Drive de testare MERCEDES BENZ E-CLASS W211 2002 - 2006 Sedan

$18000-37000

Indicatorul că viața nu este rău, iar mașina poate fi modestă, dar cu demnitate, a fost mult timp Mercedes E-Klasse. (Anul de eliberare - 1997-1998)
 
Dacă proprietarul clasei S din țara noastră dintr-un anumit motiv este numărat automat fie oligarhilor, fie la bandiți, atunci clasa E nu a submina imediat reputația sa. Design proaspăt, neobișnuit care a apărut în 1995, ochii au avut loc în mod clar cumpărătorilor. Justiția de dragul de a spune că farurile din clasa E au primit amiralitatea sau cu ochii de loup dar a venit cu destul de nesestepți. La urma urmei, Mercedes cumpăra nu numai pentru aspect, ci pentru statutul social atașat mașinii. Și chiar pentru fiabilitate și confort maxim pentru clasa ta.
Că rusă este bună ... mașini de salon într-o afacere strictă și nu strălucește cu deliciile de designer. El este spațios și confortabil - de ce altceva? Există trei opțiuni de bază ale echipamentului. Cel mai modest, clasic, se distinge prin roți ștampilate, salon de țesături cu un minim de finisaje din lemn și lipsa cotiera între scaunele centrale. Eleganța intermediară extern poate fi distinsă prin elemente de decorare cromată pe barele de protecție și mânere ușă. Aici, deja în roțile din aliaj standard și în lemnul și volanul și pârghia de buton sunt acoperite cu piele. Salonul de piele al versiunii de top Avantgarde este separat de un copac negru și conține aproape plin carne tocată. În exterior, o astfel de mașină poate fi găsită pe ferestre cu o nuanță albastră, spre deosebire de verde în versiunile mai ieftine.
... apoi moartea germană. Mercedes, în ciuda prestigiului mărcii, rămâne încă o mașină, un set de noduri și mecanisme care nu trăiesc sub un capac de sticlă, dar care conduc pe drumuri. Drumurile noastre - știi ce.
Din suspensia de sare de iarnă, electricianul suferă mai întâi. În special elementele care sunt de fapt în afara: avertizare ceață, parktronic și așa mai departe. Aceasta este ceea ce moare mai întâi de toate, iar mașina de la Moscova de trei ani trebuie să schimbe sau să curețe aproape toate contactele situate în compartimentul motorului.
Dacă mașina este echipată cu control climatic, apoi după iarnă, este necesar să se efectueze o curățare generală a curățării generale - noroiul este înfundat între radiatorul principal și radiatorul de climatizare. Din păcate, pentru că trebuie să trageți amândouă, dar altfel este imposibil - riscul de navigare este în creștere foarte mult în timpul verii. Și acest lucru va face mai ușor buzunar de la 500 până la 3.500 $ - în cazul înlocuirii întregului șef al blocului.
Dirt pe drumurile noastre cu timp de nisip de plastic dedicare a farurilor din față. De obicei se întâmplă undeva la 50 de mii kilometraj. Schimbarea farurilor este cea mai radicală metodă, dar și cea mai scumpă. Puteți face și scăderea sângelui Mercedes-Benz Services oferă o astfel de operațiune ca lustruirea difuzoarelor, ceea ce costă semnificativ mai ieftin.
Suspendarea clasei E se distinge prin vitalitate rară și nefericire, deși suporturile cu mingea încep să spargă 30-40 mii de kilometraj. Singurul element cu adevărat slab și necesar în înlocuirea obișnuită este rafturile de stabilizare. Cu acest lucru trebuie să acceptați și să vă referiți la acest detaliu ca material consumabil. Paradox, dar experții sfătuiesc să evite mașinile împărtășite din Germania și să-și oprească alegerea cu mașina, care a fost achiziționată de la distribuitorul oficial Mercedes din Rusia: pachetul oficial include izvoare armate și amortizoare, precum și distanțiere pentru izvoarele din spate. Da, și clearance-ul unor astfel de mașini timp de 2 centimetri mai mult decât analogii lor europeni. Dar protecția metalului carterului motorului din acest pachet nu este inclusă și instalată pentru o taxă suplimentară. Este mai bine să nu salvați, deoarece sarcina principală a protecției plastice standard este de a proteja compartimentul motorului de murdărie, nu mai mult.
Medie de aur. Din întreaga gamă largă de motoare, care au ridicat acești ani pe mașinile de clasă E Mercedes-Benz, cel mai echilibrat în ceea ce privește calitățile sale este un volum de lucru de șase litri. În volumul motorului V8 de 4,3 litri, cu excepția celor mai disperați piloți. Din acest motiv, apropo, mașinile modelului E430 sunt cele mai des situate în cea mai gravă condiție tehnică decât mașinile cu un volum mai modest.
O altă extremă este un rând de 2 litri patru. Acest motor este clar slab pentru această mașină. Două litri moștenite de la W124 suferă de o serie de mici, dar enervante. Cea mai tipică de scurgere a sigiliilor din față și din spate ale arborelui cotit, precum și sistemul de control al accelerației electronice de flori.
Vă recomandăm să alegeți între modelele E230 (E240 din 1998), E280 sau E320 cu motoare cu 6 cilindri. Mai mult, cele două modele recente după modernizare în primăvara anului 1997, menținând în același timp volumul de lucru anterior, amplasarea cilindrilor cu rând în formă de V și a obținut reglarea automată a tensiunii centurii de acționare. Este esențial, astfel încât proprietarii mașinilor cu astfel de motoare sunt eliminate de la o operațiune în timpul întreținerii.
       Oricare ar fi motorul sub capota clasei E, ele sunt sensibile la calitatea combustibilului. Filtrul de combustibil este de dorit să se schimbe de două ori mai des decât prescrie instruirea din fabrică germană. Benzina nu este mai mică decât cea de-a 95-a. Dar nu mai mare: datorită numărului mare de aditivi anti-bate în a 98-a, lumânările de aprindere eșuează mai repede. Cu toate acestea, senzorul nivelului de combustibil este primul care suferă de oricare dintre benzina noastră, poate fi, de asemenea, considerat un alt element consumabil. Rețineți, de asemenea, că benzina fără plumb este aproape de moarte la motor! Un realimentare - și veți înlocui proba catalizator și lambda. Și mașinile cu un motor în formă de V sunt prezente într-un set dublu. Și nu adăugați aditivi în Benzobac! În cel mai bun caz, este separat prin înlocuirea injectoarelor de combustibil în valoare de câteva sute de dolari fiecare.
E-Klasse cu un motor diesel se întâlnește cu noi rareori. Pe piața secundară, valoarea sa este semnificativ mai mică, care, în opinia noastră, nu este pe deplin justificată. Ce este un combustibil diesel intern, știi tu, dar E-Klasse este surprinzător de fermitate în mod constant, hrănirea acestui bourdy. Primul reparare a motorului mai mult sau mai puțin grave va fi atunci când rulează mai mult de 100 de mii km. Cel mai probabil, va trebui să schimbați pulverizatoarele duzelor de 80 USD pe piese și lumânări de conservare - $ 30.
Transmisie. Cel mai adesea, mașina de clasă E este echipată cu transmisie automată, care va servi timp de mulți ani fără probleme, cu excepția cazului în care, desigur, monitorizează nivelul uleiului în cutie și nu uitați să schimbați filtrul de ulei la timp. Cutia de viteze mecanică este mult mai puțin frecventă și chiar și numai pe cele mai reduse modificări. Dacă mașina a servit accelerată, atunci când rulează aproximativ 100 de mii km, kulisul pârghiei de schimbare începe să se descompună. Înlocuiți acest articol este un ban.
Modificarea ultimei a 4-matic poate fi considerată crucile arborelui cardanic anterior și începătorilor să curgă în timpul iernii descompunerea dispersiei. De asemenea, trebuie amintit că, în caz de accident sau o rupere gravă, unele piese de schimb pentru 4-matic sunt complet originale și vor costa de mai multe ori mai scumpe decât la modificarea traseului din spate.
Text Alexey Kresin, Foto Alexey Ilyin

