Test Drive Lexus IS C din 2009 Sedan

Secretul tinereții

Un sedan capabil să accelereze până la 100 km / h în mai puțin de 5 secunde este suficient suficient pentru a provoca interes! Matching cifre fenomenale încercat Serghei Kanunnikov. Foto: George Sadkov.
Și scaunul este aproape, apasă corpul pentru o lungă perioadă de timp, și o serie de un motor de patru țevi de eșapament (visul unui călăreț stradă!) Iritant pentru volumul și presiunea. Așa că m-am gândit: fiecare Colding și Kochka din Moscova Lane este recalculată de o suspensie dură, increambable. Bichy! Sunt această vârstă, se pare, năpădită de buruieni.
Pe quirks de psihologie
Șirul de limitări de mare viteză, drumul aproape, mai multe amenzi sunt numeroase clase de mașini foarte puternice si rapide. Urmează a producătorilor? Dar ei găsesc un răspuns plin de viață în inimile consumatorilor!
Ei bine, spune-mi pentru mila, realizarea acestor forțe 423 și 505 Newton metri? fixarea în mod forțat primului angrenaj (caseta permite), pe Lexus-ISF (F de drum japonez Fuji Speedway) este ușor cu hohote de la semafor, astfel încât, cu greu timp pentru a comuta la al doilea, termina câștigătorul dintre urmatorul. plăcere Dubios! Ei bine, bine, coupe-ul ar fi: o mașină cu două uși pot fi reprezentate în week-end pe o pistă de curse închisă (avem astfel, cu toate acestea, există o nesto), în cazul în care proprietarul are timp, bani și curaj. Dar sedan, chiar dacă este așa-prăjit și agresiv, cu acest joc este mai greu. Iubitorii va avea, probabil. Dar noi comunica cu Lexus în oraș
La prima vedere, nimic nu de mult prea mare sedan ghemuit. Dar asta e prins cu ochi umflat pasajele rotilor, anvelope late, rânjet grila Predator, doar puțin deghizat ca un animal de companie, dar este gata pentru un salt puternic, atrage în mod inevitabil la ochi.
Se pare că a fost folosit pentru scaunele stricte au fost colectate și concentrate. Și roata a intrat în mâinile ca deosebit de elegant. Iar zgomotul motorului nu mai este de presare, dar frumos răspunde pulsul rapid. Leg toate actele energetice de pe pedala de accelerație
materiale despre
Cine ești tu, Lexus-ISF? Închis înapoi și nu foarte spațios în fața sedanului. Materialele plastice în cabină de lângă ușă ar putea fi tratată. Sau poate că merita să se rupă pe adevărat și nu pe un metal de cap? Apropo, prețul mașinii nu este chemat încă, dar probabil va fi comparabil cu versiunile sportive din concurenții germani ai sedanelor standard.
Dar ceea ce este postura, roțile, anvelopele! Această mașină va atrage întotdeauna vederi. Mai ales că multe astfel de pe străzi este puțin probabil să apară. Noi scriem la activ?
Din punctul de vedere al călătoriei, semnele de întrebare au pus păcatul! Accelerare? Este greu de dorința mai intensă, mai ales pentru o mașină cu patru uși. Cutia funcționează bine, comutarea aproape invizibilă. Și am tradus maneta în modul manual, nu este înfricoșător să facem o greșeală cu uneltele, motorul va scoate din 60 km / h pe a șasea. Da, cum! Adevărat, de ce mergeți apoi la modul manual?
O încetinire, furnizată de frâne cu discuri frontale de 360 \u200b\u200bmm și spate de 345 milimetri, accelerare adecvată. Lexusul de direcție ascultă clar, rapid și precis. Rolurile sunt minime. Doar aici sunt scaune din piele alunecoasă, chiar atât de stricte, sport, pentru întoarcerea viguroasă, corpul nu este potrivit cel puțin puțin, dar crawling. Firește, taxa pentru controlabilitate este o suspensie rigidă. Este amuzant să observați cum capota albă se rătăcește pe o stradă Moscova destul de netedă ca pe un raliu ext. Dar aici, Lexus merită laudă: există practic nici un zgomot, și, cel mai important, spre deosebire de alți analogi cu suspensii sportive fixate, mașina nu crește pe nereguli longitudinale, nu necesită încălcare nervoasă.
Sistemul de sustenabilitate a cursului face posibilă experiența serioasă a puterii mele, deoarece se întoarce foarte târziu. Pe site-ul de testare se părea chiar că a oprit accidental electronica (butonul este furnizat). La rândul său, nasul mașinii este deja transversat spre gazon, fluierul anvelope (chiar și în această situație, mașina nu este practic ascuțită!), Iar electronica doarme! Ei bine, sub locuința scurtă, Lexus, ușor, dar cu încredere precipitată de frâne, a intrat în traiectoria sigură. Uv! Și dacă dispozitivul dezactivează cu adevărat
O astfel de mașină va aprecia, fără îndoială, cei care cunosc foarte mult despre gestionabilitate. Cu toate acestea, este potrivit pentru plimbarea zilnică. Dar pe termen lung pe drumurile rusești, nu aș merge la ISF încetează! Da, iar anvelopele sunt aproape fără carne pentru o perioadă scurtă de timp. Și cum să-ți imaginezi un frumos pe străzile Slakny de iarnă din Moscova Br-R! Da, iar antrenamentul de iarnă într-un set cu discuri vor costa, cred că cât de mare bastard robust coadă. Pe ISF, în timpul verii, da undeva în Germania, totuși, există parcele de Autobahn, unde viteza nu limitează regulile sau traficul, există puține.
Despre poezie
Restricții, nereguli rutiere, acționări, anvelope de proză! Ei spun, la vârsta de 20 de ani, o persoană este pur și simplu obligată să scrie poezii. Dar unii poartă această viciu de vârstă pe tot parcursul vieții. Ca dragostea pentru mașinile extraordinare, cu rasă, de mare viteză. Uneori, totuși, pasiunea se îmbină împreună cu apariția durerii din spate și a următoarelor femei ale roții luxoase din șanț, care a fost întinsă.
Lexus-ISF de la acele mașini care sunt capabile să re-trezească dorința de ridicare. Te simți tânăr și lasă-l să nu fie nepăsător, dar nu este nepoliticos practic. Și acest lucru este uneori prea scump
Lexus ISF.
Versiunea sportivă a SEDAN este debuată în Detroit în 2007. În Rusia din 2008.
Motoare: benzină V8, 5 L (423 CP)
Transmisie: 8 cu viteză automată cu comutare manuală.
+ Dinamica excelentă și manipularea, trunchi mare.
- Deficiențe în decorarea interioară, închideți scaunul din spate.
Lexus ISF nu este pierdut printre mașinile care combină beneficiile unui sedan cu capabilitățile unui atlet adevărat.
 

 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"