Test Drive Lexus CT 200h Începând cu anul 2010 Hatchback

Jucărie amuzantă

Toate împreună înțelegem ce este Lexus CT200H. O jucărie? Mântuitorul Ecology? Porumbelul orașului? Fiecare dintre noi a avut ceva de spus.


Lexus CT200H este dificil de comparat cu concurenții germani, deoarece este primul hibrid din clasa de hatchback-uri premium. Unic și spre deosebire de alții Lexus Toyota Prius. Planta sa de putere hibridă emite 136 de litri. cu. Sunt disponibile trei configurații în Rusia: confort, executiv, lux pentru 1.244.000, 1.362.000, 1.696.000 de ruble. respectiv. În mâinile noastre au vizitat versiunea de top.

 
Regulile jocului viitorului
Anton Borisenko, redactor de observatori

Nu am ascultat nici un radio sau discuri. Am ascultat motorul, prinzând momentele în care sunetul este aproape imperceptibil din cauza izolației zgomotului, iar abia se remarcă motorul de benzină va ști că el a venit la viață același, dar detaliat și de culoare pe centru (Navigarea nu este încă extrem de intenționată). Misto! Asigurați-vă că vorbitorii par să aibă suficientă, am jucat jocul de economii, deși nu mă încurcă puternic în mișcare. Apropo, am câștigat: înregistrarea orașului de 6,2 litri a rămas pentru mine! Misto!

Acesta este punctul în care CT200H este doar rece pentru mine. Da, confortabil și într-adevăr prime pentru o dimensiune atât de compactă, dar suspendarea urbană fără speranță și nu perfectă în management. Nu, totul este acceptabil în taxi. Dar comportamentul ciudat în abrupt se întoarce ca și cum ar ridica mașina pentru mijloc și dau o forță centrifugală suplimentară nu a înțeles. În mod egal, precum și sistemul de stabilizare și fluierat într-o accelerare banală din intersecția într-o rotație de 90 de grade. Lexus nohomilfo! Latticul hibrid al sistemului recuperativ aici aproape nu donează, ci și că nu este iertat. Pentru mine, CT200H este acum mai degrabă din domeniul ficțiunii. Vise cu privire la viața în care drumurile sunt astfel încât să vină peste tot. Oamenii sunt de așa natură încât nu pleacă pentru aceste drumuri, ca în ultima luptă, dar doar du-te și bucurați-vă, jucând jocuri Să otrăvească și să nu depășească, să alunec, să taie. Legile sunt de așa natură încât sprijină dobândirea unor astfel de hibrizi care nu au generat, deoarece, în cele din urmă, preocuparea pentru ecologie nu ar trebui să fie zdrobită exclusiv pe portofele cumpărătorilor. Iar acești hibrizi înșiși sunt deja gestionați ca cele mai bune eșantioane de mașini tradiționale, în comunicarea cu care am crescut. Asta este atunci această mașină compactă și foarte frumoasă a căzut la locul. Mereu

 
Urban Pijon.
Konstantin Nikolaev, administrator de sistem

Lexus CT200H Hybrid Premium Hatchback Golf Class cu Spirit Spirit

Revoluția sa întâmplat! Lexus sa alăturat creării unui hatchback compact în segmentul premium. Voi face o rezervare. Acesta este încă un Toyota Prius sub brandul Lexus, dar, potrivit lui Toyota, o mulțime de hibridomotive vor apărea pe baza lui Prius. Și apropo, acesta este cel mai mic lexus atât în \u200b\u200bfamilia hibridă, cât și în general în familia Lexus și singura cu traclul față.

Deci, să începem cu noi la editori au primit o mașină în configurația maximă. Este conceput pentru hatchback-ul pe cinci pasageri, dar numai patru vor fi confortabili, iar dacă nu foarte înalt și pasagerii de grăsimi stau în spatele spatelui, ca și cu o dimensiune atât de compactă a locului pentru picioarele din spatele scaunelor din față. Hatchback-ul are un volum destul de modest de 345 de litri și cu o spate îndoită a scaunelor din spate de 700 de litri.

Interiorul este clar simțită spiritul sportiv. Poate că acest lucru este facilitat de decorarea cabinei în culori închise, inserții de aluminiu mată de pe volan, tabloul de bord și în jurul mânerelor ușii, aterizare scăzută și a scaunelor cu suport lateral bun.

Am apăsat butonul de pornire și tăcerea, doar clipește gata pe tabloul de bord sugerează că mașina este pregătită pentru mișcare. Comutați maneta ACP în poziția D, faceți clic fără probleme pe gashchka, iar mașina se ridică în tăcere din loc.