Mașina a furnizat CJSC Daimlerkraisler Automobile Rus, (095) 745-2610. Vă mulțumim pentru ajutorul centrului tehnic al contractului auto.
Cumpărați mai ieftin
La sfârșitul acestui an, în acest an cu prețurile pentru clasa E a existat o situație unică. Începând cu anul viitor, o nouă generație va ajunge la un înlocuitor, Mercedes-Benz a decis să sprijine vânzările la același nivel și mai degrabă reduce prețul. Ca rezultat, dealerii ruși ai companiei pot cumpăra acum un smack (deși, în cea mai simplă configurație) pentru doar 28 de mii de dolari! Adică, acum există o oportunitate de a cumpăra o clasă electronică absolut nouă pentru prețul celui utilizat.
       
Etapele unui mod mare
E-Klasse cu corpul universalului este produs începând cu anul 1996, iar în 1997 linia de motor a fost actualizată, a apărut modificarea sportului 4-matician și sportiv E55 AMG. Până în anul 2000, mașinile au fost restabilite, timp în care au fost făcute aproximativ 1.800 de modificări către design, majoritatea fiind cosmetice. Cel mai vizibil poate fi considerat linia capotei și aripilor frontale, respectiv - barele noi și iluminatul (atât față, cât și spate) și repetoare de rotație asupra carcasei oglinzilor exterioare.
Două motoare diesel cu injecție directă de combustibil și o nouă cutie de viteze manuală cu 6 trepte au apărut din inovațiile tehnice. În acest formular, clasa E este încă disponibilă în această zi.

 

O sursă: "Autopilot"