. Și pentru a vă obișnui cu plăcerile sale, am condus mai multe cercuri pe site - cu scânteie din cauciuc, în mod natural. Și reprezentantul dealerului ferm, aparent, mi-a rezolvat intențiile. Numai ESP nu se oprește! - A vrut să strige, dar a întârziat. Împingerea rapidă a clivisului ESP și apăsând pedala de gaz la poloneză în sine, m-am bucurat deja de cea mai reală drift gestionat. Întreaga turmă în cantitatea de 224 de cai, ascunsă sub capotă și prefăcută anterior de electronică, a izbucnit acum pe voință. Mișcarea ușoară de conducere și Mercedes-Benz E 320, întorcându-se aproape în poziție, au mers în lateral - o mică corecție a dritului a ajutat la conducerea în această poziție de șapte opții de metri. Spectacolul, probabil, a fost minunat: argintul 320, în cluburile de fum sizo-fum răspândit de roțile din spate, disperat disperat. Eh, este o păcat că acest moment a făcut o fotografie a acestui moment: conducea, iar reprezentantul companiei de dealer a fost repetat să repete la propunerea mea, ceea ce este imposibil de imprimat în ziar. Bine, trebuie să mă crezi pentru cuvânt - cu o tracțiune în a 320 de ordine completă!

Și sistemul de control al tracțiunii nu se oprește, cu excepția unor astfel de râuri. Electronică, șofer insistând de la erori, funcționează foarte corect: Dacă puneți prea mult, pedala de accelerație și roțile de conducere sunt pe cale să se rupă în alunecare, creierul electronic va reduce ușor viteza motorului, pentru a nu petrece energia pentru alunecare inutilă . Și cu un astfel de guler electronic Mercedes-Benz E 320, se dovedește și mai dinamic decât fără ea: pe asfaltul umed nu aveți nevoie de bijuterii pentru a juca, pentru a începe fără a aluneca roțile de frunte - nu vă gândiți la gaz și nu te gândi la asta! Electronica însăși vor face totul: și viteza motorului va fi redusă, iar roțile se lovește selectiv în cazul în care va avea loc riscul de deplasare. În general, serviciul complet - conduceți o mașină, bucurați-vă să vă bucurați de confort și să vă simțiți în siguranță - Mercedes-Benz este încă!

O sursă: Autogase / N 29 (421) din 19.08.03