În general, Lexus CT200H a lăsat o impresie foarte plăcută. Masina urbană ecologică cu consum redus de combustibil. Dar numai pentru asfalt, pentru că de la asfalt la pragul aproximativ palma. Bara de protecție frontală este foarte scăzută, respectiv, nu parcați peste bordură.


alegerea modurilor de mișcare este efectuată de un controler convenabil. Pentru călărirea numai pe cămașa electrică răspunde butonul MODE EV
 
Glamornyko, sumbru, verde
Denis Halfin, editor de observator

Lexus CT200H este o glumă serioasă. Serios pentru prima dată din lume. Glumă, deoarece Hydride PREMIUM COMPACT. Și paradoxul este că va fi o glumă până când este prima din lume. Toată lumea este percepută serios cu dificultate. O sugestie de glumă este capturată în mașina comercială și în sloganul său liniștit! Revoluția începe și, în final, până la prima dată conducerea Lexus CT200H, începe involuntar zâmbind. Și toate pentru că situația este chiar aici este plină de farmec, controlul este destul de o slavă și, bineînțeles, principalul lucru pe care acest lucru este concurat de verde real la modă: șapte litri pe sută în oraș. Dragoste, și numai! Te duci la tine și acum și apoi aruncați o privire la panoul de bord, unde folosiți animația pe care o puteți urmări cum este distribuită împingerea dintre cele patru 1.8 și motorul electric. Frumusețe și ecologie! Aici și indicatorul de conducere ecologic și modul de mișcare de pe un mod electric al motorului EV (Apropo, puteți conduce la trei kilometri pe electricitate, apoi dacă vă deplasați mai repede de 45 km / h). Mașina, desigur, este inteligentă și poate înveseli, dar, poate, acesta este avantajul ei principal aici rău. Și pentru personajul, din realitatea noastră, acest lucru nu este suficient. Nici o proză o romantism.


emblemele albastre de fundal ale prerogativei tuturor Lexus hibrid. STR200H singurul care nu are un coleg de benzină

 
Simte-te confortabil
Boris Kuts, șeful departamentului de distribuție

Acesta este primul meu hibrid și al doilea Lexus, care a reușit să călătorească. Cuvântul premium în sine este deja afectat în timpul nostru și de multe ori provoacă chiar o respingere acută, dacă înțelegeți că sub un învelitoare premium, încercați să faceți clic pe PCKS. Cu această mașină, totul este exact opusul. CT 200H mi-a plăcut și în afară și înăuntru. Silueta corpului susținută, bretele de ferestre înguste, forma complexă a indicii pupa la ambițiile sportive. În interior nu există nici o bogăție și kich demonstrativă. Mi-a plăcut forma și calitatea scaunelor din față de finisare a pielii. Volanul este, de asemenea, decorat cu piele netedă, de la care nu doriți să vă rupeți. Cu toate acestea, există suficientă plastic convențional greu și neplăcut. Există unele greșeli în ergonomie, dar este deosebit de neplăcut pentru absența unor opțiuni obișnuite în timpul opțiunilor noastre, de exemplu, butoanele butonului audio (dacă telefonul nu este configurat să colaboreze prin Bluetooth) sau triple clipește a pointer de rotație cu o presă scurtă pe pârghie. Dar în mișcare Lexus CT200H este bună. În oraș preferă mașini mici, iar acest hatchback nu ma dezamăgit. Nu-și pierde confortul chiar și în blocajele de trafic și chiar crește eficiența. Deci, cu conducere activă, consumul de combustibil este de aproximativ 8 l / 100 km, dar cu un ritm ritm în blocajele de trafic, până la 6 litri sunt reduse!


priza, intrarea USB și AUX pot fi închise cu un capac atunci când nu le folosiți. Tricoul, dar frumos. Aici este Premium
 

În jos cu raționalitate
Sergey Sakharov, Manager PR

Lexus reamintește Sharpega. Similitudinea cu această rasă de câini este deja izbitoare când este privită pe capotă: sprâncenele transpirați sunt atârnate peste farurile diamante și astfel de-a lungul mașinii.

Pielea moale vă înconjoară peste tot de la tapițeria ușilor înainte de vizorul tabloului de bord. Chiar și atins de genunchiul drept al tunelului central, acesta a început să ia o inserție din piele și acolo.

În timpul mișcării, acesta este angajat în lucrarea monitorului a unei unități hibride pe monitor. În principiu, încercați să vă deplasați fără probleme, încărcarea minimă a motorului de combustie internă. Dar o astfel de modalitate de plimbare nu este întotdeauna potrivită pentru un ritm Moskovsky Ripped. Mai ales când este necesar să se reconstruite în mod dramatic sau rahat până la următoarea lumină de trafic. Și apoi Sharpenica lui Lexus devine deosebit de vizibilă. Merită trecerea la modul sportiv, iar panoul de inserție al IMG modifică culoarea de la un albastru calm pe roșu feroce. Apăsând pedala de gaz și mașina, literalmente sare în următorul rând, accelerând rapid cu persistența unui tren electric.

Dar întoarcerea joystick-ului stânga și mașina este odată calmă și calmă. Este în modul de conducere eco pe care îl salvează în mod consecvent combustibil. Dar, în orice caz, nimic nu vă poate împiedica să vă bucurați de muzica sistemului audio Mark Levinson este doar frumoasă.

Caracteristicile consumatorilor banale ale acestei mașini sunt incorecte. Aceasta este o simpatie a mașinii, un atașament al mașinii.

O sursă: Mașini