Infiniti FX Test Drive din 2008 SUV

Toate fotografiile Infiniti FX din 2008

Tâlharii intră în luptă. Infiniti FX

Liniile primului Infiniti FX la un moment dat au uimit imaginația multora: mașina părea mai agresivă decât multe coupe moderne! Și a călătorit în consecință.
FX nu a fost primul SUV din lumea interlopă, atât Mercedes-Benz ML55 AMG, cât și Porsche Cayenne, și BMW X5 4.6is, dar mașina japoneză de aceste viteze înalte, a fost distinsă favorabil prin faptul că a fost născută inițial Printr -un crossover sportiv, pe care nu îl puteți spune despre germanii care au atins o astfel de condiție cu ajutorul unei tehnici abundente de steroizi. La urma urmei, de la bun început nu au existat versiuni anemice de la bun început, părea intimidant în baza de date și, în plus, chiar și cea mai ieftină modificare rulată pe invidia altor mașini de acest tip. În același timp, destul de ciudat, nu au existat cu adevărat furios Infiniti FX: un model cu un opt litri de opt, în cel mai bun caz, câștigă o mișcare la nivelul unui sedan de clasă de afaceri mai mult sau mai puțin puternic. Odată cu apariția unei noi generații, s -au schimbat multe: păstrarea proporțiilor anterioare (ceea ce este rezonabil), proiectanții au înzestrat modelul cu furie nerealistă și brutalitate. Și cel mai important, au consolidat noua imagine cu șasiu, crescută cu un ordin de mărime.
PORTRET
Nu este ușor să distingem generația actuală de popularul FX Prima generație: designerii au decis corect să nu aranjeze o revoluție, lăsând o siluetă recunoscută intactă. Proporțiile și stilul nu au atins, datorită cărora această mașină a fost iubită pe diferite continente. Detalii proaspete dau furie. Cu toate acestea, esteturile individuale au considerat acest lucru copleșitor (branhii din aripile din față sunt vulgare, chiar și din punctul nostru de vedere).
Dar salonul nu a fost cruțat. În formă veche, el a enervat automobilistii bogați, cu o calitate scăzută a materialelor de finisare, un design rustic și ergonomie dubioasă. În comparație cu interiorul mijlociu al primei mașini de generare, cabina noului FX s -a transformat dincolo de recunoaștere: este la atingere, și în exterior și în conținut înaintea ei pentru anii lumină.

Proprietățile de conducere s -au dezvoltat exact în aceeași măsură cu salonul. FX35 încă nu afectează imaginația cu accelerația sa, dar FX50 a pompat destul de mult mușchii: un sfert de milă, actualul flagship al familiei depășește în mai puțin de 14 s, iar acesta este nivelul Subaru Impreza WRX STI! Și, în sfârșit, au apărut frâne normale, care, poate, este mai plăcută decât dinamica crescută. Da, iar confortul a crescut clar în comparație cu modelul anterior cu suspensia sa destul de scurtă.
Caracteristici
Tip de SUV pentru corp
Numărul de uși 5
Suma locurilor 5
Lungime, mm 4865
Lățime, MM 1925
Înălțime, mm 1650
Baza roții, MM 2885
Rutieră, MM 180
Tip de suspensie:
Față
Partea din spate
independent, două -winged
independent, multi -legătură
Tipul de unitate este complet
Frâne:
Față
spate
discul ventilat
discul ventilat
Volumul rezervorului de gaz, L 90
Rating de siguranță pasivă, %*
Rezultatul general *****
Protecția adulților 86
Protecția copiilor 77
Protecția pietonală 44
Fonduri suplimentare de securitate 99
* Conform Euroncap.
Alegerea unui corp
O clasă mare de lux cu dimensiuni mari nu are alegerea corpului.
Surse de mișcare
Sixul de 3,5 litri de bază se dezvoltă considerabil chiar și pentru o astfel de fraudă de 307 litri. S., în ciuda faptului că predecesorul avea doar 280 de litri. cu. Se pare că majoritatea șoferilor sunt suficienți pentru această unitate de alimentare: accelerația este mai mică de 7 C până la sute, viteză maximă aproape 230 km/h! Mai mult, consumul de combustibil este mai mic decât cel al versiunii de la V8: 16,6 litri în oraș și 9 litri pe autostradă. Costul unei mașini cu un astfel de motor este de la 2.590.000 de ruble.

