Test Drive Infiniti FX din 2008 SUV

Test Drive Infiniti FX50: Prețul pentru Premium

În august 2008, în cadrul spectacolului auto internațional din Moscova, a avut loc premiera rusă a noua generație a încălțămintei. Istoria de cinci ani a modelului a necesitat sânge noi, iar inginerii Nissan au găsit-o. Deși despre o generație complet nouă poate fi petrecută cu o întindere mare: mai degrabă, Infiniti FX a suferit o restabilire profundă.
Pentru a elabora rolele, faceți clic pe zona de redare (dreptunghi negru sub această inscripție)
 
New BrainChild al lui Nissan Crossover Infiniti FX a apărut în 2003. Deja câțiva ani au explodat literalmente piața secundară pentru crossover-urile premium din Rusia. Pantoful, deoarece infiniti FX este chemat în Rusia pentru forma sa corpului, asemănătoare de la distanță, a câștigat imediat inimile multor iubitori de design modern. Istoria mașinii a început în 2001, când a apărut primul său prototip. Cel de-al doilea prototip a debutat în 2002 și a fost cât mai aproape de versiunea în serie, a cărei premiere mondiale a avut loc în ianuarie 2003 de spectacolul auto din Detroit. Prima generație de Infiniti FX este proiectată pe platforma globală FM, care a fost utilizată la crearea Infiniti G35 și Nissan Skyline.
Rigiditatea corpului pentru răsucire a crescut de 1,6 ori comparativ cu ultimul model, dar în același timp noul FX a zburat la 90 de kilograme.
Recunoașterea publicului a fost cucerită de un aspect agresiv faruri înguste, o grilă uriașă a radiatorului, discurile de 20 inci, silueta rapidă și luminile din spate ridicate nu au putut lăsa indiferente. Și ce sunet divin a dat un sistem de evacuare! Apariția extraordinară strălucitoare, designul căruia chiar și 5 ani mai târziu rămâne relevantă și proaspătă, a devenit capra de bază FX în lupta cu colegii săi. Și împreună cu motoare excelente, ornamente interioare de înaltă calitate și configurație bogată, Crossover Infiniti a devenit unul dintre liderii din clasă chiar înainte de venirea oficială a acestui brand pe piața rusă, când dealerii gri s-au grabit să transporte crossover elegante din America de Nord .
Noutatea este construită pe aceeași platformă NISSAN FM, astfel încât motorul a rămas în ampatament. Rezultatul este aproape perfect pentru trecerea încrucișată - 54% în față și 46% din spate.
În august 2008, în cadrul spectacolului auto internațional din Moscova, a avut loc premiera rusă a noua generație a încălțămintei. Istoria de cinci ani a modelului a necesitat sânge noi, iar inginerii Nissan au găsit-o. Deși despre o generație complet nouă poate fi petrecută cu o întindere mare: mai degrabă, Infiniti FX a suferit o restabilire profundă. Pe piața rusă, noutatea este reprezentată în două versiuni ale FX35 cu o capacitate de 307 CP Și versiunea de cea mai bună a FX50, pe care ne vom concentra mai mult, pentru că a vizitat-o \u200b\u200bpe o încercare.
În exterior, noul Infiniti FX50 a devenit mai solid. O bara de protecție frontală modificată, o grilă de radiator monstru monstru, o capotă mai reliefată și aripi frontale noi au schimbat crossover actualizat, păstrând în același timp conștientizarea modelului. Momentul controversat al opticii frontale, alunecând prea puternic pe laturi, din cauza cărora expresia pantofului pare prost. În ceea ce privește partea laterală, atunci ar trebui să existe o creștere a roților la un diametru de 21 inci, precum și la apariția repetoarelor de semnal de întoarcere și a bordurilor cromate pe aripile din față, care, pe lângă decorative, transporta și încărcare funcțională, îmbunătățind coeficientul de rezistență aerodinamică. A existat o lămpi ușor de barei de protecție și din spate a unei forme diferite. Ce să spun, exteriorul pierdut în sport, dar a dobândit mai mult prima. Acum, noul FX este perceput puțin diferit, ceea ce oferă cu siguranță noul strat de cumpărători, dar va rămâne mai în vârstă?
5.0 litri V8 cu o capacitate de 400 CP Suv-uri învechite de 2 tone până la sute în 5,8 secunde. Colegii germani trebuie să fie avertizați.
În cabină, așa cum este ca Infiniti, ca într-un birou scump, piele albă de înaltă calitate, plastic moale și inserții din lemn de lemn plăcute. Scaunele frontale proiectate excelente încălzite și ventilația va ajuta la găsirea unei poziții confortabile șoferului oricărui complex. Reglarea coloanei de direcție este acum efectuată separat de panoul de bord. Consola centrală a fost ajustată sub forma întregii game de model a mărcii. Aceeași unitate de control al climei, afișarea corporativă a sistemului de navigație și un controler rotund cu o taste pliabile în jurul acestuia. Ceasul analog al unui La Bentley sa mutat în centrul sistemului audio Bose, dintre care 11 difuzoare sunt un sunet excelent. Pentru pasagerii din spate, se prepară o surpriză sub forma unui ecran de plafon pliabil și un DVD player.
În cabină, așa cum este ca Infiniti, ca într-un birou scump, piele albă de înaltă calitate, plastic moale și inserții din lemn de lemn plăcute. Scaunele frontale proiectate excelente încălzite și ventilația va ajuta la găsirea unei poziții confortabile șoferului oricărui complex.
Confort și confort spate. Canapele confortabile, bine concepute și spațiale sporite, vor ajuta pasagerii să se bucure de călătoria în întregime. Cu toate acestea, absența celor mai mici lucruri mai mici sub formă de încălzire a scaunelor din spate și prezența propriei unități de control climatic, pentru ao pune ușor, surprins. Toți colegii de clasă Infiniti nu sunt lipsiți de acest lucru. Unitatea electrică a capacului portbagajului, care este, de asemenea, prezentă chiar și asupra fratelui mai mic ex 35, ca să nu mai vorbim de rivalii din sala de clasă.
