Drive de testare MERCEDES BENZ E-CLASS W211 2002 - 2006 Sedan

Caviar

Mulți cetățeni pot plăti 80 de mii dolari. Pentru Mercedes. Și la fel de mult pentru vagon? Cel mai probabil, unități: poate, dar nu doresc. Dar este atât de mult încât acest Mercedes e-klasse 200 kompressor estate.
De regulă, astfel de bani pentru vagonul corpului nu plătesc. Deși structura corpului nu are nimic de-a face cu asta. Pur și simplu indicat pentru majoritatea dintre noi sunt asociate cu mașini sportive sau reprezentative. Dar cine va argumenta că universalul este interzis să folosească ca o mașină de reprezentare? Dacă se disting formularele de corpuri nobile, este suficient de confortabil, spațios (nu în sensul volumului trunchiului), iar pe drum este capabil să acționeze în semafor - atunci de ce nu? Mai ales că vagonul modern devine din ce în ce mai puțin și mai puțin în pranalizare familială - pentru acest lucru, gazele sunt construite pe Volga.
Găleată de compresie. Aici este un stereotip de gândire! Fața familiară cu o bypass de expresie sceptic în jurul noii e-klasse imobiliare. U-U-Y, spun ei, vărsat ... Da, frumos, mare, dar este Mercedes? Motorul este de două sute de unități ... Cel mai slab ... mai ales competent a spus imediat mai puțin cunoștință că E 200 nu este de 2 litri, dar numai 1.8. Și că o astfel de mașină nu merge deloc. Ei bine, ceea ce luați cu oameni pentru care compresorul este doar un dispozitiv pentru pomparea roților? În practică, cele patru e 200 nu sunt nimic inferior la șase E 240 - pierderea puterii este de numai 14 cai. Dar vârful aceluiași (!) Cuplu în 240 nm are loc la compresor mult mai devreme, deja cu 3 mii de viteze ale motorului. Prin urmare, cu o cutie automată, E 200 este inferior la E 240 în dinamica overclocking de numai 0,5 sec. Și în comparație cu trei sute, cel de-al douăzecea kompressor accelerează doar 2,1 secunde. Mai lent. Diferența de viteză maximă nu poate fi menționată - este de numai 13 km / h.
 
 
E motorul de 200 kompressor este destul de suficient pentru a face același lucru confortabil să se simtă atât într-un curent urban dens, cât și pe o autostradă de mare viteză. În modul obișnuit, mașina se mișcă calm, puteți spune flegmatic. Atâta timp cât săgeata de tahometru nu traversează semnul a 3000 de revoluții. Pentru ca masina să provoace, doar un pic mai puternic și apăsați brusc pe pedala de accelerație. E 200 este accelerat, chiar și cu o cutie automată, deși șocurile ușoare la trecerea la uneltele îmbunătățite sunt încă simțite. Și mai ales șoferii nerăbdători pot profita întotdeauna de modul manual. Apropo, numele lui E 200 și Kompressor pot fi eliminate. Pentru a nu spune mașina cântând, asta spun ei, nu au fost destui bani pentru acest Mercedes! Știm ce au fost suficienți.
Ca două degete ... în limba rusă modernă, cuvântul era deja blocat în cuvânt, care în limba lui Shakespeare înseamnă un dispozitiv. În Novorussky, acesta este ceva nou, la modă, nu neapărat util, ci în stare obligatorie.
Sistemul Easy-Pack oferit pentru Mercedes E-Klasse Estate este o caracteristică. Este ușor de făcut fără ea, dar odată ce ați încercat în acest caz, este dificil să abandonați bustronage. În primul rând, este convenabil. În al doilea rând, practic. În al treilea rând (și, de fapt, mai întâi), instalarea sistemului accentuează statutul proprietarului. În sensul că are bani nu numai pe Mercedes, ci și să folosească cele mai recente realizări ale civilizației auto ...
După filmare, am condus într-o curățare uscată banală pentru a ridica câteva costume. După ce a primit pachetele sigilate în Celofan, încet, așa cum se aplică proprietarilor unei mașini solide, am mers la parcare. Pentru șase pași spre mașină, butonul a fost apăsat pe keychain - cea de-a cincea ușă a fost deschisă ascultător până când am făcut aceiași șase pași. Încercați la alt buton la capătul ușii trunchiului - vom întâlni podeaua trunchiului ascultător. Berengo, astfel încât ei să nu-și amintească, să scadă costumele de pe covor, schimbăm podeaua înapoi și închidem trunchiul - de asemenea de la distanță. Toți au plecat. Bani, instalarea pachetului Easy-Pack nu este în zadar - oamenii surprinși din zahărul din jur vor fi încălziți cu căldură mândria noastră.
 