În același timp, mașinile puternice nu sunt în niciun caz cumpărate pentru economii. La urma urmei, etichetele de preț de pe FX50 încep cu 3 190.000 de ruble. (Adică, cu același nivel de execuție pentru V8, va trebui să plătiți 488 mii de ruble suplimentare. Cu toate acestea, pentru acești bani, cumpărătorul va primi nu numai motorul, ci și farurile adaptive, precum și cu farurile adaptive, precum și Decorarea salonului din Maple Natural, ca să nu mai vorbim de frâne mai puternice). Astfel de mașini sunt luate pentru a conduce rapid. Iar cea mai bună versiune de 390 de cai putere a modelului vă permite să ardeți astfel încât să nu pară suficient: 5,8 s la sute, 250 km/h. Indicatori grozavi chiar și pentru un sportiv! Cu toate acestea, de dragul unor astfel de numere și senzații plăcute, va trebui să vă înțelegeți cu un consum crescut de combustibil: 18,3 litri în oraș și 9,6 litri pe autostradă.
Rețineți că ambele motoare sunt agregate doar cu o transmisie automată cu 7 benzi.
Niveluri de bază ale echipamentelor
Chiar și cea mai ieftină dintre toate versiunile de eleganță Infiniti FX35 (2.590.000 de ruble) este foarte generos echipată: există un interior din piele, mulți agenți de securitate activi (ca să nu mai vorbim de o grămadă de aerobe), o cameră din spate (o gamă întreagă de vederi circulare numit AVM), un computer de bord, un pachet electric complet, control de croazieră, un control climatic în două zone, un sistem audio minunat, senzori de lumină, ploaie și presiune a anvelopelor, scaune frontale cu încălzire și ventilație, oglinzi încălzite și multe alte optiuni.
Pentru FX35 Premium (apropo, setul de pachete FX50 începe cu acesta) solicită o suprataxă modestă de doar 112.000 de ruble. Echipamentul include roți de 21 inch, suspensie sport, un finisaj special din piele, precum și o instalație multimedia cu un ecran colorat și un DVD player.
Versiunea sportivă în valoare de 3.400.000 de ruble. Oferă doar cu motorul V8. Acest prefix implică prezența cutiilor de viteze pe volan, roțile din spate, pandantive cu rigiditate reglabilă, scaune frontale sport, precum și o abundență de aluminiu în decorarea exteriorului și salonului. În plus, echipamentul de bază al acestui model include sistemul de navigație, împreună cu controlul de croazieră adaptiv.

Aditivi?
Spre deosebire de europeni, japonezii în mod tradițional nu scapă atunci când vine vorba de carne tocată. Cu alte cuvinte, aceștia nu obligă clienții să plătească suplimentar pentru fleacuri, ci includ pur și simplu aceste opțiuni în configurația de bază. În același timp, de multe ori, gestionarea de a -ți vinde mașinile este mai ieftină decât comparabilă în calitate și putere, dar mai sărac echipat cu modele europene. Prin urmare, pentru infiniti, echipamentele suplimentare nu sunt propuse practic. Cu excepția cazului în care orice FX (cu excepția FX50 Sport, care are deja acest set), puteți comanda 110.000 de ruble. Un pachet care include navigare, control inteligent de croazieră și sistem Bluetooth.
CONCURENȚĂ
Porsche Cayenne
SUV -ul Cayenne construit pe baza Volkswagen Touareg a fost unul dintre primele vehicule extreme cu toate teterii: în ceea ce privește țara încrucișată, va da începutul multor jeepuri reale. Datorită îmbunătățirii constante a Porsche, rămâne extrem de rapid. Adevărat, vârsta se simte, dar în curând vine un înlocuitor.
BMW X6
Nu X5, și anume X6 este analogul strâns al Infiniti în manipularea și rularea calităților. Este mai puțin practic în el decât în \u200b\u200bjaponeză: portbagajul este mic, iar canapeaua din spate este destinată două. Cu toate acestea, o mașină germană are o carte de Trump semnificativă: o versiune de 555 de cai putere a lui M. Cum poate FX să răspundă? Nu este nimic.
Range Rover Sport
Range Rover Sport este un vehicul real cu toate teterii chiar și extern. În același timp, potențialul de viteză mare al britanicilor este uriaș: 500 de litri. cu.! În plus, la fel ca analogii germani, există motorină. Crossover -ul japonez poate contrasta cu europenii, poate prețuri mai profitabile.