În baza Infiniti FX50 este echipat cu discuri ușoare de 21 inch ale companiei japoneze ENKEI. Deja în standard există un sistem de control al presiunii în anvelope. Mecanismele de frânare au fost îmbunătățite - acum nu suferă de supraîncălzire, ceea ce a păcătuit generația anterioară FX.
În mod separat, notăm sistemul camerelor video situate în jurul perimetrului mașinii. Datorită lor, parcarea se transformă într-un foarte mult. Imaginea transmisă de la camerele instalate în oglinzile din spate poate fi afișată pe afișaj în două proiecții: cu parcare paralelă la bordură de pe ecran, partea inferioară dreapta este afișată pe ecran și când parcare între mașini, puteți proiecta o vedere de sus. Un minus în vreme rea este rapid dumping și devin complet inutil.
Acum, corpul Infiniti FX50 este vopsit cu un lac special capabil să întârzie zgârieturile mici.
Infiniti FX50 a primit un nou motor VK50VE cu tehnologia de marcă a VKVEL care operează în tandem cu un sistem de schimbare a fazei de distribuție a gazului care controlează înălțimea de ridicare a supapelor. Noul motor de 5.0 litri dezvoltă 400 CP și 500 nm de cuplu și economia de combustibil au rămas aproximativ la același nivel cu modelul anterior de 340 linii FX45 de aproximativ 20 de litri la 100 km. Accelerarea de până la 100 km / h durează doar 5,8 secunde. O nouă transmisie automată cu șapte etape se distinge prin terminarea și moalele de comutare, în plus, acum poate face un penzavo atunci când trece la un pas în jos.
O imagine care este transmisă de la camerele video instalate în față, în spatele și în oglinzile de vedere din spate ajută la localizarea parcării în singura minge. Vizualizarea din camerele din oglinzi poate fi afișată pe afișaj în două proiecții: Cu parcare paralelă pe ecran, partea inferioară dreapta este afișată pe ecran și când parcați între mașini de pe afișaj, puteți Proiectați o vedere de sus.
Pe drum, comportamentul FX sa schimbat în direcția primei. Sharp, în sport, reacțiile clare la mișcarea de găurit au devenit budgeri. Infiniti FX50 pe roțile de 21 de inci încă percepe la inima fiecărui gaură și joncțiune și trebuie să vă accesați în paturi, nu pasagerii din spate riscă sărituri din centurile de siguranță. Pierderea acută este cea mai bună caracteristică a gestionabilității noului Infiniti FX. În restul pantofului, totul este, de asemenea, aproape perfect scrie un arc de mare viteză, păstrează perfect direct și clar urmează toate direcțiile șoferului. Motorul puternic de 400 este gata să strălucească de la orice viteză și revoluții. Cu izolație de zgomot a lucrat în mod evident: acum în tăcere FX în orice condiții. Dar unde este râul formidabil al sistemului de eliberare în timpul accelerației, care ne-a însoțit pe FX45 anterior? Acum, numai vocea orchestrei de la opt cilindri este auzită în cabină.
Pierderea acută este cea mai bună caracteristică a gestionabilității noului Infiniti FX. În restul pantofului, totul este, de asemenea, aproape perfect scrie un arc de mare viteză, păstrează perfect direct și clar urmează toate direcțiile șoferului.
În noul FX, a apărut un motor mai puternic, un sistem de cameră de studiu de clasă, un interior luxos și chiar un sistem de încălcare activă a roților din spate (în configurația sportivă). Dar fosta emoție, provocarea constantă asupra faptelor, vuietul formidabil al sistemului de evacuare și acuitatea reacțiilor au fost schimbate de caracteristici premium mai mult, confort și impresivitate, care, fără îndoială, a crescut statutul unui nou Infiniti FX în lux-crossover clasă. Cu toate acestea, fosta individualitate și entuziasm nu mai sunt. În ciuda acestui fapt, cu începutul extinderii oficiale a diviziei Infiniti pe piața rusă, Crossover FX este cea mai favorabilă ofertă de preț din segmentul său. Egalate pentru echiparea și caracteristicile modelului BMW și Mercedes-Benz, precum și Top Volkswagen Touareg, este mult mai scump, ceea ce face ca Infiniti Crossover unul dintre liderii de clasă.
Sub a deveni o mașină premium, noul Infiniti FX este echipat cu un sistem de acces nefuncțional și butonul Start Motor. Compartimentul pentru bagaje de 376 de litri nu șochează capacitatea, iar acționarea electrică a ușii din spate nu este disponibilă deloc. Locurile și confortul din canapeaua din spate sunt abuzuri, cu toate acestea, pasagerii din galerie sunt lipsiți de propriul lor control climatic și locuri încălzite.
Dealerii oficiali ruși oferă INFINITI FX35 în echipamentul de bază al eleganței pentru 1.952.000 de ruble. Versiunea premium cu un sistem DVD de divertisment, controlul activ de croazieră și discurile de 21 de metri costă 2,045.000 de ruble. Suplimentul pentru navigație este de 66.000 de mii de ruble. După ce a vizitat testul FX50 în configurația premium costă 2.394 100 de ruble, iar versiunea sportivă cu sistemul de acționare a roților din spate, rigiditatea suspensiei cu modul sportiv și ajustările avansate ale fotolii ale șoferului sunt mai scumpe la 82.000 de ruble.
Ce să spun, exteriorul pierdut în sport, dar a dobândit mai mult prima. Acum, noul FX este perceput puțin diferit, ceea ce oferă cu siguranță noul strat de cumpărători, dar va rămâne mai în vârstă?
Ruslan Galimov.
 
