Test Drive Infiniti FX37 începând cu anul 2010 SUV
400 de „cai“ Infiniti FX50 la Moscova blocaje de trafic
Postul, 400 cai Infiniti FX50 în blocajele de trafic Moscova sunt pur și simplu de nesuportat. Vreau să obțineți o licență pentru crimă. Infiniti FX50 este într-adevăr diferit de concurenți, astfel încât acesta este un passability fantastic. Am traversat pe ea râul Moscova, ușor și în mod natural, se deplasează direct pe linie. Deci, a arătat navigare full-time, dintre care autorii profucked construirea unui pod pitoresc, care sa încheiat în mai mult de un an în urmă. De ce, există un pod, judecând după meniul vorbitor de limba engleză în setările, în general, au uitat că ei vând mașinile în Rusia.
BMW încă mai rău
Pe drumul spre editor, el a întâlnit un singur proprietar al aceluiași FX de cinci litri, cu cel puțin trei proprietari de BMW X6 și cu o duzină de Porsche Cayenne. Ideea că ar alege între trei concurenți, provenit de la sine. Am încercat să-l conducă pe. Seara, acesta a fost adus la Internet pentru a vedea recenziile proprietarilor și a dat seama că nu am fost singur, problema de a alege modele crossover nebun în greutate grea este încă relevantă, deși în teorie participanții la aceste dezbateri ar trebui să conace deja vinde să plătească pentru energie electrică și grădiniță. Lucrul amuzant pentru cei care s-au cumparat deja FX50, uita repede despre ea: produse alimentare și a vedea tipul în rândul următor de pe ficus. Mă uit și admir ce o mașină frumoasă. Invidiez. Și apoi, dintr-o dată gândit: Da, m-am pe Infiniti!
FX50 este amintit în mare măsură de Cayenne. mănâncă o benzină de mult 2530 de litri la 100 km. Există o diferență între ele, dar pentru a simți cu adevărat, trebuie să te duci la groapa de gunoi, iar în oraș și pe pista diferența este doar în design. Aspectul Porsche atrage puternic un autocrimination, asa ca aleg Infiniti pentru un rating scăzut fir și bani mai mici.
Comparație cu BMW X6 este, de asemenea, în favoarea capace de baseball. FX50 este mult mai convenabil și mai ușor de gestionat. designerii BMW nu sunt fuzionate în mod special și de dragul publicității sportivității tocmai a luat și atașat X6 volan grele. Ii place foarte mult și teste de exploatare, dar noi, insectele birou slăbind de bacterii din aer condiționat, plictisit repede. BMW X6, precum și Infiniti FX50, unitate curat, dar pentru a sculpta o scânteie din japoneza, nu iau un efort suplimentar.
Wonul artist
Este un păcat că finisajul intern al Infiniti este complet dintr-o altă operă, nu este ca o rachetă, ci ne referă la un retrokan albastru. Numai Cloud of Roulette și
pânză verde cu sfeșnici adaugă la stânga. Dar aici nu există practic funcții de control orb. În afara zonei de vizibilitate a șoferului, numai butonul Start Motor și funcția de reglare a oglinzii, dar este tolerantă. Adevărat, comutatorul de comutare a încălzirii este amplasat periculos, pe care îl folosesc adesea în mișcare (a fost ascuns, deși locul de pe barbă este abuz). Restul funcțiilor, cum ar fi alarma, căutarea posturilor de radio, oprirea aparatului de aer condiționat, reciclare, în vedere, dar cât de greu de găsit printre aceleași butoane de tip! Este imediat clar că panoul frontal a fost dezvoltat de ingineri non-ergonomisti, dar de artiști. Prin urmare, dominantul semantic este retroretic, la fel ca în Lada Priora. Dar ei cu siguranță și atrag în mod inconfundabil aspectul. De către cumpărători, acești ceas Zhigulevsky sunt foarte asemănători. Și ei, de asemenea, ca și în Infiniti FX50, nu este nevoie să priviți în oglinda retrovizoare. E gol acolo. Pe drum sunteți cu mult înainte. Da, și în curte nu este nevoie să priviți peste umăr. Veți vedea doar rafturile din spate pe jumătate de metru fiecare. Este mai bine să navigați în camera de vedere din spate dacă se va retrage cel puțin ceva pe ecran, cu excepția zăpezii, murdăriei, alunecării și a prafului.
