Test Drive Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 Sedan

Toamna oligarh

Dacă evenimentele din țara noastră se va dezvolta în aceeași schemă ca și recent, atunci cercul de persoane care își pot permite să cheltuiască bani pe modelele care ocupă liniile de top în listele de prețuri vor fi în curând redus. Dar, în timp ce cererea pentru automobile VIP este foarte stabil. Denumirile acestor mărci și modele sunt pronunțate cu senzație, cu un sens. Asculta! Mercedes. Benz. E 500. 4Matic. Fara comentarii.
Timp de mulți ani, am să schimbe serviciul jurnalistic de mai mulți ani de la o mașină la alta. A zeci și jumătate de modele diferite sunt difuzate în fiecare lună. Și, prin urmare, fratele nostru este dificil de surpriză nimic special. Înregistrări overclocking până la sute luptă unul câte unul, și din semnificațiile numelor și saloanele de lux, respirație interceptări nu mai. Mai multe Antici observat la tot ceea ce te obișnuiești ... Deci, actualul E-Class în corpul 211st nu mai este în minunea este. Dar un lucru este de 1800 cm3, deși cu compresorul, și încă cinci litri, și chiar și cu o unitate completă.
Dinamică
Pentru a turna gaz la podea și de a promova un motor de 306-puternic, până când se oprește, nu aveți nevoie de o minte mare. Și experiență prea. Aș spune chiar, va lua un fragment pentru a merge foarte repede, dar nu a fost rupt. Deși E 500 tine și în acest lucru ajută, conectarea componentelor electronice, încurajând puterea si netezirea tresar. Se întâmplă că pe unele mașini forțată, există un ticălos, și pe fiecare transmisie, iar accelerația totală este de până la sute de mediocru. Doar sentimentul conducătorului auto este Posomorâte zgomotul motorului, cutia de șoc și vibrații multiple ale corpului, de direcție, scaun, etc, Mercedes model invers. Se pare că overclocking este doar cu moderatie intensa. Și, de fapt, el este terifiant! În primul rând, nu se shuds nervoase suplimentare ale unui motor V8 echilibrat, chiar și cu un set ascuțit de revoluții, aproape nu se abate de la poziția specificată, iar valorile sentimentele de plimbari de rang înalt sunt calcinate la smallests și vibrațiilor izolației . Ei bine, în al doilea rând, setul nu este încă atât de tăiere este rapid și plantat. Acest lucru creează iluzia de o viteză mai mică de circulație decât în \u200b\u200brealitate. Tu conduci 180, și te simți un maxim de 120, iar cel mai important lucru nu este strecurat. Este confortabil, și periculos. La urma urmei, nu ar trebui să uităm că sistemul de frânare crește cale în mod proporțional cu pătratul vitezei. Acest lucru înseamnă că, de linte legănându pe valurile de pace și mulțumire de sine, s-ar putea să nu dormi când va încetini târziu. Este ușor de overclock masina grea în detrimentul motorului grele, dar va trebui să-l oprească, folosind un relativ mic Spack pneuri cu asfalt. Și dacă nu cu asfalt? Deși, trebuie să fie recunoscută, eficiența E 500 de frânare este supranatural. Datorită sănătos executiv mecanisme de frână ascunde sub jante de 17 inch. Pentru a dezvălui cât de mult 4MATIC accelerează mai lent decât familiar-roata-apă din spate în cinci direcții, empiric, este ușoară, deoarece pierderile de frecare în caseta de transfer sunt minime, iar in plus 100 kg de greutate este echivalent cu un pasager suplimentar în cabină și o valiza în portbagaj. Dar numerele uscate spun că, în comparație cu E de bază 500, numai 0,2 s este jucat de până la 100 km / h. Sunt de acord că tribut este mic. Iar viteza maximă și nu a suferit deloc, pentru că ambele modificări este limitată în mod forțat, așa cum se obișnuiește la mașinile germane puternice, de până la 250 km / h.
Controlabilitate
Este destul de evident că acesta este cel mai bun pentru predarea de pe Mercedes E-Class pentru o transmisie all-wheel drive opțional oferite. Trebuie spus că ambele mașini Stuttgart arată minunile maniabilitate pe unitatea tradițională din spate. Eleganþã în mișcare hanorace lor chiar și pe gheață, acestea vă permit să păstrați situația cu o abatere sub control. Și în primul rând, sub controlul sistemelor anti-test și bonus. Dar totuși sentimentul de o unitate clasic, atunci când partea din față nu este conectat prin transmiterea cuplului, ci doar modifică direcția de mișcare, unul dintre principalele avantaje ale Mercedes, pentru care, de altfel, admiratorii săi tradiționali dețin. Și în această lumină, unitatea de patru roți pe favorit marcă afișează accente. Dar cât de mult este?
