Test Drive Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 Sedan

Mercedes Benz E 500 Review Avantgarde

General
După cum știți, mașina Mercedes Clasa E s -a dovedit a fi între două lumini: pe de o parte, flagship -ul seriei din clasa S este presat împotriva ei, iar mașina Clasa C se ridică de jos. Această poziție pare foarte incomodă Din punctul de vedere al cuceririi pe piața nișei sale. Cu toate acestea, vechea mașină a acestui model în șapte ani de existență a obținut 1 milion de 40 de mii de cumpărători. Cu alte cuvinte, 200 de mii de mașini au fost vândute pe an și, respectiv, 17 mii, pe lună. În comparație cu indicatorii similari ai altor mașini, trebuie menționat că astfel de vânzări ale unei mașini scumpe, în general, sunt pur și simplu incredibile. Apropo, pentru o mașină dintr -o clasă din modelul anterior, acest indicator s -a ridicat la 1 milion 700 de mii de bucăți. Astfel, volumul mașinii de clasă E este comparabil cu volumul mărcii Clasa C.
Deci, prețul ridicat de piață al unei mașini, înmulțit cu o cerere mare. Ce altceva poate fi dorit producătorul? Dar dezvoltatorii nu se vor baza pe ceea ce s -a obținut și, în această dorință, înainte, puterea mărcii Mercedes. Acest lucru amintește extrem de mult de comportamentul Toyota pe piața japoneză, dacă atingeți modelele sale scumpe Mark II sau Crown. Într -adevăr, trebuie doar să deveniți un lider universal recunoscut în clasa sa și volumul vânzărilor este furnizat, nu?
Așa cum ar putea, dar avantajul mașinii E este cuprinzător. Cel puțin printre mașinile europene de pe piața japoneză nu are un concurent demn. Desigur, BMW 3 Series și Audi A4 Mașină pot concura cu mare succes cu modelul S. Class, dar mașinile din categoria crescută a acelorași companii, și anume BMW 5 Series și Audi A6 sunt brusc inferioare lui Mercedes E, acesta este un fapt. Aceeași aliniere există și pe piața mașinilor uzate: popularitatea modelului E provoacă un interes crescut aici, astfel încât pragul mai mic al prețului mașinii folosite este, de asemenea, în creștere. Există o relație foarte strânsă între vânzările noului model și prețul ridicat la predecesorul său pe piața secundară.
 
Tehnologie
Deci, este sigur să afirmăm că, în ceea ce privește numărul de mașini vândute, modelul Clasa E este la egalitate cu modelul Clasa C. Și producătorul a prezentat deja noi frontiere și planuri care, după lansarea noii generații a modelului, vânzarea sa va ajunge la 240 de mii de mașini pe an. Desigur, astfel de prognoze într -o anumită măsură se bazează pe faptul că recent piața de mașini reprezentative din categoria de mijloc a fost semne ale unei renașteri. Pe de altă parte, pentru a atinge obiectivele prevăzute, trebuie să vă extindeți în continuare prezența pe această piață. Vă reamintesc că mașina de clasă E ocupă 24 % din vânzările în acest sector. Deci, trebuie să fie adus la un nivel și mai mare. Și cum se poate face acest lucru fără, pur și simplu pus, să nu ia clientul de sub nazala unui concurent? În acest scop, Mercedes nu scutește puterea de a introduce noi realizări tehnice.
Simbolul acestei introduceri poate fi utilizarea frânelor în modelul E Model E (SBC), care a avut loc anterior doar în categoria S., atunci, chiar mai progresiv decât în \u200b\u200bclasa S, sistemul de urmărire electronică a suspensiei pneumatice ( Setul standard de modificări este de 500, iar pentru mașina 320 este oferită sub forma unei opțiuni). Dar sistemul SBC este acum cel mai avansat sistem de frână care vă permite să atingeți un nivel ridicat de stabilitate și frânare extrem de eficientă. Acest lucru a fost deja testat în modelul SL, dar faptul că acum aceleași frâne au început să echipeze o mașină care este deja vândută în cantități în masă este, aș spune, un semn.
Ce altceva este nou în mașina model din 2004? Desigur, aceasta este o transmisie electronică automată 7G-tronică pas cu pas. Acest lucru se face, apropo, pentru prima dată în lume. Această transmisie este echipată nu numai de modelul E500, ci și de S500, CL500, SL500, pe scurt, toate mașinile cu motoare cu 8 cilindri.
Acum nu veți surprinde pe nimeni cu o mașină cu micro-luminitoare cu o transmisie automată în 4 etape. Și în mașini, clasa este utilizată în cea mai mare parte, cutia cu cinci viteze este deja folosită. Eu sunt faptul că transmisia cu un număr crescut de pași devine din ce în ce mai populară. Și acest lucru este explicabil, deoarece există o luptă pentru economisirea combustibilului, pentru reducerea zgomotului, pentru creșterea intensității accelerației și creșterea calității cutiei de viteze. Cu toate acestea, creșterea numărului de viteze, producătorul este obligat să creeze o creștere a dimensiunii transmisiei și a ponderii sale. Spuneți, Toyota a decis să echipeze mașina coroanei cu o cutie în 6 etape după ce a cântărit mult timp pentru și împotriva. Și aici Mercedes cu viteza a 7 -a!
 