Pentru a fixa nicăieri
Am călătorit câteva zile, fără a atinge nici măcar modulul de antrenament sportiv. Atât de bine este dinamica. Este mult mai mult decât aveți nevoie de o persoană. În a treia zi, doar de dragul experimentului a inclus traducerea transmisiei automate DS (Drivesport) și a regretat că el nu a făcut-o înainte. Imaginați-vă senzațiile pilotului atunci când o secundă și fără ca mașina sport devine brusc și mai mult. Și totul sa încheiat trist. Oboseală. Dorința de a conduce, cântări și conducerea are limitele sale. Infiniti FX50 nu este de la acele mașini care se vor adapta la starea de spirit. Trebuie să jucați în conformitate cu regulile Fikus, dintre care cele mai importante sunt 5,8 secunde la sute. Ei bine, chiar și pe off-road, nu funcționează. Doar este, de aceea, a fost plăcut să minimalizați satul Terekhovo pe câmpul de zăpadă.
Inspecția din partea de jos a crossover-ului a trecut înainte de acest lucru în club 2x4. Mi-a placut un subcadru larg față și groase care protejează unele agregate. Dezamăgit carcard în aer liber a cutiei automate și incapacitatea de a utiliza protecție non-standard, este pur și simplu nicăieri pentru a fixa. Imi pare foarte rau! Încă o dată, făcând clic pe accelerator și prin forarea unei virgine alb, am fost convins cât de bine crossover de lux de pe un moderat off-road. Suspensia este rigidă, ea nu oferă netezimea dorită pe asfalt, dar este destul de mari consumatoare de energie. Infiniti Locho suferă polițiști mincinoase, iar câmpul nu se teme de gropi și bug-uri. Dar farmecul principal motor multi-litri este de 400 de litri. cu.
Deconectarea sistemului de stabilizare, lăsați această putere singur cu roți, precum și orice tipuri de demolari, troienele și slide-uri vor cădea în vizită, fără să vă un bat, doar au timp pentru a lăsa.
Matchast: Infiniti FX50
Trage pe sărat Revenind la asfalt și din nou, încerc să înțeleg oamenii țipau pe forumuri despre proprietățile minunate ale ficus. Din spate-wheelful caracterul infiniti devine evident pe gheață. Puntea față este conectat atunci când există o alunecare, dar pentru aceste momente, partea din spate are timp să se aplice. În cazul în care nu au fost pentru ESP, ar fi neplăcut să călărească. Motor și șapte pas tot ceea ce face automat șoferul dorește. Practic nu există role în timpul manevrelor. Dar suspensia este prea prins, iar pe asfalt noastre inegale vrei mai mult confort decât sport. Dar, izolare fonica este excelent.
FX50 Un concurent decent tuturor celorlalte crossovere premium și, cel mai important, pe fondul europenilor se distinge printr-un preț favorabil. Dar de unde să-l plimbare? În cazul în care să faceți clic pe pedala? Rata medie de Ficus în capitală, în cazul în care este așa, la 24 km / h. Nu cred Uită-te în computerul de bord. Am încercat să accelereze. El a rezervat pentru un loc pe banda cu Audi Q7 si chiar preia microbuz, și tu știi că nu e ușor. Pateu, a scos jacheta și a pus din nou, astfel încât în \u200b\u200bcabină nu miroase atunci. Am încercat să prind primul, scârțâit între două tramvaie, aproape dovedit. Calculatorul a arătat 24.5 știu unde FX50 va fi bine. Pentru a conduce ciuperci sărate la Briansk sau Yukhn la mătușa. Repede acolo, repede înapoi. Se înmoaie adrenalina și să distribuie mii de 78 de ofițeri corupți. Nu există explicații rezonabile pentru crearea de crossovere reactive grele. Nu este nici măcar o jucărie, dar ceva similar cu siguranță specială pentru superstrans.
Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova
O sursă: 4x4 revista [aprilie / 2009]
