Drive de testare MERCEDES BENZ E-CLASS W211 2002 - 2006 Sedan

Naturitate și estetică

Pulm al președintelui Federației Ruse - fața companiei, dar succesul său este sedanul clasei de afaceri. Prin urmare, noul Mercedes-Benz E-Klasse este atât de interesant.
Povestea copilului Mercedes a început în 1995, iar timp de șapte ani au fost eliberați 1.4 milioane de mașini. Adică, au fost colectate aproximativ 200 de mii de mașini pe an. La prima prezentare a noului E-Klasse, care a avut loc în februarie la Bruxelles, reprezentanții lui Daimlerchrysler au prezentat următoarele cifre: în 2002, 200 mii Ezek va colecta, iar în 2003 - deja 250 de mii. Dacă acest model va dura acest model Transportorul cel puțin șapte ani, iar în lumea financiară criza nu va veni, înregistrarea va fi blocată. În același timp, germanii nu confundă faptul că printre fanii mărcii din Occident, nemulțumirea cu calitatea produselor Stuttgart este în creștere. Dar este o lingură mică de gudron într-un baril uriaș de miere. Până acum, o cincea piață de clasă de afaceri - pentru E-Klasse.
Eleganţă. E-Klasse a fost actualizat mult mai târziu decât prestigiosul C-Klasse C-Klasse. De data aceasta, designerii nu au îndrăznit la schimbarea cardinală a apariției și pur și simplu surprins, în opinia noastră, trăsături destul de slabe ale modelului anterior, datorită căruia ochii nu sunt doar ușor de recunoscut, dar, de asemenea, arată mult mai prietenos decât predecesorul . Formele de faruri și zăbrele de grilă s-au schimbat ușor și au apărut goluri clare pe capotă. Aspectul mașinii a devenit din aceleași sporturi și intenționate. Și când colegii noștri au depășit E-Klasse pe autobahnia generației anterioare, apoi un alt lucru curios deschis din partea. Noul Mercedes arăta mult mai compact, în ciuda faptului că a devenit mai mare de 23 mm și de 12 mm. Asta înseamnă să cheltuiți cu pricepere pe hârtie câteva linii suplimentare, care au fost încorporate mai târziu în matrițele laterale și un mic pas în jos în partea superioară a trunchiului.

Și în interiorul aceasta este o mașină fundamental nouă. Trei cadre elegant pe panoul de instrumente: în mijloc - un vitezometru uriaș, pe dreapta - tahometrul, pe stânga - shooter-ul. În colțuri există senzori originali de nivel combustibil și temperaturi de răcire. Vitezometrul este realizat în Mercedesovski funcțional: interior - un afișaj rotund, pe care sunt afișate datele computerului lateral, navigarea și sistemul audio. Și vitezometrul săgeată se plimba ca o margine a acestui afișaj.
 
Panoul frontal în același timp părea mult mai practic decât în \u200b\u200bversiunea anterioară și cu siguranță frumoasă. Germanii au refuzat în cele din urmă dintr-un stil imperial strict și au suflat în creația lor mai multă căldură umană. Au apărut linii rotunjite și tranziții netede. Interiorul E-Klasse, în general, reamintește cel mai scump Mercedes - SL. Organele de conducere sunt grupate în ambele modele în conformitate cu un principiu.
Un afișaj de informații mare este localizat în mod tradițional în centrul barbei. Aceasta reflectă informațiile de bază ale sistemelor de navigație și audio. În jurul butoanelor de control, inclusiv tastatura telefonului mobil încorporat, iar dispozitivul în sine este fixat în cotieră. Pe afișaj - unitate de comandă a aerului condiționat sau sistem termotronic. Mai jos este butoanele de poziționare ale scaunelor, încuietorile de blocare și alte trupuri.
Avantgarde. Noul E-Klasse este conceput în primul rând pentru persoanele de afaceri cu o poziție financiară durabilă. În același timp, observăm că E-Klasse este probabil cele mai democratice Mercedes disponibile persoanelor cu diferite niveluri de venit. La urma urmei, diferența dintre cel mai ieftin și cel mai scump model este de 60 de mii dolari, chiar și cea mai ieftină modificare are un echipament foarte bogat. Acesta include faruri și senzor de ploaie, un control al computerului și un telefon GSM încorporat cu un volan, sistem SBC (frâne de comandă electro-hidraulică) și setarea climatică termică cu fluxuri separate pentru patru utilizatori (două în față, două in spate). Apropo, sistemul SBC este setat la o mașină din această clasă pentru prima dată.

