Test Drive Infiniti FX37 Din 2010 SUV

Test Drive Infiniti FX50: Dream american de 5 litri

Dacă toată viața ta este respirată nervos la mașinile musculare americane și mai multe motoare și voința lor nu va fi speriată, atunci infinitul japonez FX50 va putea deveni un înlocuitor excelent pentru Mustanga sau Camaro în garajul tău.
Unii oameni iubesc o plimbare liniștită. În orice caz, recunosc existența unor astfel de personalități. Deplasați-vă în jurul orașului la o viteză de 60-80 km / h este minunată. Este sigur și nu contrazice regulile drumului. Mașina cu o turmă modestă sub capotă este de asemenea mare. Consumul mic de combustibil, impozit mic, preocupare pentru ecologie. Avantaje solide. Dar există oameni care nu sunt obișnuiți să respecte regulile care iubesc să iasă din masa totală și să trăiască la limita capacităților lor. Atât de obișnuit să trăiască și Infiniti FX50.
 
Din această mașină, nu trebuie să așteptați un mic consum de combustibil. 400 de cai putere (prin pașaport) într-un modestie cu motor de cinci litri aici și nu miroase. Cheltuielile medii în timpul testului au fost de 25-26 litri pe sute (adidași în podea și Infiniti FX50 intră în separare, separate de fluxul total de mașini). Consumul minim de 18 l / 100 km.
Ședința în spatele volanului acestui monstru, am simțit personal nici un confortabil. Capota pompată cu nervurile proeminente interferează pentru a simți dimensiunile mașinii, pedala de gaz deschis a împușcat constant crossover-ul înainte. Dar ei se obișnuiesc repede cu ea și încep să clasifice aceste caracteristici, mai degrabă la avantaje decât la constarul mașinii. Designul mașinii este controversat, iar funcționalitatea sa este de îndoială, dar testele lor de drum sunt disperate cu succes. La viteză mare, mașina ține perfect drumul și ușor controlat. Turnurile ascuțite și manevrele FX50 trece cu ușurință și rollurile de rulare puțin vizibile. Te obișnuiești cu accelerarea la sute de 5.8 secunde instantaneu, iar a doua zi încetează să se întrebe de ce restul este încă la semafor atunci când sunteți deja în următorul. Comparativ cu FX50, alte mașini pur și simplu stau încă (nu totul, desigur, dar majoritatea). Totuși, Infiniti FX50 - mașina de tracțiune integrală, distribuția cuplului în proporții non-egale cu focalizare pe axul din spate, afectează puternic comportamentul crossover-ului. Dacă se dorește și în anumite condiții de drum, mașina musculară japoneză poate prezenta minuni în controlul controlului (astfel de teste au fost efectuate de profesioniști. Nu sfătuim persoanele fără un anumit pregătire). De fapt, de cele mai multe ori care a plictisit în traficul FX50 dezvăluie cu greu potențialul pus în ea. Acesta va îndeplini cu strictețe toate echipele de conducător auto, pentru a avea grijă de sănătatea oamenilor din cabină, vă salut fericit cu o capotă de sub capota și praful aglomerat în concurenți de pe autostradă. Dar drumurile noastre și numărul de mașini se vor transforma foarte repede într-un SUV obișnuit (vehicul de utilitate sportivă), care ocazional se poate simți liber.
Infiniti FX50 nu este un crossover tipic urban. Roți uriașe, siluetă amenințătoare, vuiet sălbatic de turbine, caractere asertive Puțini crossovers pot sorta. Cu toate acestea, nicăieri, cu excepția orașului de pe această mașină, nu vă veți antrena. El iubește o modalitate bună, iar în afara drumului nu se sperie, dar se afișează cu ușurință. În ciuda discurilor de 21 de inci, clearance-ul FX50 este de numai 18 cm, un pic mai mult decât cel al autoturismelor. Beneficiul frontierelor urbane nu este o piedică.
 
În salonul Infiniti FX50, atmosfera de lux domnește. Pornind cu tapițeria scaunului din piele și terminând cu finisajul consolei centrale (de asemenea, pielea). Dar impresia generală a călătoriei este răsfățată de un nivel ridicat de zgomot de sub arcurile cu roți (victimă a roților mari și a unui profil de cauciuc scăzut). Nu este dificil să se adapteze frontului la o persoană de creștere și fizică, dar pasagerii din spate ai unui set mare pot fi închise.
Echipamentul eșantionului nostru de testare a inclus navigare. Comunicarea cu GPS nu a provocat nici o dificultate și nu a ieșit din punct și în orice probleme, dacă numai navigația nativă va cunoaște strada (UL, poate Ziua, de exemplu, Infiniti FX50 a refuzat să caute). Din alte necazuri în timpul încercării, s-a văzut glitch-ul creierului, din cauza căruia a refuzat periodic încălzirea scaunelor pasagerului din față. Repornirea motorului această problemă eliminată, dar a apărut din nou. Apropo, kilometrajul mașinii se apropia de prima (10 mii km). În caz contrar, echipamentul parchetului japonez provoacă doar sentimente pline de bucurie. Aici tu și sunetul de înaltă calitate de la Bose și DVD player cu două monitoare (frontul funcționează numai atunci când frâna de parcare este aprinsă) și o grămadă de sisteme de securitate (ABS, EBD, BA, VDC, TCS, AFS, Ras, TPMS), pentru care puteți face un dicționar separat (la sfârșitul articolului).
 
Am fost deja înspăimântați de tot, există doar avantaje care, cu utilizarea zilnică, ajută la scăparea gândurilor domni asupra sumei cheltuite pentru achiziționarea acestei mașini. Infiniti FX50 este conceput pentru persoane foarte bine votate pentru care masina este importantă nu atât de mult confort ca potențialul său și oportunitățile de curse. Iubitorii de autoturisme mari și viteze mari, acest model va fi cu siguranță ca acesta, deși majoritatea se gândesc încă la mai modest FX35.
Autoclub de afaceri Mulțumesc Nissan Motor Rus LLC și personal Maria Serbinov pentru mașina cu condiția.

Mașină de testare: Infiniti FX50.
Preț de întrebare: 3 milioane 300 de mii de ruble.
Sub Hood: 5 litri V8 (400 CP), mănâncă AI-95.
Pe drum: 5,8 secunde. până la 100 km / h. Maximum 250 km / h. Consum - 18-25 l. / 100 km în oraș în funcție de activitatea pedalei.
Mai ales frumos: calitate a pielii, sunet motor, sistem audio.
Dicționar de sisteme de securitate activ INFINITI FX50:
ABS - Sistem de frânare anti-blocare
EBD - Sistem electronic de distribuție a forței de frânare
BA - Sistemul de frânare de urgență
VDC - Sistem de stabilizare dinamică
TCS - Sistem anti-testare
AFS - Sistemul de iluminare a drumurilor adaptive
Control de croazieră - menținerea unui sistem de viteză constantă
RAS - sistem de angajare activă
TPMS - Sistemul de control al presiunii anvelopei
 
 
 

O sursă: Autoclub de afaceri.