Infiniti FX Test Drive din 2008 SUV

Test Drive Infiniti FX50: Vis american de 5 litri

Dacă toată viața ai respirat inegal la motoarele americane musculare și motoarele cu mai multe frunze și glutonia lor nu te sperie, atunci japoneza Infiniti FX50 poate deveni un înlocuitor excelent pentru Mustang sau Camaro în garajul tău.
Unii oameni adoră o plimbare calmă. În orice caz, recunosc existența unor astfel de personalități. Mutarea în jurul orașului cu o viteză de 60-80 km/h este minunată. Acest lucru este sigur și nu contrazice regulile drumului. Mașina cu o turmă modestă sub capotă este de asemenea excelentă. Un mic consum de combustibil, impozit mic, îngrijire a ecologiei. Avantaje continue. Există însă oameni care nu sunt obișnuiți să respecte regulile cărora le place să iasă în evidență de masa totală și să trăiască până la limita capacităților lor. Atât de obișnuit să trăiască și Infiniti FX50.
 
Din această mașină nu ar trebui să așteptați un consum mic de combustibil. 400 de cai putere (conform unui pașaport) într -un motor V8 de cinci altele nu miroase a modestiei aici. Consumul mediu pentru test a fost de 25-26 litri la sută (papuci pe podea și Infiniti FX50 au intrat în separare, despărțindu-se de fluxul general de mașini). Consumul minim este de 18 l/100 km.
Stând acest monstru, personal, nu m -am simțit confortabil. Hota pompată cu coaste proeminente a împiedicat dimensiunea unei mașini, o pedală cu gaz ușor a împușcat constant o încrucișare înainte. Dar te obișnuiești rapid cu ea și începi să clasifici aceste caracteristici mai degrabă în plus decât la minusurile mașinii. Proiectarea mașinii este contradictorie, iar funcționalitatea acesteia este în îndoială, dar testele rutiere sunt eliminate cu succes. La viteză mare, mașina ține drumul perfect și este ușor controlată. Turnurile bruște și manevrele FX50 sunt ușoare, iar rulourile cazului nu sunt vizibile. Te obișnuiești cu accelerația la o sută în 5,8 secunde instantaneu, iar a doua zi vei înceta să fii surprins de ce restul sunt încă la semafor, când ești deja la următorul. În comparație cu FX50, alte mașini stau nemișcate (nu toate, desigur, dar cele mai multe). Tehnic, Infiniti FX50 este o mașină de tracțiune cu totul, cu toate acestea, distribuția cuplului în proporții nu egale, cu accent pe axa spate, afectează clar comportamentul crossover -ului. Dacă doriți și în anumite condiții de drum, mașina musculară japoneză poate arăta minuni într-un derapaj controlat (astfel de teste au fost efectuate de profesioniști. Nu suntem sfătuiți să încercăm oameni fără un anumit pregătire). De fapt, de cele mai multe ori, plictisit de blocaje de trafic, FX50 dezvăluie cu greu potențialul încorporat în el. El va îndeplini cu strictețe toate echipele șoferului, va avea grijă cu reverență de sănătatea oamenilor în cabină, vă vor saluta cu bucurie cu zumzetul de sub capotă și aruncați cu sânge praf în concurenți de -a lungul autostrăzii. Dar drumurile noastre și numărul de mașini îl vor transforma foarte repede într -un SUV obișnuit (vehicul utilitar sport), care doar ocazional se poate simți liber.
Infiniti FX50 nu este un crossover tipic al orașului. Roți uriașe, o siluetă amenințătoare, un urlet sălbatic de turbine, personajul asertiv, puține traversări pot concura. Cu toate acestea, nicăieri, cu excepția orașului, nu veți călători în această mașină. Iubește un drum bun, iar Off -drum nu doar îl sperie, ci îl dezactivează cu ușurință. În ciuda discurilor de 21 de inci, clearance-ul FX50 este de doar 18 cm, puțin mai mult decât cea a mașinilor. Din fericire, granițele orașului nu sunt o piedică pentru el.
 
În interiorul Infiniti FX50, o atmosferă a domniilor de lux. Începând cu tapițeria din piele a scaunelor și se termină cu finisajul consolei centrale (de asemenea, piele). Dar impresia generală a călătoriei este răsfățată de un nivel ridicat de zgomot de sub arcadele roților (o victimă a roților mari și a unui profil scăzut de cauciuc). Nu va fi dificil pentru o persoană cu orice înălțime și fizică în față, dar pasagerii din spate ai unei construcții mari pot fi înghesuiți.
Echipamentul eșantionului nostru de testare a inclus navigarea. Comunicarea cu GPS -ul nu a provocat dificultăți și nu va face probleme din punct de vedere, dacă numai navigarea autohtonă va cunoaște strada (Pervomaiskaya St., de exemplu, Infiniti FX50 a refuzat să caute). Din alte probleme în timpul testării, s -a observat o sclipire de creier, din cauza căreia încălzirea scaunului pasagerului din față a refuzat periodic. Repornirea motorului a eliminat această problemă, dar a apărut din nou. Apropo, kilometrajul mașinii se apropia de primul (10 mii km.). În caz contrar, echipamentul SUV -ului japonez nu provoacă decât sentimente vesele. Aici aveți un sunet de înaltă calitate de la Bose și un DVD player cu două monitoare (partea frontală funcționează doar cu o frână de parcare) și o grămadă de sisteme de securitate (ABS, EBD, BA, VDC, TCS, AFS, RAS, TPMS), pentru care puteți face un dicționar separat (el este la sfârșitul articolului).
 
Ne -am plâns deja de tot ceea ce este posibil, au existat doar avantaje care, atunci când utilizați utilizarea zilnică, ajutați să scăpați de gândurile medii cu privire la suma cheltuită la achiziționarea acestei mașini. Infiniti FX50 este conceput pentru oameni foarte înstăriți, pentru care mașina este importantă nu atât de mult confort, cât și oportunitățile sale potențiale și de curse. Fanii de mașini mari și viteze mari vor dori cu siguranță acest model, deși majoritatea se vor gândi în continuare la un FX35 mai modest.
Business Car Club mulțumește Nissan Motor Rus LLC și personal Maria Serbinova pentru mașina oferită.

Mașină testată: Infiniti FX50.
Prețul problemei: 3 milioane 300 de mii de ruble.
Sub capotă: V8 de 5 litri (400 CP), mănâncă AI-95.
Pe drum: 5.8 sec. Până la 100 km/h. Maxim 250 km/h. Consum - 18-25 L./100 km în oraș, în funcție de activitatea pedalei.
Mai ales plăcut: calitatea pielii, sunetul motor, sistemul audio.
Dicționar de sisteme de securitate activă Infiniti FX50:
ABS - Sistem anti -blocare de frână
EBD - Sistem electronic de distribuție a forțelor de frână
BA - Sistem de ajutor pentru urgență
VDC - Un sistem de stabilizare dinamică a mașinii
TCS - Sistem anti -Tuggeling
AFS - Un sistem adaptiv de iluminare rutieră
Controlul croazierelor - un sistem pentru menținerea vitezei constante
RAS - Sistem activ de direcție a volanului activ
TPMS - Sistem de control al presiunii aerului în anvelope
 
 
 

Sursă: Business Car Club