Lista de echipamente suplimentare include mai mult de 20 de poziții, dar s-ar opri la trei. În primul rând, aceasta este o suspensie activă AirMatic DC, care pune proprietarul Paștelui la un nivel cu domnul S-Klasse. Și unii se pot simți și mai răi: dacă S-Klasse vine din 1998, atunci este pur și simplu instalat airmatic. Prefixul DC (Dual Control) înseamnă un salt de înaltă calitate în dezvoltarea sistemului. Nu numai că modifică rigiditatea întregii suspensii, ci reglează și capabilitățile de amortizare ale amortizoarelor de șoc.
 
Asta este, nu numai că privește corpurile corpului în rândul lor, dar, de asemenea, stinge clink-ul când se frânge. Întregul sistem din cabină este reglementat și răspunde la dorințele șoferului în acțiuni record de secunde. Am jucat acest sistem pe un drum montan la viteze reduse și pe o autostradă destul de înfășurătoare la înălțime. Pe pistă, capabilitățile sistemului se manifestă numai atunci când viteza depășește 170 km / h. Cu o depășire ascuțită sau la intrarea într-o întoarcere abruptă, Krennasul corpului este foarte nesemnificativ - se pare că mașina merge de-a lungul șinelor. Pe o serpentină înfășurătoare, mai ales atunci când este necesar să încetinească încet înainte de a transforma aproape 180 de grade, lucrarea DC AirMatic vă permite să mențineți un dispreț mândru în ceea ce se întâmplă în mașină și să nu răsuciți tot corpul în conformitate cu legile fizicii.
O altă noutate este un scaun de driver automat automat, controlat de un computer. Procesarea informațiilor despre viteza, unghiul de rotație a volanului și prezența accelerației laterale, automatizarea modifică conturul scaunului. În schimb, sentimentul că spatele scaunului și perna caută corpul vostru, fără a lăsa să fie de pe scaun.
Clasic. În acest an, vor fi instalate cinci motoare diferite pe E-Klasse: trei benzină (E 240, E 320 și E 500) și două motoare diesel (E 220 CDI și E 270 CDI). Din păcate, motoarele diesel încă nu se reunesc în țara noastră, deși sunt stabile în Occident. Cu toate acestea, lovirea tuturor anotimpurilor - modificarea E 320: acțiunile sale reprezintă aproximativ 20% din vânzările totale ale E-Klasse. Dar sufletul rus este larg, iar mulți vor atrage atenția cu siguranță la cele mai multe 500, deși, între noi, prețul său în Rusia va fi comparabil cu modelul S 320.

 
Conducerea la doar câțiva kilometri, am înțeles de ce sistemul DC AIRMATIC este în pachetul standard E 500. Pentru că este ușor să mergeți pe el. Chiar și cu o transmisie automată. Pe site-urile uniforme și directe ale autostrăzii E00, viteza de 200-230 km / h este perfectă. În același timp, volanul este observat, datorită raportului de transmisie variabilă și efortului reactiv variabil. În combinație cu o suspensie rigidă reglată, se pare că mașina pur și simplu zboară peste drum, ascultând cea mai mică ordine a șoferului.
Răspunsul la lovire afectează și imaginația. Aici se află pe semafor, bucurându-se de confortul înconjurător al cabinei. După o secundă, semaforul se aprinde galben și tipul într-un coupe sport din apropiere snortă cu o evacuare configurată. Lasă-l să meargă la câțiva metri și numai atunci, până la clicuri abia audibile sub pedala, apăsați Gaz. Motorul este aproape instantaneu față de rotizările maxime, iar acumularea sportivă ne înghită deja praful. Și unde este proprietarul său acolo? Undeva acolo, cu mult în urmă.
 