Primele înghețuri noiembrie sunt cele mai insidioasă pentru conducătorii auto care se disting peste vara de la o reducere bruscă a ambreiajului. În acest moment, ei se luptă cel mai mult, mai târziu, pur și simplu a scăpat. În același timp, proprietarii de Mercedes nu doresc să o parte cu abilitățile familiare. Plecăm de gheață aproape goale aici, ieri a rupt sanitare, am inundat întreaga stradă, și noaptea, ca de obicei, -7 ° C, și apucat gheața așa cum ar trebui. Rezultatul este trei accidente de lanț mici, aproape într-un rând, aproximativ 910 seara, și după aceea, până la miezul nopții, a terminat la îmbrățișat un post ban. De unde ai zbura pe spoi Glad? Se pare că au existat invitați din sud, primul care a aflat despre surprizele naturii rus ... Deja noaptea, când Moscova era gol, încet laminate pe acest poligon. Primele încercări de a transforma în jurul valorii cu capetele din spate ax de drift ... nimic! În primul rând, sistemul de control al forței de tracțiune (4ths), împreună cu sistemul de stabilizare de circulație (ESP) cu sunetul ABEEs Trykanya, roțile au fost scufundarea încetinit, și aproape imediat motorul redus de rotații. O altă încercare. Cea de a treia, a patra ... toate la fel. Ei bine, din moment ce nu va fi inselat, să mergem la alta. Am accelera până direct la 50 kilometri pe oră și brusc wague. Apoi, la altul. Și un cuplu de mai multe ori. Prin definiție, mustul auto, în cazul în care nu pentru a acoperi de pista, atunci cel puțin du-te la o traiectorie vizibil mare. Dar acest lucru nu se întâmplă! Practic 4Matic merge aques! Nimic, adăugați. 60, 70, 80 ... Numai la viteza de aproximativ 90 kilometri pe oră E 500 a început, nu, nu de contact nu pierde, dar numai pentru a fi întârziat cu îndeplinirea echipele mele oscilatorii. Se pare si arata ca este puțin probabil, dar dacă nu utilizați frânele, atunci compania nu-i pasă că sub roți. Și dacă utilizați, aproape toate aceeași ABS ajută. O altă trăsătură distinctivă a acestei mașini de convenționale 211-Mers suspensie hidropneumatică reglabil în înălțime. Adevărat, este pus pe versiunea monotrian. Și nici nu trebuie să vorbim despre 4Matic la fel de convenabil, la intrarea cel puțin o bordură, apăsați butonul în sus și de așteptare 1015 secunde de pompare, cu o expresie a feței de piatră pentru a merge cel mai înalt trotuar, care este doar disponibil pentru jeep plin! Unul dintre principalele motive pentru aproape un comportament de nezdruncinat, feroviar se află permanent 4Matic pe ambele axe, cu accent pe partea din spate, în proporție 60:40. Aceasta păstrează, în general, sensul clasic al managementului.
ergonomia
Descrieți confortul și confortul Mercedes 500 este același ca și pentru a lăuda frumusețea peisajelor alpine sau demnitatea gastronomică a mâncărurilor de la Maxim. Nuanțele, desigur, sunt disponibile, dar gama de estimări va fluctua încă de la 5 la 5+. Dar, în toate modelele precedente și modificările clasei E, mi se părea că aceste mașini ar putea fi conduse de el însuși, dar ar fi mai bine să ai încredere în șofer. Și pentru mașina șoferilor, de obicei, au vigorat mașinile din principalul concurent germanic. Se pare că rolurile s-au schimbat, iar în noul model aș fi încredințat pe cineva acum pentru un șofer activ. Mai ales în cea de-a 500-a companie.
rezumat
Fiecare autovehicul adevărat are un vis. Uneori se apropie și un echipaj mult așteptat apare în garajul fanatic. La început, el conduce proprietarul în extaz, apoi dă pur și simplu plăcere, iar mai târziu pasiunea se estompează, iar fostul poftă pare să fie ridicol și excesiv. Și apoi probabilitatea pare că un nou animal de companie se îndreaptă în stabile, și astfel la infinit până când se va găsi opțiunea de la care nu există loc și să nu scape. Rămâne de mult timp și trebuie să visezi la altceva, un lastomobile. Da, da, dar pentru a dori mai mult de 500 perversiune 4matică.
Text Vladimir Smirnov Photo Alexander Nozdrin
 

 

O sursă: Mașini