 
Mai serios, sistemul Easy-Pack include două opțiuni mai interesante. De-a lungul întregului trunchi dintr-un ghid special, o mișcare feroviară metalică, care poate fi fixată ferm pentru a repara lucrurile stabilite. Întregul design este destul de original, dar sa dovedit a fi foarte recoltat - este bine deține o pungă mică cu camera și trepied, dar aici este un obiect mai masiv, cum ar fi o valiză de drum din plastic, poate transforma întregul set de fixare de Ușor de ambalat într-o grămadă de resturi. Se pare că fostul șofer al acestui vagon cu o astfel de problemă a întâlnit deja - unul dintre fixatori a fost un dop rupt.
Dar un alt dispozitiv a trebuit să gustăm - în spatele scaunelor din spate există o cutie secretă, accesul la care se deschide numai prin spatele spatelui. Este foarte convenabil să stocați diferite lucruri mici care nu sunt utilizate în fiecare zi, dar care sunt de dorit să aibă cu ei în orice mașină, - pompă, cablu, primul ajutor. Pe portbagaj nu este totul tâmpenitor, și puteți obține oricând - spătarul scaunelor se adaugă foarte ușor la E-Klasse Estate.
VERSIUNEA DEMO. Da, acest Mercedes costă 80 de mii dolari. Și pentru acești bani puteți cumpăra ... dar ce să faceți dacă sufletul se află exclusiv la Mercedes? Stilul și stilul de viață CLK nu sunt pur și simplu potrivite și există bani și rezolvați în mod regulat puzzle-ul, cum, la naiba, pentru a jefui în trunchiul tot ceea ce familia dvs. consideră minimul necesar pentru o vacanță normală de țară în săptămâna de vacanță? Sau, cel mai probabil, aveți nevoie doar de o mașină de birou nu prea atrăgătoare pe care puteți și la aeroport și la taxă. Dar, astfel încât nu prea mult? .. În acest caz, E-Klasse Estate este ceea ce aveți nevoie. Aspect - pe baza de 46 de mii dolari, și faptul că înăuntru, nimeni nu vede: nu atârnați eticheta de preț pe frunte.
Dar știți că clima se află în mașina dvs. sub controlul sistemului termotronic cu 4 benzi, sistemul încorporat de stingere a incendiului va fi protejat de un incendiu brusc, farurile bi-xenon se vor strălucesc acolo unde este rotită volanul , Scaunele calduiesc cadavrele tuturor, fără excepție, pasageri și în blocarea profundă a traficului dvs. și tovarășii dvs. pot viziona televizorul.
În această caracteristică distinctivă a politicii MERCEDES-BENZ, în care cumpărătorii unei anumite versiuni sunt practic limitate în zborul fantezist: multe modele de senior sunt întotdeauna disponibile pentru tinerii. Mai mult decât atât, ați vrut să obțineți o mașină în execuția sportivă a Avangarde, dar cu o suspensie mai confortabilă, ca pe versiunea de confort, vă rugăm să plătiți doar bani. Totul va fi. În acest caz, se dovedește un vagon cu netezimea accidentului vascular cerebral, un sedan decent. Cu toate acestea, fără defecte: după toate, neregulile prea evidente ale drumului pe proprietate sunt simțite, dar nu apar sentimente de disconfort. Mai mult, suspensia din spate a vagonului este pneumatică, asigură netezimea cursei chiar și la încărcarea maximă. Izolarea fonică, locul slab al multor universali, pe e 200 de mai presus de toate sunetele extrane de tăcere de pe stradă din salon nu penetrează deloc. În timpul filmărilor, a trebuit să deschidem în mod constant fereastra - ședința în mașină, nu au auzit echipele fotografului, chiar dacă acesta din urmă a fost localizat în metru de la Mercedes și Mat Oral Bine.
În vrac cu stafide. Poziționarea mâinii pe inimă Recunoaștem că o astfel de proprietate e-Klasse este încă unică unică cu un set de parametri incompatibili: corpul nepopular cu volum nepopular al motorului și acest lucru este plin de mince, care costă aproape 30 mii dolari. Dar Stafortul este, și nu singur. Pentru foarte mare, nu mă voi teme de acest cuvânt, bani obțineți aproape un confort maxim, pe care îl puteți imagina în mașină în general și în Mercedes - în special. Și dacă un comportament ascuțit și agresiv pe drum nu este un scop în sine, atunci costurile vor aduce proprietarul cu o satisfacție morală evidentă.
La urma urmei, se întâmplă: am murdărit o bucată de pâine proaspătă negru caviar - și deja mâncați cu plăcere.
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
Model / Modificare Mercedes-Benz E 200 kompressor Estate
Producător / țară DaimlerChrysler Motor / Germania
Tip / Număr / Cilindru Locație Petrol / 4 / Unghi
Volum de lucru (cubic. Cm) 1796
Putere (KW (HP) la rpm.) 120 (163) la 5500
(Nm la rpm. / Min.) 240 la 3000 - 4000
TRANSMISIE
 
Tracțiune pe spate
Cutie de viteze automată cu 5 viteze
Frâne, securitate
 
Discul frontal / spate ventilat / disc
ABS asistarea sistemelor electronice, sistem de distribuție a personalului de frânare de frână, sistemul de rezistență la moneda valutară ESP
2 airbaguri frontale, 2 Perdele gonflabile
Dimensiuni / Massa.
 
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4850/1822/1496
Baza de roți / clearance-ul (mm) 2854/150
Anvelopele 225/55 R16.
Curbul de masă / plin (kg) 1720/2295
Volumul rezervorului de combustibil (L) 78
Viteza maximă (km / h) 218
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 10.6
Consumul de combustibil (mediu, l / 100 km) 9.4
Prețul în Moscova $ 82 685

 

O sursă: "Autopilot"