Тест-драйв Infiniti Fx37 с 2010 года Внедорожник

И опять Infiniti FX50

Скоротечность первого свидания с медным FX50 хороший повод увидеть его еще раз, но подольше

О бешеной динамике всех автомобилей компании Nissan можно написать целый учебник. Даже маленькая Tiida с 1.5-литровым моторчиком выстреливает так, что кажется: я сижу в Infiniti G37 как минимум! А максимум в Nissan Skyline GT-R. Я влюбился в эту марку как только очутился за рулем Nissan Teana. Об этом автомобиле писали многие, и только хорошее. Ничего скверного не смогу сказать и я. И не потому, что я владею Тиидой просто почти все модели Ниссана представляют из себя золотую середину. Есть недостатки у некоторых моделей, вроде шумоизоляции, но эти минусы поглощаются большими плюсами.
На апельсиновом Infiniti блестит хромированный лейбл FX50, который отлично действует на второстепенных водителей. Еще больше внушает солидности прищуренная оптика: спереди она напоминает букву В, а сзади стопу человека. Раздутые крылья подобны накачанным бицепсам, их украшают хромированные дефлекторы. Для практичности на края арок насажен черный фиберглассовый обвес. Его же приделали и к бамперам, а пороги сделаны полностью из этого материала. Такой подход гарантирует спокойное лазание на FX50 по бордюрам и сугробам. Только делать это лучше аккуратно огромные диски и резина на FX50 требуют бережного отношения. Капот легко открывается и поднимается одной рукой. Кто впервые окажется за рулем FX50 настоятельно рекомендую открыть капот. Под ним есть на что полюбоваться там закреплен огромный 400-сильный мотор. Никаких болтов и проводов не увидеть, все бережно скрыто за толстым слоем черного материала.
Середину украшает хром и гордая надпись V8 с лейблом Infiniti. Одним словом, картина, достойная кисти Рембрандта.
Cabină FX50 în identitate corporativă. Modificări mari în față, dacă vă amintiți FX45 din 2007. Japonezii au inventat o torpilă pentru FX50 de la zero, ca în tânărul EX35. Noua formă, linii proaspete. Totul respiră originalitate, cu excepția blocului central: personal mi s -a părut familiar pentru Infiniti G35/G37. Caracteristicile familiei care au devenit standardul de comoditate în butoanele FX45 au fost organizate în funcție de logica intelectualului. Ecranul ne este familiar și de la mașinile anterioare Infiniti/Nissan. Pe lângă informațiile generale, el știe să arate navigația rusă, care este instalată în Japonia. Cererea străzii dorite pentru traseu se termină uneori trist. De exemplu, am încercat în zadar să conduc st. Big Semenovskaya Navigator cu încăpățânare mi -a oferit st. Big Serpukhovskaya. Mai târziu am fost adus la Maryino pe strada Bratislavskaya, pe care FX50 Navigator a arătat -o în diferite locuri. Am scris deja în detaliu despre 3 camere video, acestea facilitează foarte mult viața în blocajele de trafic. Da, iar parcarea cu ajutorul videoclipului este mult mai ușoară. Noul volan este realizat și în forme convenabile. Butoanele de control au fost așezate pe el, care străluceau în lumina lămpilor stradale.
Într -o dimineață rece de iarnă, FX50 începe cu un truuun abrupt. Nu mai puțin sună muflers, al cărui aspect seamănă cu botul unui pistol imens. Ca și în toate mașinile Infiniti și, desigur, Nissan, o reacție fulger -rapidă la atingerea pedalei de gaz și frână. FX50 de 2 tone pornește până la o sută de sedanuri reprezentative mai rapide doar 5,8 secunde! O mare tracțiune cu orice viteză este și tradiția de marcă a lui Nissan. 500 de newtons de cuplu sunt suficiente pentru ochi, care abia își amintesc să aibă grijă de câștigarea vitezei. Dar vitezometrul este vopsit până la 280 km/h! Cu o viteză atât de diavolistă, desigur, nu veți accelera. Dar totuși repede FX50 știe să încetinească pentru multe etriere. Am fost și mai mult lovit de consumul de 95 de benzină. În Moscova, mă încadrez constant în 20 de litri pentru un astfel de motor de litru! MKAD gol, în general, mi -a permis să petrec gaz la 12 litri la sută. Dar de îndată ce intri în modul de așteptare al cuiva cu motorul, contorul de flux arată 46 de litri! Pare un basm. Drumurile noastre percep puțurile Infiniti FX50, care este îmbrăcată cu cauciuc cu profil scăzut. Desigur, acesta nu este un QX56 cu suspendarea supercom. Este dificil să ne imaginăm proprietarul FX50, care va urca în mlaștină. Civilizația elementului FX. Mai bine, dacă este chiar și asfalt, deoarece FX50 încă se agită pe gropi mari.
Часто я вижу за рулем Infiniti серии G, M, EX и FX довольные лица. Не мордовороты с пузом в спортивных костюмах, предпочитающие квадратные Круизеры и Гелики, а стильные люди в отличной форме. Для них важен прогресс, новая и динамичная жизнь. Автомобили Infiniti отлично уживаются с такими персонами. Надеюсь, в этом со мной будут солидарны пиарщики Infiniti.
Тестовый Infinti FX50: немного цифр
Страна-производитель: Япония
Пробег: 3.450 км
Тип двигателя: бензиновый
Объем двигателя: 5.0 л
Мощность: 400 л.с.
Крутящий момент: 500 Нм
Привод: 4WD
Трансмиссия: АКП
Разгон до 100 км/ч: 5.8 сек
Максимальная скорость: 250 км/час
Городской расход топлива: 18.3 л (данные производителя), 18-23 литров зимой (данные Автолета)
Размеры: 4865 (длинна ) 1925 (ширина) 1650 (высота)
Клиренс: 184 мм
Preț. 2.500.000 рублей
În cele din urmă:
PROS
Мега двигатель
Броский имидж
Шикарная комплектация (в отличие от немецких автомобилей)
Minusuri.
Nu a fost găsit
P.S.
Большое спасибо создателям Infiniti за богатую комплектацию и адекватную стоимость.
Автор: Александр ВЛАСОВ

 
 
 

Sursă: Autolet.ru