Lexus CT 200H Test Drive din 2010 Hatchback

Lexus CT 200H. Sudoku

Lexus CT 200H. Preț: Nu este definit. La vânzare: din primăvara anului 2011

Inițiatorul și liderul necondiționat al rebeliunii hibrizilor, Lexus continuă să crească puterea: în primăvară, primul hibrid cu drepturi depline al segmentului Lexus CT200H va apărea pe piața rusă. Prima cunoștință cu a 14 -a din lume și a 4 -a în formația Lexus sub Paris cu o mașină hibridă a provocat o mulțime de cele mai conflictuale sentimente


Pilot de testare
Vladimir Makkaveev, 33 de ani, jurnalist auto, experiență de conducere de 14 ani, mașină personală - Volvo C30

Se întâmplă să înțelegi o mașină nouă la prima vedere, intuitiv. Dar nu este deloc cazul. Foarte controversat, dar dacă vă gândiți la destul de logic în fiecare pătrat sau linie individuală, Lexus CT200H, precum un puzzle japonez de Sudoku, necesită o atenție specială. Clasa C încă vizibilă astfel de complexe nebunești de tehnologii inovatoare și soluții stilistice contradictorii. Și pentru a rezolva acest puzzle japonez, nu puteți rata nici cele mai mici detalii. La urma urmei, multe aspecte ale personajului său, de la eficiență economică la nume, au un dublu sens. Deci, prescurtarea CT în numele modelului descifien ca un călător creativ creativ, dar poartă un sens mult mai profund. City City Car cu primul motor hibrid într -un segment de premium compact!

Căutarea sub pretextul legăturilor de familie genetică CT cu Lexus mare este aproape gistică. Cu excepția cazului în care partea din față a copilului seamănă oarecum cu IS 250 mușchi. În caz contrar, primul născut al segmentului compact din Lexus arată mai mult ca un vecin. Partea din spate este clar inspirată de silueta Mazda3, încadrată de un număr imens de avioane orizontale acum la modă. Trebuie să recunosc că unele elemente, cum ar fi rafturile din spate masive în mod deliberat sau un contur original, dar foarte controversat, în formă de ceai al ușilor din spate, sunt nedumerite. Și dacă primul poate fi atribuit în continuare urmăririi rigidității corpului, deși de dragul vizibilității, atunci ciudatul curbare a ușii este doar un tribut adus altarului exclusivității: sofisticat, dar nu foarte elegant.

În principiu, aceleași asociații conflictuale pot fi urmărite în interior: foarte plăcute, în ciuda întregii lor masivitatea statutului, interiorul. Un tablou de bord uimitor de luminos și informativ care își schimbă costumul în funcție de instalarea hibridă, torpila de cauciuc moale cu o vizieră din piele, foarte ergonomică, o consolă centrală, selectată din consolă. În orice, o anumită severitate și design ecologic, caracteristice tuturor hibrizilor de îngrijorare, sunt resimțite în toate. În acest eco-Afragair, găleți sportive în mod deliberat de scaune din față, cu sprijin lateral pronunțat, la început. Oamenii plini de aici vor fi clar inconfortabili. Dar dacă vă gândiți la asta, ca în orice Sudoku, totul este logic: Lexus, deși nu un sportiv, dar cu întreaga sa inimă hibridă predică un stil de viață sănătos, inclusiv pentru șofer. Și unde ai văzut o cultură completă a educației fizice?!