În saloanele tuturor dealerilor Mercedes, apropiindu-se de o promisiune scumpă E 500 pentru a stabili simultan mai multă democrație E 240. Să nu atât de puternici, ci Mercedes. Configurația este foarte aproape de cinci sute, dar este o ordine de mărime mai ieftină. Și dacă e 240 și nu dezvăluie începutul ca o mașină sport, atunci poate să-l imputate demn. Deoarece aparatul pe acesta este un tip secvențial, cu capacitatea de a selecta unelte.
În modul manual, E 240 accelerează mult mai mult decât pe mașină. Electronica de scurgere din modul automat se deplasează în sus cu mult mai devreme decât cea de emoție și de vitezometru mărturia sugerează. Când faceți clic pe Pseudo-Stepman, puteți forța săgeata de tahometru să atingă zona roșie, mai ales dacă apăsați în mod constant în jos. În mod natural, rezultatele remarcabile în cursa de stradă nu vor reuși, dar complexul de inferioritate nu va fi chinuit. Și pe autostrada E 240, este pe deplin decentă și pe mașină.
Aceasta este democrația particulară a Mercedevski. După ce a cheltuit cu privire la dezvoltarea unui nou E-Klasse un pic mai puțin de 1 miliard de dolari, DaimlerChrysler a creat o mașină foarte reușită și armonioasă. Pe de o parte, a devenit mult mai elegant, mai confortabil și mai modern. Pe de altă parte, calitatea unică a Mercedes a reținut pentru oricine dorește să o călătorească.
Text Nikolay Kachurin, Fotografia autorului
Model / Modificare MB E 240 MB E 500
Producator / Tara DaimlerChrysler AG / Germania
CORP
Sedan Tip.
Numărul de uși / scaune 4/5
MOTOR
Tip de benzină cu injecție electronică
Locația frontală, longitudinal
Volum de lucru (cub cm) 2597 4966
Numărul / locația cilindrului 6 / V-Figura 8 / V-Fig
Putere, KW (HP) cu rpm. / Min. 130 (177) la 5700 225 (306) la 5600
(Nm la rpm. / Min.) 240 la 4500 460 la 2700-4250
TRANSMISIE
Tracțiune pe spate
Transmisie automată, cu 5 viteze
SUSPENSIE
Frontul N.
dovezi de tip McPherson, stabilizator de stabilitate transversal
Stabilizator de stabilitate transversal independent, multidimensional, transversal, transversal
DIRECȚIE
Tipul de unelte de lansare cu un tip hidraulic și amortizor, tip integrat
Min.Diameter inversare (m) 11.4
Torkemose
Discul frontal / spate ventilat / disc
ABS cu 4 canale, sistemul de distribuție a forței de frânare, ESP.
Dimensiuni / Volume / Greutate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4818/1822/1452 4818/1822/1430
Baza de roți (mm) 2854
Curbul de masă (kg) 1570 1725
Anvelopele 205/60 R16 245/45 R17
Discuri 7J x 16 8J x 17
Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km / h) 233 250
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 9.1 6.1
Economie
Consumul de combustibil mediu (L / 100 km) 10.3 11.5
Prețul de la Moscova este de 30-90 mii dolari.
Prețurile pentru echipamente suplimentare din Moscova
Acoperiș panoramic $ 2035
AIRMATIC DC $ 2035 Suspensie
Sistemul de suport distanței distanței de 2566 USD
Multi-Conture loc de $ 700 de
instalare climatică THERMOTRONIC $ 878
Metalice de colorat $ 965
Salonul de finisare a pielii $ 2027
 

O sursă: "Autopilot"