 
 

+
Prețul de cauciuc
Controlabilitate
Salonul de finisare.
-
Greu de greu
Lipsa anumitor opțiuni evidente
 
  
Prețul mașinii testate - 2 394 100 de ruble
Setul complet de mașini testate
2 airbag-uri frontale
2 airbag-uri laterale
perdele de securitate gonflabile
Frâne anti-blocare ABS
EBD Sistem electronic de distribuție a forței de frânare
BA-System pentru frânare de urgență
Sistemul VDC de stabilizare dinamică a mașinii
Sistemul TCS-anti-testare
AFS-система адаптивного освещения дороги
Сruise Control- система поддержания постоянной скорости движения
RAS-система активного подруливания задних колес
TPMS-система контроля давления воздуха в шинах
Сигнализация с иммобилайзером автомобиля Infiniti
Система Intelligent key (чип-ключ)
Система AVM - 4 камеры обзора, проецирующие объемную картинку автомобиля на мониторе при парковке
Двухзонный климат-контроль с автоматическим режимом рециркуляции воздуха и системой Plasma Cluster (ионизатором и очистителем воздуха)
Отделка салона натуральным деревом(клен)
7-ступенчатая АКП с режимом ручного переключения
Кожаная обивка салона
9-дюймовый цветной потолочный экран
Вмонтированный в центральную консоль DVD проигрыватель с пультом ДУ
Аудиосистема Bose с диапазонами AM/FM, RDS, CD-чейнжером на 6 компакт-дисков, с 11-ю динамиками и функцией объемного звучание Driver Audio Stage, мощностью 329 Ватт
Российская навигационная система с сенсорным дисплеем с DVD диском
Интегрированная система Bluetooth
Адаптивный круиз-контроль
Передние сиденья с подогревом и вентиляцией
Люк с электроприводом
Computer de bord
Передние и задние датчики парковки
Контроллер Infiniti с 7-дюймовым дисплеем для аудиосистемы, климат-контроля и напоминания о необходимости проведения технического обслуживания
Би-ксеноновые фары с авторегулировкой уровня наклона.
Омыватели фар
21 легкосплавные колесные диски
Specificații
Corp
Тип кузова Кроссовер
Число мест 5
Объем багажника, л 376
Снаряженная масса, кг 2098
Полная масса, кг -
Длина, мм 4865
Ширина, мм 1925
Высота, мм 1650
Колесная база, мм 2885
Дорожный просвет, мм 184
Motor
Тип Бензиновый с распределенным впрыском топлива
Расположение Спереди продольно
Расположение и число цилиндров V8
Рабочий объем, см 5026
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм -
Rata compresiei -
Число клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность, л.с./об/мин 400/6500
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 500/4400
Transmisie
Коробка передач 7-ступенчатая автоматичекая с функцией ручного переключения
Привод Полный
Передняя подвеска Независимая, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Шины 265/45 R21
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 250
Время разгона 0-100 км/ч, с 5,8
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 18,3
загородный цикл 9,6
смешанный цикл 12,8
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 90
Benzină de benzină AI-95

 

Sursă: Carclub.ru.