Performanţă
O cutie de viteze cu 7 trepte este, în primul rând, dimensiuni și greutate. Dar inginerii Mercedes au găsit o cale excelentă de ieșire. Lucrând constant la proiectarea cutiei și la optimizarea muncii sale, au reușit să facă doar că lungimea acesteia este cu doar 4 cm mai mare decât cea a transmisiei anterioare în 5 etape. Și totuși, pentru prima dată în lume au folosit un aliaj de magneziu pentru fabricarea unei carter, care a permis să limiteze greutatea dispozitivului doar 1,8 kilograme. Din punct de vedere structural, a fost imposibil de făcut fără a crește numărul de detalii și, în consecință, fără a crește costurile materiale. Dar acest lucru nu este nimic în comparație cu prețul mașinii în sine: mașina a devenit cu doar 50 de mii de yeni mai mult decât predecesorul ei. Da, formarea prețului unui reprezentant al unei clase reprezentative poate merge cu o anumită marjă, astfel încât o creștere atât de ușoară a costului unui nou model poate fi explicată prin considerente pur tactice. Dar, într -un fel sau altul, și obiectivul a fost atins: Mercedes a făcut o mișcare puternică și s -a stabilit ca lider în domeniul transmisiei automate cu mai multe etape.
De fapt, noul Mercedes stătea la volanul noului Mercedes, nu m-am simțit deloc că conduceam prima mașină din lume cu o cutie de viteze automată cu 7 trepte. La urma urmei, modelul anterior E500 cu un 5 pași cutia a fost accelerată cu ușurință de la orice transmisie, deținea caracteristici de tracțiune atât de puternice. Unde este cel mai bun ajutor al transmisiei automate? Ei bine, desigur, în mașinile echipate cu motoare cu un volum de lucru mic. Și atunci când aveți o unitate de putere atât de puternică la îndemână ca un motor V8 de cinci litri, nu există aproape nicio diferență notabilă între a 5-a și a 7-a pas. Da, într -adevăr, timpul de accelerare de la 0 la 100 km pe oră este redus cu 0,3 secunde. Dar în condiții normale, utilizarea avantajelor pe care le promite transmisia cu actualizarea la șapte pași nu vor fi atât de simple.
Cu toate acestea, acest lucru este exact ceea ce atrage în sistemul 7G-Tronic! Într -o casetă automată cu mai multe etape, există de obicei o altă problemă, pe lângă creșterea deja numită a greutății, prelungirea și incrementalul. L -aș numi problema comutării excesive. Când o astfel de mașină începe să treacă cu sârguință de la o viteză la alta, acest lucru poate provoca adesea o senzație de deteriorare a controlabilității. Dar în mașina Mercedes, echipată cu o transmisie 7G-tronică, acest efect nu apare în comutare excesivă, iar senzația de manipulare este ca și cum ai conduce un model anterior cu o cutie de viteze cu 5 trepte. În plus, atunci când conduceți cu viteză mare, motorul funcționează la viteze mai mici (5%), ceea ce reduce și mai mult zgomotul în cabină. Deși mult mai liniștit, pentru că modelul anterior era aproape inaudibil. La rândul său, aceasta reduce consumul de combustibil (pe baza faptului că consumul este acum de 10 litri la 100 km, economisind aproximativ 10%). Pentru un proprietar individual, astfel de economii pot să nu dea nimic. Dar din punctul de vedere al producătorului, care este obișnuit să măsoare progresul prin interes, deodată 10 la sută este aproape o tehnologie revoluționară.
Desigur, cineva se va gândi cu siguranță: dacă vrei să salvezi, de ce naiba cu un motor de cinci litri?. Toate acestea sunt așa. Și, în același timp, dacă o persoană are o astfel de dorință, bine, cum, spune -mi, să opresc această poftă pentru o viață de lux? Și aici totul depinde de modul în care se comportă producătorul în această privință. Mercedes, în special, echipează modelul său de lux cu un sistem 7G-Tronic, și-a demonstrat deja înțelegerea direcției în care ar trebui să se dezvolte producția de mașini din această clasă.
 
 
 
 

Sursă: Carview.co.jp