Ce păcat să ascunzi: o instalație hibridă și nu numai ea, CT 200H moștenit de la Toyota Prius. În comportamentul de pe drum, asemănarea cu Prius este, de asemenea, urmărită. Dar Lexus are o formă fizică mai bună. În oraș cu viteze de până la 45 km/h CT 200H, un motor electric poate costa bine. Dar merită șoferul pentru a -i stimula pe japonezi cu o palmă ușoară pe groapsul tunelului de transmisie, pe care se sprijină selectorul de regim și îl transferă de la Lynx într -un galop sport , va veni imediat o turmă de 99 de cai cu un benzină cu un nivel de 1,8, cu un nivel de 1,8. Drept urmare, puterea maximă a instalației hibride ajunge la 136 de litri. Cu. Cu o astfel de inimă, în ciuda masei solide, CT 200H este destul de rapid: 10,3 până la o sută, chiar și de primii zece, dar mai repede decât Toyota Prius. Da, și în colțuri datorită unei baze largi și a unei ponderi aproape perfecte de -a lungul axelor, un mic Lexus se simte bine. Fără pretenții de moliciune urbană, suspendarea în mod surprinzător funcționează clar toate neregulile. O astfel de combinație curcubeu de rigiditate și eficacitate în multe privințe este meritul a două amortizoare transversale suplimentare care netezesc fluctuațiile rezonante în organism atunci când intră în obstacole. Deci, în ceea ce privește comportamentul de pe drum, ciudățile, dacă sunt observate, sunt doar plăcute. Dar a rezolva ultima piață economică este mult mai dificil.

Anunțul prețurilor rusești pentru Lexus mic este încă departe, dar având în vedere că în Franța prețul CT 200H începe de la 30.000 USD, se poate presupune că vom costa aproximativ 1,5 milioane de ruble. Și indiferent de ce spun japonezii despre economiile de combustibil, frâne, cauciuc etc., având în vedere prețul cerului de mare al mașinii pentru segmentul compact, din punct de vedere economic, cetatea sa digitală poate fi dezvăluită doar în separat piețe. În Marea Britanie, cu beneficiile sale fiscale uriașe și contractele eco pentru a intra în centrul din Londra, simbolul Eco de pe tabloul de bord CT este încă dublu, simbolizând eficiența mediului. Dar în Rusia, cu indiferența noastră fiscală față de ecologie, pentru a economisi la achiziționarea de CT 200H este inutilă. Cu toate acestea, este atât de important. Pentru cumpărătorii Lexus din Rusia, statutul este mult mai important. Și cu acest CT 200h este în ordine perfectă.


Nu iubim
Tabloul de bord schimbă culoarea de la roșu (modul sport) la albastru (modul eco). Luminos

Alegerea modurilor de funcționare a hibridului este realizată de un regulator și buton de trei poziții. Confortabil

Controlul de croazieră adaptiv cu funcția pre-crash nu va fi livrat în Rusia. Trist


Conducere
Patru moduri de funcționare ale unei instalații hibride lasă o posibilitate destul de largă pentru activitatea șoferului.

Salon
Calitatea înaltă și funcțională, cu mai multe elemente luminoase și scaune sportive.

Confort
Suspensie moderat dură, dar destul de confortabilă. Dar izolarea solidă a arcadelor cu roți lasă mult de dorit.

Siguranță
Opt Eirbeg, corp dur.

Preț
Mai scump decât concurenții pe benzină și diesel.


Avantaje și dezavantaje
+ Economie, cantitate minimă de emisii dăunătoare, dinamică bună.
- Izolația sonoră slabă a arcadelor cu roți, absența unui control de croazieră adaptiv pentru Rusia cu funcția de a preveni confruntările.


Specificații
Mark and Model - Lexus CT 200H
Dimensiuni - 4320x1765x1430 mm
Motorul este hibrid, 136 l. S.: Bazin, 1798 cm3, 99 l. P./4000 Min-1; Elektrotor, 650 V, 82 l. Cu.
Transmisie - Carter anamenizat
Dynamics - Max 180 km/h; 10,3 s până la 100 km/h
Concurenți - Volvo C30, Audi A3, Alfa Romeo Giulietta
 

Opinia noastră
Chiar dacă pedigree -ul genealogiei cu o asemănare parțială cu vecinul, CT 200H a deschis un nou segment pentru brand. Având în vedere costul cerului pentru clasa sa, micul Lexus nu va deveni masiv. Dar fanii mărcii și ale automobilelor auto vor fi cu siguranță fericiți să-l pună în garajul de lângă RX 450H: a doua a treia mașină din familie pentru soția și copiii săi.


Autor: Vladimir Makkaveev


 
 

Sursă: Revista 5 roți [noiembrie 2010]