Test Drive Infiniti FX din 2008 SUV

Și din nou Infiniti FX50

Vina prima dată cu cuprul FX50 este un motiv bun pentru ao vedea din nou, dar mai mult

Pe dinamica nebună a tuturor mașinilor Nissan, puteți scrie un produs întreg. Chiar și micul Tiida cu un motor de 1,5 litri, astfel încât pare: eu stau în Infiniti G37 cel puțin! Și maximul în Nissan Skyline GT-R. M-am îndrăgostit de acest brand de îndată ce m-am trezit la roata lui Nissan Teana. Mulți au scris despre această mașină și numai bine. Nu pot spune nimic rău. Și nu pentru că dețin Tiida doar aproape toate modelele Nissan reprezintă mijlocul de aur. Există deficiențe în unele modele, cum ar fi izolarea zgomotului, dar aceste minusuri sunt absorbite de mari plusuri.
Pe Orangeul Infiniti strălucește eticheta FX50 placată cu crom, care funcționează perfect pe driverele secundare. Chiar mai inspiră soliditatea unei optice pătrate: seamănă cu litera din față și în spatele piciorului omului. Aripile gonflabile sunt similare cu biceps pomps, deflectoarele cromate sunt decorate. Pentru practicitatea pe marginile arcașului, a fost impus un set de caroserie din fibră de sticlă neagră. De asemenea, a fost atașat la bare de protecție, iar pragurile au fost făcute complet din acest material. Această abordare garantează alpinism calm pe FX50 pe frontiere și zăpadă. Doar mai bine cu atenție unități și cauciuc pe FX50 necesită o relație atentă. Hota se deschide ușor și se ridică cu o mână. Cine va fi la roata FX50 pentru prima dată, recomandă cu tărie deschiderea capotei. Sub el există un motor imens de 400 de motoare este consacrat acolo. Fără șuruburi și fire pentru a vedea, totul este ascuns cu atenție în spatele stratului gros de material negru.
Mijlocul decorează cromul și inscripția mândră V8 cu etichetă Infiniti. Pe scurt, o imagine, o perie decentă de Rembrandt.
Cabina FX50 în stilul corporativ. Modificări mari pe față, dacă vă amintiți FX45 2007. Torpul pentru FX50 japonezii au fost inventați cu o foaie curată, ca și în cel mai tânăr ex35. Noua formă, linii proaspete. Totul respiră originalitatea, cu excepția blocului central: Eu personal, el părea familiarizat cu Infiniti G35 / G37. Funcțiile familiei care au devenit o conveniență de referință în butoanele FX45 au fost organizate de logica intelectuală. Afișajul este, de asemenea, familiar pentru noi în mașinile anterioare Infiniti / Nissan. În plus față de informațiile generale, el știe cum să arate navigația rusă, care este stabilită în Japonia. Solicitați strada dorită pentru traseu, uneori, se termină trist. De exemplu, am încercat în zadar. Big Semenov Navigator mi-a sugerat cu încăpățânare. Big Serpukhovskaya. Mai târziu, am fost listat în Maryino pe strada Bratislavskaya, pe care navigatorul FX50 a arătat în locuri diferite. Am scris deja în detaliu despre 3 camere video, facilitează în mare măsură viața în blocajele de trafic. Da, iar parcarea cu ajutorul video este mult mai ușoară. Noua volan este, de asemenea, efectuată în forme convenabile. A plasat butoanele de control, care atunci când lămpile stradale sunt privite.
În dimineața de iarnă rece, FX50 începe cu un trouseun abrupt. Nu mai puțin sunet de amortizoare răcoroase, tipul de care seamănă cu o strălucire uriașă de pușcă. Ca și în toate mașinile Infiniti și, bineînțeles, Nissan o reacție de fulgere la pornirea pedalelor de gaz și frână. 2-ton FX50 pornește până la sute mai repede decât sedanii executivi de numai 5,8 secunde! Excelentă tracțiune pe orice cifră de afaceri este, de asemenea, tradiția de marcă a companiei Nissan. 500 de NEWTON-uri de cuplu sunt suficiente pentru ochii care abia dormește să se uite în spatele vitezei de apelare. Dar vitezometrul este decorat până la 280 km / h! Înainte de o viteză atât de diabolică, desigur, nu te ridici. Dar încă repede FX50 poate frâna datorită etriere uriașe. Chiar și mai mult am fost lovită de consumul de 95 de benzină. La Moscova, am pus în mod stabil în 20 de litri, este pentru un motor de un astfel de litru. Un MKAD gol, în general, am permis să petrec benzină la un nivel de 12 litri pe sute. Dar, de îndată ce intrați în modul de așteptare al oricui cu motorul, debitul prezintă 46 de litri! Arata ca un basm. Drumurile noastre sunt bine percepute de INFINITI FX50, care este îmbrăcat anvelope cu profil redus. Desigur, acest lucru nu este QX56 cu suspensia sa supercomabilă. Este dificil să trimiteți proprietarul FX50, care va urca în mlaștină. Element civilizația FX. Și chiar mai bine dacă este un asfalt neted, deoarece FX50 se agită încă pe gropi mari.
Adesea văd la volanul seria Infiniti G, M, Ex și FX. Nu mușcați cu o burtă în costume sportive, preferând croaziere pătrate și geliks și oameni eleganți într -o formă excelentă. Progresul, viața nouă și dinamică este importantă pentru ei. Mașinile Infiniti se înțeleg perfect cu astfel de persoane. Sper că în aceasta va fi solidaritatea infiniti Parashka.
Test Infinti FX50: Câteva cifre
Țara producătorului: Japonia
Kilometraj: 3,450 km
Tipul motorului: benzină
Volumul motorului: 5,0 L
Putere: 400 CP
Cuplu: 500 nm
Drive: 4WD.
Transmisie: AKP
Accelerare până la 100 km / h: 5,8 secunde
Viteză maximă: 250 km / h
Consum de combustibil urban: 18,3 L (date producător), 18-23 litri iarna (date autotice)
Dimensiuni: 4865 (lung) 1925 (lățime) 1650 (înălțime)
Clearance: 184 mm
Preț. 2.500.000 ruble
În cele din urmă:
Pro
Mega motor
Aruncați imagine
Echipament elegant (spre deosebire de mașinile germane)
Minus
Nu a fost găsit
P.S.
Multe mulțumiri creatorilor Infiniti pentru configurație bogată și valoare adecvată.
Autor: Alexander Vlasov

 
 
 

Sursă: Autolet.ru.